第2章B737飞机电源系统

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1、 1 B737飞机电气系统 2 第2章飞机电源系统 本节主要内容 电源系统概述 组成 部件位置驾驶舱电气面板 组成 功能发电机驱动 CSD 主交流发电系统 GCU辅助交流发电系统 APU G 3 B737飞机电源系统介绍 电源系统组成 4 电源系统部件位置 5 硬性汇流条组件 6 2 1部件位置 1 驾驶舱 P5板上的组件功能 人工控制 指示 直流和备用电源系统机内测试设备 BITE P6和P8面板上 电路跳开关 继电器备用电源控制组件 SPCU 位于P6面板上 SPCU上有直流和备用系统的电路跳开关和继电器 EP面板 机身右侧 上有交流电源插座 7 2 1COMPONENTLOCATIONS

2、 2 机身前下部 前设备舱 继电器位于接线盒中EE舱 主电瓶 主电瓶充电器 辅助电瓶 辅助电瓶充电器 发电机控制组件 GCU 汇流条电源控制组件 BPCU 电源分配面板 PDP 起动变流机组件 SCU 8 2 1COMPONENTLOCATIONS 3 发动机舱 IDG 空气 滑油冷却器APU舱 APU起动机发电机 9 驾驶舱电气面板 P5 13 10 P5 13功能描述 1 功能 显示交流和直流部件或汇流条参数 用电瓶电门将电瓶接到电源汇流条上 用厨房电源电门给厨房供电或断电 交流表选择器 字母数字显示器显示三个发电机的下列参数 电压 交流电压 负载 交流安培 输出频率 CPS频率 11 P

3、5 13功能描述 2 当选择下列其中之一时 字母数字显示器只显示电压和频率 备用电源 地面电源 变流机直流表选择器 可显示TR或BAT的电压和负载电流 当将选择器置于BATBUS或STBYPWR位置时 只显示电压 12 P5 13功能描述 3 电瓶放电灯 指示主电瓶或辅助电瓶放电TR组件灯 指示TRU故障 某一TRU在地面故障 或 TRU1在飞行中故障 或 TRU2和TRU3在飞行中故障ELEC灯 指示直流系统或备用电源系统故障 可使用BITE查找故障MAINT电门 在BITE期间使用维护电门 BITE只能在地面使用 13 P5 13功能描述 4 电瓶电门 当将电瓶电门置于ON位置时 主电瓶给

4、下列汇流条和部件通电 开关热电瓶汇流条 电瓶汇流条 静变流器 交流备用汇流条 直流备用汇流条 P5 13字母数字显示器 14 驾驶舱电气面板P5 4 P5 5 15 发电机驱动和备用电源板P5 5 功能 IDG滑油压力低 UF 指示 传动灯 DRIVE 电瓶BUS或任一个备用BUS无电指示 备用电源OFF灯 交流备用BUS 直流备用BUS 电瓶BUS 发电机驱动脱开电门 DISCONNECT 备用电源电门 STANDBYPOWER 控制2个备用BUS和BATBUS有无电源 16 交流系统 发电机和APU板P5 4 1 APUGENSWITCH 2 17 交流系统 发电机和APU板P5 4 2

5、指示灯 地面电源适用 有效灯 AVAIL 转换汇流条关断灯 XFRBUSOFF 发电机关断汇流条灯 GENOFFBUS 电源关断灯 SOURCEOFF APU发电机关断汇流条灯 APUGENOFFBUS人工控制电门 地面电源电门 1 主发电机电门 2 APU发电机电门 2 汇流条转换电门 1 18 P5 4面板上的指示灯含义 3 EPAVAIL 接通EP且电量良好时点亮XFRBUSOFF 无电时灯亮 表明GCB和BTB都断开SOURCEOFF 指示交流转换汇流条没有连接到选定的电源上 但不指示交流汇流条断开 如 当GCB1启动 但交流转换汇流条1通过BTB从IDG2得到电源 左电源关断灯与下列

