《2020（建筑施工工艺标准）深圳市重点工程基坑开挖施工(专家论证)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020（建筑施工工艺标准）深圳市重点工程基坑开挖施工(专家论证)（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录第一章 编制依据与工程概况4一、编制依据及编制原则4（一）编制依据4（二）编制原则5（三）编制范围6二、工程概况8（一）工程简介8（二）井室结构设计标准8（三）管道支护形式设计要求9（四）主要工程数量11（五）地质情况121、场地工程地质条件132、地水文地质条件143、土工程分析与评价144、结论与建议15（六）重大危险源分析171、基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施18第二章 施工组织部署20一、施工平面示意图21二、人员组织机构框图23三、机械、材料、劳动力计划情况24第三章 土方开挖与支护方案25一、土方开挖施工方案26二、沟槽支护方案281、放坡开挖302、槽钢支护313、
2、钢板桩施工工艺技术304、板式支撑38三、开挖施工注意事项40第四章 基坑开挖施工监控41一、基坑施工监控量测概述41二、量测断面布置42三、量测频率和方法42四、安全监测信息化处理及监测流程42五、监测报警界限46六、监测资料整理46七、基坑工程监测警戒值46第五章 安全文明施工47一、生产安全管理措施47二、文明、环保措施51（一）文明施工措施53（二）环境保护措施47（1）环境保护管理制度50（2）制度的保证52（3）环境保护措施54（4）防粉尘措施57（5）噪声控制措施59第六章 施工安全应急预案60（1）应急预案的方针与原则60（2）应急预案工作流程图及应急救援路线图61（3）明挖深
3、基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施61（4）应急救援人员组织及职责65（5）事故报告65（6）应急结束65（7）后期处置66（8）宣传教育66（9）演练68（10）总结69第一章 编制依据与工程概况一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、由中工武大设计研究有限公司设计的深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程施工图；2、建筑地基基础设计规范GB 50007-2011；3、建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；4、建筑基坑工程监测技术规范GB 50497-2009；5、给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008；6、给水排水构筑物工程施工及验收规范GB 50141-20
4、08；7、深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程合同；8、深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程招投标文件；9、深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程岩土工程详细勘察报告；10、深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程地形图测绘及地下管线探测技术报告；11、关于印发广东省住房和城乡建设厅关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则的通知粤建质201113号。12、建筑地基处理技术规范JGJ79-201213、建筑基坑工程检测技术规范GB50497-200914、建筑施工临时支撑结构技术规范JGJ300-201315、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200916、建筑
5、施工临时支撑结构技术规范JGJ300-201317、建设工程质量管理条例2000年 国务院令279号18、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质【2009】87号19、水工混凝土钢筋施工规范 DL/T 5169-2013（二）编制原则1）施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；2）本着确保合格工程的原则；3）遵循施工设计图纸的原则；4）遵循有关施工技术规范和验收标准原则；5）遵循实事求是的原则；6）遵循“安全第一、预防为主”的原则；（三）编制范围本专项施工技术方案编制范围：深圳市龙岗区国际大学园市政整体提升改造工程箱涵、雨污水管道及井室，含
6、基坑降排水、基坑开挖、支护与基坑围护结构及井室结构等工作内容。二、工程概况（一）工程简介本工程位于龙岗中心城大运新城中部,位于龙翔大道西侧（原自行车赛场路）、国际大学园范围内，线路大致呈东西走向，西起于科研共享中心，东至龙翔大道，道路全长约1.103km，为城市次干路，双向四车道，红线宽30m，设计车速40km/h。为衔接龙口水库排洪渠，道路下方需新增5.5*2.5米雨水箱涵852米（含渐变衔接结构20米）。主要工程内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、水工结构工程、水土保持工程、绿化苗木迁移、现状道路拆除及建（构）筑物拆除等。本工程由管径为DN300DN1200的雨（
7、污）水管、雨（污）水检查井、涵顶井和跌水井等组成。本工程箱涵埋设深度为1.07.8米，采用支护开挖及放坡开挖两种方式施工。（二）井室结构设计标准1 、本工程设计安全等级：二级,结构重要系数为1.0；雨水、污水构筑物采用国标06MS201-3；结构设计环境类别：类环境。2、设计图中坐标为深圳独立坐标系；标高采用56黄海高程系，以米为单位；未有说明的标注尺寸均以毫米为单位。所有尺寸及标高均为结构尺寸。3、抗震设防：根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)有关规定及本工程岩土工程详细勘察报告，建筑场地类别为类，场地对建筑抗震为一般地段。建设场地地震设防烈度为7度，地震作用设计基本加速度为0.
