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1、目录1、编制依据、编制原则11.1编制依据11.2编制原则32、项目施工基本情况32.1工程概况32.2工程地质与水文情况42.3邻近营业线施工项目53、人员及机械安排53.1施工组织机构53.2作业队及机械安排64、施工工期安排65、施工总体安排65.1施工工序65.2施工方案67、既有线沉降观测188、质量保证措施198.1质量目标198.2质量保证体系208.3质量保证措施209、安全保证体系和措施259.1安全保证体系259.2安全保证措施2610、应急预案3210.1既有线路基边坡失稳、坍塌应急预案3210.2大型机械设备防倾覆应急预案3910.3砸断通信、信号光电缆应急预案4410
2、.4应急物资4411、季节性施工保障措施4511.1雨季施工措施4511.2高温季节施工措施4611.3冬季施工措施4612、文明施工保障措施4812.1文明施工目标4812.2文明施工4912.3环境保护51天桥基础细化施工专项方案1、编制依据、编制原则1.1编制依据1、衢州站二站台人行天桥改造设计图。1）铁四院关于衢州站改造工程相关图纸及资料。2）、相关规程、制度、管理办法铁道部“关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知”（铁运2012280号）；铁道部施工日计划、运行揭示调度命令、施工调度命令管理办法（铁运200876号）；上海铁路局关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函200940
3、9号）；上海铁路局“关于印发上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法的通知”（上铁工发2009111号)；上海铁路局关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知（工路桥涵2009181号）；上海铁路局“关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知”（上铁建发200983号)；上海铁路局“关于印发上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全培训实施细则的通知”（上铁职教2015229号）；上海铁路局关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函20101912号）；上海铁路局“关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知”（上铁工发2
4、010117号文）；上海铁路局关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）；上海铁路局“关于公布上海铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法（试行）的通知”（上铁运发2011316号）；上海铁路局“关于修改上海铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法（试行）的通知”（上铁运发2012412号）；上海铁路局“关于重新公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知”（上铁师发2012450号）；上海铁路局“关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知”（上铁运发2012586号）；我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果
5、。有关施工规范、规程、质量验收标准。TB10301-2009 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10305-2009 铁路轨道工程施工安全技术规程TB 10424-2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准TBJ105-88 既有铁路测量技术规则TB10415-2003铁路桥桥工程施工质量验收标准现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质况及施工环境等调查资料。1.2编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，合理安排施工。3、对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全的预期目标。4、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全
6、,减少因施工对运输带来的干扰。2、项目施工基本情况2.1工程概况2.1.1、既有天桥概况既有天桥为沪昆铁路及杭州至长沙铁路客运专线衢州站进站天桥，桥宽为15米，天桥总长度153m，包含天桥及天桥梯楼梯覆盖范围内的雨棚，天桥主体为钢桁架结构，天桥柱采用钢管混凝土柱，桁架采用焊接箱型梁与无缝钢管腹杆的组合结构，桥面铺板采用带肋钢板，楼梯及楼梯顶棚采用钢框架结构形式。所有屋面系统采用压型钢板组合屋面。2.1.2、改造原因由于九景衢铁路线路的线引入和衢宁铁路自衢州站接轨引出，既有普速场基本站台（28m宽）需曾建8、10道含4、7道升级为衢宁正线，将原基本站台拆分成两站台，导致既有天桥部分天桥柱及下站台
7、楼梯不满足新建站台界限要求，需进行改造。由于既有天桥正在运营，为不中断运营，且尽量少破坏既有结构，现仅切割原施工图(图号：杭长客专施图（房）-HCJX-2007结补)QJ、QK轴既有天桥柱，新建桥墩支撑结构。本工程项目施工包括：天桥桩基础施工、承台浇筑、钢立柱支立。 2.2工程地质与水文情况根据地质专业2013年1月提供的新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图设计衢州站站房及有柱雨棚工程地质勘查报告（DK240+100DK240+680）及铁四院地质专业2012年10月提供的衢州站有柱雨棚工程地质勘查报告 。场区位于底残丘坡地区，场地地形起伏变化不大，地势平坦开阔，未有明显不良地质现象。地下水稳