6、电源有关 IDG1 GEN1电门 APU 左APUGEN电门 外部电源 EP电门 19 P5 4面板上的指示灯含义 4 GENOFFBUS GCB断开时亮 只表明本IDG不供电 但不表明转换BUS无电 指示GCB的状态 APUGENOFFBUS 当APU运转且辅助电源断路器 APB 断开时 灯亮 表明APU准备加载 RTL 且发电机不在任一转换汇流条上 当APB闭合或关停APU后 灯熄灭 20 P5 4面板上的电门功能 5 地面电源电门 控制EP给交流转换汇流条供电主发电机电门 三位置电门 靠弹簧保持在中立位置 ON和OFF位都是瞬时位置 ON位置 GCB可闭合APU发电机电门 对选定的APU

7、发电机电源进行人工控制 汇流条转换电门 对BTB 直流汇流条继电器 TRU3转换继电器进行人工控制 21 前乘务员面板 地面勤务电门 地面勤务电门作用 控制EP为地面勤务BUS1和BUS2供电 电门位于客舱内 22 B737 700飞机配电简图 23 2 2发电机驱动部分 P16 概况 发电机驱动部分有下列部件 整体驱动发电机 IDG 空气 滑油冷却器 AIR OIL 快速拆卸接头 QAD IDG容量 90KVAIDG输出转速 24000RPMIDG脱开 人工脱开 人工复位 自动热断开 滑油温度达到360 F 182 时 自动断开 这种情况必须拆下IDG修复 24 发电机传动 25 IDG滑油

8、系统 IDG使用滑油有如下目的 液压机械部件工作介质 润滑 冷却 滑油冷却系统包括下列外部冷却部件 空气 滑油冷却器 AIR OIL IDG滑油冷却器 OIL FUEL 若IDG滑油冷却器堵塞 则高压旁通活门打开 若IDG滑油压力低于最小使用限制 或IDG输出欠频 则DRIVE灯亮 GCU 监控滑油压力 监控PMG输出频率 26 IDG部件位置 1 左风扇整流罩 IDG勤务窗口 27 IDG部件位 2 附件齿轮箱 28 IDG部件名称 3 排放油滤 推 到 通气活门 相位超前接头 壳体压力释放活门 29 IDG部件名称 4 压力加油接头 泄放插销 加油油滤 滑油量视窗 输入轴剪切径 30 ID

9、G电气接头功能 电气接头A 将中线电流互感器 NCT 信号发送给GCU 从IDG脱开电门 P5 断开电磁线圈电源 将PMG输出的交流电提供给GCU 电气接头B 来自于GCU的交流励磁机磁场直流电源输入 将IDG的滑油压力信号传送给P5面板上的 DRIVE 灯 31 IDG输出电源控制 GCU从下列三个地方监控IDG输出电源的质量 在IDG中线侧的电流互感器 NCT 在发电机和接地之间 差动保护电流互感器 DPCT 在发电机和GCB之间的馈线上 在发电机到AVR的反馈线路上 在GCB之前 POR 相位超前接头三相交流反馈导线和地线安装在这一接头上 32 IDG部分部件功能 推 到 通气活门 通气

10、活门是一个弹簧作动的活门 保持IDG机匣内恒定的压力 在进行加油或放油之前 要压下按钮放掉空气压力 壳体压力释放活门 如果FUEL OIL冷却器将燃油泄漏进入滑油系统 该活门可防止IDG壳体破裂 压差指示器 位于IDG放油系统中 监控放油油滤的上游和下游的压力 指示器提供堵塞油滤的目视指示 33 B737飞机供 配电简图 34 2 2交流发电系统 1 交流系统有下列四个电源 IDG1 IDG2 APU G 外部电源电源优先权 最后选择者优先供电方式 单独供电BPCU在下列任何情况下 将左右系统连接在一起 左或右转换汇流条失去电源 外部电源是唯一电源 APU电源是唯一电源 35 2 2交流发电系

11、统 2 地面勤务汇流条 主电瓶充电器 辅助电瓶充电器 主汇流条 过载时由BPCU控制卸载交流备用汇流条 厨房汇流条 过载时由BPCU断开厨房继电器 TRU1 TRU2 TRU3 APU G 低于32000ft 9753m 以下 可提供90KVA电源 在32000ft 41000ft APU G只提供66KVA 60 36 交流电源馈电线路布局 37 交流电源馈电线路布局 IDG线路 IDG馈电线路从IDG到EE舱中的电源分配面板 PDP APU线路 APU馈电线路从APU G到PDPAPU馈电线路沿机身顶部布置 外部电源 外部电源馈电线从外部电源接头 通过机身到PDP2 38 BPCU和GCU