8、10g，设计荷载为城-B级。（三）管道支护形式设计要求本工程雨水管道深度3.354.57m。施工时沟槽采用临时支护，开挖施工支护形式有拉森钢板桩支护、32a工字钢、25a工字钢开挖放坡三种。详见下表：管道支护形式一览表序号工程范围支护形式开挖深度备注1K0+899 K0+939拉森钢板桩支护3.354.57m雨水管道2K0+049 K0+804开挖放坡3.356.56m箱涵（四）主要工程数量序号名称型号及规格单位数量备注1拉森钢板桩支护B型 t149管道支护长度（五）地下管线情况1、设计给水：根据龙岗区大运新城市政配套设施详细规划，规划一路规划DN300给水管道。根据物探资料，设计起点相交道路
9、有现状DN200给水管道，设计起点至设计桩号K0+405路段，无给水管道；设计桩号K0+405至设计终点路段现状有DN300给水管道，现状给水管道覆土0.61.14米，其中设计桩号K0+405至K0+760路段给水管道位于机动车道下，设计桩号K0+780至K0+840路段给水管道位于道路红线外侧以北，道路红线外侧以北为规划预留有轨电车线位，设计桩号K0+890至K0+910路段给水管道位于支路车道下且设计桩号K0+840至K0+940路段现状给水管道管位与设计通信管道管位冲突，设计桩号K0+940至设计终点，给水管道管位与设计的其他市政管线管位不冲突且位于设计自行车道下满足最小覆土要求，为充分
10、利用现状给水管道，本次设计按规划新建DN300给水管道，设计起点与现状DN200给水管道碰接，给水管道设计终点于设计桩号K0+940处与现状DN300给水管道碰接。2、设计再生水：根据龙岗区大运新城市政配套设施详细规划，规划一路规划DN400再生水管道。根据物探资料，设计桩号K0+770至设计终点路段现状有DN400再生水管道，其余路段无再生水管道，现状再生水管道覆土1.11.22米，其中设计桩号K0+770至K0+990路段现状再生水管道位于道路红线外侧以北，道路红线外侧以北为规划预留有轨电车线位，设计桩号K0+990至设计终点，再生水管道管位与设计的其他市政管线管位不冲突且位于人行道道下满
11、足最小覆土要求，为充分利用现状再生水管道，本次设计按规划新建DN400再生水管道，近期封堵，再生水管道设计终点于设计桩号K0+990处与现状DN400再生水管道碰接。3、设计雨水：规划一路雨水管渠的主要汇水区域为国际大学城片区，根据相关规划，该片区雨水排放系统应按照非中心城区设计，雨水管渠的设计重现期取5年；落实“海绵城市”建设理念，因地制宜制定雨水入渗、滞缓等工程措施，本工程道路综合径流系数为0.59，满足道路综合径流系数应0.6的要求。根据龙岗区大运新城市政配套设施详细规划，规划一路规划DN600DN1500雨水管道，现状道路北侧2000x1800箱涵位于昆士兰大学地块内，规划不保留该箱涵
12、。根据深圳北理莫斯科大学范围内排洪渠迁改工程和现场探勘，设计起点有改迁工程已建成的4000x2500雨水箱涵（设计坡度为0.5%），设计桩号K0+760处有改迁工程已建成的4500x3000雨水箱涵，上下游雨水箱涵通过道路新建DN1000管道及北侧现状原有的2000x16002500x2500雨水暗涵衔接。因新建管道及现状雨水箱涵断面偏小，无法满足上游的排水需求。本次设计根据规划和现状排洪渠的排水需求，设计起点至设计桩号K0+770路段，新建雨水箱涵，因现在雨水箱涵的上下游高程的限制，本次设计新建5500x2500雨水箱涵（设计坡度为0.20.3%），衔接上、下游改迁工程已建成的雨水箱涵。4、
13、设计污水：根据龙岗区大运新城市政配套设施详细规划，规划一路规划DN400DN600污水管道。根据物探资料，道路两侧现状污水，通过道路红线外侧南侧现状污水管道DN400污水管道排至设计终点龙翔大道现状DN400污水管道。本次设计根据规划沿线新建DN400DN600污水管道，沿路接驳道路两侧的地块污水。（六）地质情况1、场地工程地质条件根据本次勘察结果，场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲洪积层及坡残积层，下伏基岩为石炭系砂岩、石炭系灰岩。按照其野外特征自上而下分述如下：1）第四系人工填土层(Qml) 人工填土：该层在场地内普遍分布，层厚0.806.70m，主要由黏性土组成，约含20%30%
14、混凝土块、碎石、砂砾等，顶部多为混凝土路面，稍湿，呈松散稍密状态，堆填年限一般大于5年。空间分布不均匀，土质不均匀，具有较低强度和中等压缩性，工程性质较差，属不均匀、稳定性差的地基土。经适当处理后，可作为拟建道路的路基持力层。2）第四系冲洪积层(Qal+pl) 黏土1：该层在场地内局部分布，层厚1.404.10，呈可塑状态，空间分布不均匀，土质较均匀，具有中等强度和中等压缩性，工程性质一般，属不均匀、稳定性一般的地基土，可作为拟建道路的路基持力层。 含有机质粉质黏土2：该层在场地内局部分布，层厚0.501.90，呈可塑状态，空间分布不均匀，土质不均匀，属不均匀、稳定性差的地基土，不能作为建筑物
15、基础持力层。 粉质黏土3：该层在场地内局部分布，层厚0.5011.90，呈可塑状态，空间分布不均匀，土质较均匀，具有中等强度和中等压缩性，工程性质中等，属不均匀、稳定性一般的地基土，可作为拟建道路的路基持力层。 粗砂4：该层在场地内局部分布，层厚0.800.80，呈松散状态，具有强透水性，在7度地震烈度作用下，粗砂4不具备液化条件，可不考虑液化影响。属不均匀、稳定性差的地基土，不宜作为建筑物天然地基持力层。4）第四系坡残积层(Qdl+el) 粉质黏土1、粉质黏土2：该层在场地内局部分布，厚度变化大，分布较均匀，土质较均匀，具有中等强度和压缩性，属不均匀、稳定性一般的地基土，可作为一般建筑物天然地基基础持力层及下卧层。粉
