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1、发动机机械系统检修 单元二曲柄连杆机构的检修项目五连杆的检测 四 连杆的结构 组成杆身 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴承等 功用将活塞承受的力传给曲轴 推动曲轴转动 工作条件受压缩 拉伸和弯曲等交变作用力 材料一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成 然后经机械加工 热处理和喷丸处理 连杆结构由小头 杆身 大头三部分组成 连杆小头与活塞销相连 一般装有减磨的青铜衬套 连杆杆身通常制成 工 字形断面 连杆大头与曲轴轴颈相连 一般制成分开式 有平剖和斜剖两种 平剖剖分面与连杆中心线垂直 刚性好 加工方便 对于连杆螺栓只受拉伸力 而不受剪切力 多用于小型汽油机 但在装配时易出现大头碰伤气缸壁的现象 斜剖剖分面
2、与连杆中心线成30 60 夹角 减少了连杆大头的外形尺寸 但使得连杆螺栓不仅受到拉伸力而且还受到剪切力 多用于功率较大的发动机 V型发动机的连杆并列连杆式主副连杆式叉形连杆式 并列连杆式优点 连杆可以通用 两列气缸的活塞连杆组运动规律相同 缺点 两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离 使曲轴长度增加 刚度降低 主副连杆式优点 减小了发动机的轴向尺寸 缺点 主副连杆不能互换 运动规律和受力不同 叉型连杆式优点 运动规律相同缺点 结构复杂 工艺性差 刚度较低 连杆螺栓及其锁止连杆螺栓承受很大的冲击力 而当其发生损坏时 将给发动机带来极其严重的后果 一般采用优质合金钢或优质碳素钢 连杆螺栓必须按原厂规
3、定的力矩分2 3次均匀拧紧 必须采用锁止装置预松胶 开口销 双螺母 自锁螺母等 连杆轴承的结构 工作条件较大的交变载荷 高速摩擦 低速大负荷时润滑困难 要求足够的强度 良好的减磨性 耐腐蚀性 1ZR FE轴承尺寸代码如果更换轴承 则新轴承的编号应与各连杆盖的号一致 通过各轴承表面的1 2或3指示其标准厚度 连杆轴瓦 曲轴轴瓦 结构钢背由低碳钢制成 有足够的强度和刚度 减摩层有足够的疲劳强度 有良好的抗咬性 顺应性 嵌藏性 有足够的结合强度和良好的耐磨性 白合金 巴氏合金 减磨性好 但疲劳强度低 耐热性差 常用于负荷不大的发动机 铜铅合金和高锡铝合金 有较高的承载能力的耐疲劳性 在汽油机和柴油机
4、上应用广泛 锁止在轴承的剖分面上 分别冲压出高于钢背的两个定位凸唇 装配时 这两个凸唇分别嵌入在连杆大头和连杆盖的相应的凹槽中 连杆轴承的背面应有很高的光洁度 半个轴承在自由状态下并不是半圆形 当它们装入连杆大头孔内时 又有过盈 故能均匀地紧贴在大头孔壁上 具有很好的承受载荷和导热的能力 这样可以提高其工作可靠性和延长使用寿命 连杆的检修 在工作中 由于发动机超负荷和爆燃等原因 产生复杂的交变载荷 将使连杆造成弯曲和扭曲变形 连杆的弯曲是指连杆小端轴线对大端轴线在轴线平面内的平行度误差 连杆的扭曲是指连杆小端轴线对大端轴线在轴线平面法向上的平面度误差 连杆弯曲的可能原因 超负荷 爆震发动机进水
5、动力不足 机油发白 排气冒白烟 怠速抖动发动机喷油系统异常一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致启动困难 怠速抖动 排气管冒黑烟 动力下降发动机润滑不良 1 连杆变形的检验 用连杆校验仪检验 检测弯曲 扭曲和双重弯曲等 弯曲 现象 上测点与平板接触 两下测点不接触且与平板间隙相同 或两下测点与平板接触 而上测点不接触 弯曲度 每100mm长度的弯曲量 a d d b c 2 丰田1ZR FE连杆弯曲检验 扭曲 现象 只有一个下测点与平板接触 且另一下测点与平板间隙为上测点与平板间隙的两倍 扭曲度 每100mm长度的扭曲量 b c 丰田1ZR FE连杆扭曲检验 弯曲和扭曲 现象 只有一
6、个下测点与平板接触 但另一下测点与平板间隙不等于上测点与平板间隙的两倍 扭曲度 下测点与平板的间隙 弯曲度 上测点间隙与下测点间隙的一半的差值 双重弯曲 现象 先测量出连杆上端端面与平板距离 再将连杆翻转180 后 按同样方法测出此距离 若两次测的数值不等 即说明有双重弯曲 双重弯曲度 两次测量数值之差 2 连杆变形的校正 经检验确定连杆有变形时 应记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值 利用连杆校验仪进行校正 一般是先校正扭曲 后校正弯曲 连杆的双重弯曲通常不予以校正而直接更换 扭曲校正 弯曲校正 连杆其它损伤的检验 1 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹 表面无碰伤2 连杆大端侧面与曲柄之间 一般应有0 10 0 35mm的间隙 如超过0 50mm时 更换连杆 3 连杆杆身与下盖的结合平面应平整 4 连杆小头孔用卡规测量 超过规定值更换连杆 5 连杆螺栓应无裂纹 螺纹部分完整 无滑牙和拉长等现象 塑性域螺栓还应测量其长度或直径 超过规定值更换螺栓 思考题 教材P123一二