12、功能 BPCU和GCU控制并保护电源系统 GCU控制并监控电源质量 GCU控制GCB的通断GCU和BPCU可相互联系 BPCU与GCU一起控制BTB的位置 BPCU控制卸载继电器 主汇流条和厨房汇流条 起动变换组件 SCU 控制APU发电机的电压 AGCU与SCU一起保持APU发电机电源良好 AGCU监控电源的质量 APU电源质量不好会使AGCU断开APB 39 GCU组成和功能 1 40 GCU组成和功能 2 GCU功能 控制GCB和BTB的通断 为交流励磁机供电并调压 故障隔离及保护功能 控制P5 5和P5 4组件上的电源参数及指示 BITE GCU的工作电源 IDG中的永磁发电机 交流电

13、 电瓶汇流条给GCU1和直流汇流条给GCU2的28伏直流电源 41 GCU组成和功能 3 GCU输入信号 从两点接收三相电流输入 IDG内部中线侧电流互感器 NTC IDG电源馈电线上的DPCT PDP上 从POR接收三相电压输入 发电机电门位置 瞬时 IDG的滑油压力输入 GCB EPC APB BTB的位置状态 来自灭火电门的信号加载 RTL 信号 表示ENG速度正常飞机在地面的状态 AIR GRD 42 GCU组成和功能 4 GCU输出信号 GCU输出的控制信号有 GCB闭合 GCB打开 BTB闭合 BTB打开指示灯 DRIVE XFRBUSOFF SOURCEOFF GENOFFBUS

14、 43 GCU的输入 输出信号 44 GCB的控制逻辑 1 GCB 人工闭合条件 与 逻辑 控制电门1瞬时到ON位 防火电门在正常位 电源质量OK GCU有来自显示电子组件 DEU 的准备加载 RTL 信号或IDG电源质量处于良好状态20秒 GCR闭合 BTB1处于OPEN位 45 GCB的控制逻辑 2 GCB 自动闭合条件 与 逻辑 防火电门在正常位 BTB1处于OPEN位 飞机在空中模式 AIRMODE 在转换到空中模式时GCB断开 且APU是飞机的唯一电源 GCB2也断开 辅助电源断路器 APB 断开这种情况在飞行中只发生一次 在转换到地面模式时 电路复位 46 GCB的控制逻辑 3 G

15、CB 打开条件 或 逻辑 IDG欠速或发动机停车 发动机灭火电门在灭火位置 电源质量不合格 发电机控制电门1瞬时到OFF位 GCU1从BPCU得到打开 触发 指令 47 辅助交流发电系统 APU G 功能 地面时 用作辅助电源 飞行中作为IDG的备份电源 用于起动APU 使用起动变换组件 SCU 的交流电驱动APU 功率 在32000英尺 9753米 以下 90KVA 在41000英尺 12496米 时 66KVA 48 APUGCU的功能及特点 功能 AGCU控制辅助电源断路器 APB 的位置 AGCU和起动变换组件 SCU 为起动发电机和系统载荷提供保护 特点 AGCU与GCU相同 AGC

16、U的输入与GCU1和GCU2的输入不同 GCU1和GCU2内部设有电压调节器 AGCU的调压器设在SCU内 49 APB的闭合逻辑 当所有下列条件出现时 AGCU给APB提供闭合信号 与 逻辑 任一APU发电机电门在ON位置 设定BTB位置和GCB位置 以防两个电源给一个交流转换汇流条供电 起动发电机电源质量良好 AGCU有来自APU电子控制组件 ECU 的APU准备加载 RTL 信号 转速正常 外部电源接头 EPC 断开 50 起动变换组件 SCU 起动变换组件 SCU 有以下功能 调节APU起动发电机电源输出 VR 在起动期间 将起动电源组件 SPU 的270伏直流电变成交流电源 给起动发电机供电 给APU电子控制组件 ECU 提供故障数据工作概况 SCU与AGCU一起工作 控制并调节APU起动发电机电源 AGCR和调压器在SCU内 SCU使起动发电机象一个马达 起动时驱动APU 51 电源 1 复习思考题之一 1简述B737 700飞机电源系统的组成及部件位置 2简述驾驶舱三个电气面板上的各个开关的功用 各指示灯的含义 3简述B737 700飞机电源系统供 配电网络结构 4简述G