8、定水位埋深3.86.8m，地下水对混凝土结构有弱腐蚀，对混凝土中的钢筋有微腐蚀。天桥范围内及周边钻孔点分布于基本站台及五站台外侧区域，由于受施工图条件影响等多种原因，本图中二五站台无法施钻，无钻孔点资料，本图基础仅以基本站台部分钻点及地质横断面为主要涉及依据,如果开挖发现现场实际情况与设计不符,应及时通知设计单位进行变更。以钻孔桩为例（空口标高73.34m），各土层情况分部如下：（1）0：种植土、松散，以粘性土为主，层厚4.3m；（2）8-1：粗圆砾土，松散稍密；饱和，层厚4.9m，fak=250Kpa，qsik=80Kpa，qpk=1400Kpa;（3）2-2：泥质粉砂岩，强风化，层厚3.3
9、m，fak=300Kpa，qsik=140Kpa，qpk=1400Kpa;（4）2-3：泥质粉砂岩，强风化，层厚15.9m，fak=400Kpa，qsik=160Kpa，qpk=1800Kpa。2.3邻近营业线施工项目天桥基础临近既有4道（6道已停用）施工，天桥基础距离既有线4道线路中心最近的距离为8.95m，距离既有6道接触网最近3.95m，接触网已停电，天桥基础开挖深度最大为4.2m，距离六道接触网（已停电）最近距离3.95m，临近营业线施工的项目有：深基坑开挖、承台施工、钢立柱支立。3、设计标准3.1桩基础本工程桩基础采用人工挖孔桩，桩长7m，桩径1m，混凝土采用C35砼，钢筋主筋18根
10、HRB40016，桩基础检测采用小应变。3.2承台承台采用C35混凝土，钢筋HPB300、HRB400，承台底面保护层厚度为100mm，其余各面保护层为40mm。3.3钢管砼立柱钢管砼柱内灌C40微膨胀混凝土，钢管柱、钢梁材质为Q345B。3、人员及机械安排3.1施工组织机构为确保车站工程顺利地、质量良好地、安全地完成任务，特设衢州站场施工管理机构，全权负责组织本工程的现场施工生产，对该工程的工期、质量、安全、经济效益全面负责，施工管理机构见附图3.2作业队及机械安排序号施工项目作业队人数机械数量1承台施工钢筋班5挖掘机1模板班5吊机1混凝土班3自卸车2防护员32挖孔桩挖孔桩作业班10自卸车1
11、挖掘机1防护员23钢立柱支立焊工班5吊机1杂工班20平板车1防护员23.1岗位职责4、施工工期安排施工总体安排如下：天桥基础预计2016年9月10日施工完成，具体施工安排见天桥基础施工工期安排表5、施工总体安排5.1施工工序施工顺序：杭端挖孔桩施工杭端基础放坡开挖承台施工杭端永久立柱支立同时受力基坑回填既有4#立柱拆除挖除既有站台面1.4m江山端挖孔施工杭端基础放坡开挖承台施工杭端永久立柱支立同时受力基坑回填。5.2施工方案5.2.1基坑支护5.2.2.1支护形式杭端基础开挖深度为3.1m，新基础比临3柱低0.9m，开挖形式采用放坡开挖加U型钢套箱形式支护，靠近营业线侧为钢套箱防护，远离线路方
12、向放坡开挖，放坡坡度为1:1，并采用网喷5cm厚C20混凝土进行防护.江山端基础在施工前先将站台高度范围内土方挖除，基坑开挖深度为4.2m，基坑开挖支护采用人工挖孔桩加钢支撑，钢支撑采用609钢立柱支撑。采用人工挖孔桩支护收坡，挖孔桩桩径1.0m，间距1.5m，上架厚800mm的冠梁。相邻挖孔桩间坡面采用网喷C20混凝土支护，8钢筋网，网间隔15cm15cm，喷混凝土厚10cm。5.2.2挖孔桩施工工艺天桥钢管砼立柱基础及基坑开挖围护均采用挖孔桩。5.4.1挖孔桩开挖施工顺序和施工方法挖孔桩开挖施工顺序为：土方开挖清孔壁、校核垂直度和桩径浇筑护壁砼下挖。1）、采用短把的镐、锹等简易工具进行人工
13、挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；中心经复核无误后开始第一节开挖，根据现场土质情况，每进尺0.3-0.5米做砼护壁一次，即为一个施工段。2）、开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。3）、成孔过程中，若孔底有地下水，应及时抽干，从桩孔内挖出的废土、石碴及抽出的水由专人负责及时运出场外。4）、桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用钢筋定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩
14、位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。检查分土方开挖、砼护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证防护桩中心位置及垂直度满足设计及规范要求。挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差 检查方法1孔位中心50mm测量检查2倾斜度0.5%5.4.2 护壁施工砼护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，高度为0.3至0.5米。第一节护壁应高出地面20-30cm以上，以便于挡土、碴或定点等。为了降低施工对营业线路基的稳定影响，挖孔桩采用涵洞两侧同时进行开挖,灌注完成后，方可进行下个桩的施工。挖孔桩应每开挖0.3-0.5m打护壁一次，壁厚为10-17.5cm如下图：护壁钢筋布置如下图：5.4.3终孔检查挖孔至设计深度后，施工单位应进行自检评定，挖孔桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。每根桩终孔后必须监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。5.4.4钢筋笼入口为保证钢筋笼入孔时不侵入接触网安全限界，钢筋笼入口采用分节人工入孔，每节长度不大于3.5m。钢筋笼焊接采用单面10d，钢筋笼纵筋应做同心处理。吊车与涵洞位置关系：
