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1、目 录目 录第一章 总体概述第二章 明挖及顶管施工方法（重点阐述分流隧架空管网施工方案）第三章 拟投入的主要物质计划第四章 拟投入的主要施工机械第五章 劳动力安排计划第六章 确保工程质量的技术组织措施第七章 确保安全生产的技术组织措施（包含施工期间交通疏导方案）第八章 确保工期的技术组织措施第九章 确保文明施工的技术组织措施及环境保护措施第十章 施工总进度表或施工网络图第十一章 确保报价完成工程建设的技术和管理措施第十二章 雨季施工技术组织措施第十三章 施工总平面布置图附表第一章 总体概述一、编制说明首先，对招标人给予我公司参与本工程项目投标的机会表示感谢。由于该工程对施工技术、工艺要求很高，
2、我司将积极响应招标文件所规定的内容要求参加投标，并且成立一个有丰富施工管理经验、高度责任心的项目管理班子，组织一批技术过硬、施工经验丰富的施工队伍参加本工程的施工，并严格按ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS1800职业健康与安全管理体系标准控制施工安全、质量、工期和造价。同时我们还拟定一系列保证工程质量、施工进度、安全文明施工管理的措施，力求在贵单位建设工程中树立一个优秀施工管理形象。 我们根据对施工现场与周围环境的勘察以及对施工图纸的进一步探讨研究，对该项目有了深刻的认识，我公司已将该项目的施工列为本年度重点项目之一，严格按照ISO9001质量体系进行施工管
3、理，按设计选材，按规范施工，做好技术交底，发挥本公司的类似工程多年施工经验，以科学的管理和百分之百的努力，精益求精，创造精品，出色完成此项任务，既保证工程施工内容最终效果符合设计理念，又能树立本公司的品牌形象。二、工程基本概况：（一）工程名称：北环路以北片区(包含周家庄至旧货市场经水产校至嘉滨路）污水管网改造应急抢险工程。（二）建设地点：合川。（三）投标范围：施工图范围内现有道路开挖及恢复、管沟开挖及回填、雨污水管道敷设（含顶管）、隧道内管道架设、检查井砌筑(最终以审查通过的施工图为准）；施工水电立户、行车行人保通（包括人行、摩托车、自行车保通，不含汽车保通）、市政设施迁建（含保护）、绿化移植
4、和恢复及青苗等各种补偿内容（不包含提前实施部分W50W53、W53-3W53段）。 三、工程特点及难点分析（一）本次工程施工季节处于雨季，面临暴雨、雷电等恶劣天气；（二）施工工艺水平要求高，质量标准高、工期紧，因而相对有施工难度；采用全密闭式工艺顶管，顶管转换段较多，隧道内安装架空管网工艺复杂。(三)安全、消防、文明施工需安排的措施多；该地段人流、车流比较大，会给工地的安全施工、消防管理、文明施工带来较大的困难。四、编制原则（一）以实现分部分项工程一次交验合格率100为质量目标。（二）以创安全、文明施工工地为管理目标。（三）以科学、合理、实用、实效为技术目标。（四）以严格控制工程造价为经济目标
5、。第二章 主要施工方法根据招标文件和施工设计图纸，结合本工程特点，具体施工方法如下一、施工测量（一）测量工具准备本工程主要测量工具有：全站仪2台，水准仪2台，5m铝合金塔尺二根，50m钢卷尺两把，所有工具仪器必须经法定计量单位检定合格后方可进场。（二）施工测量根据勘测设计单位提供的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除；用测量仪器进行现场施工复测，根据地形地质变化情况，确定路基的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和原地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量。在地形变化比较大的地
6、方要加测横断面的地面线并测放边桩。施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。二、路基表面清理根据护桩设置图，建立线路中心线控制点。测设中心桩：按每25m 设桩号和起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。路堤设计顶面宽度加余宽30-50cm（以保证边坡压实密度和压实机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填
7、土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。开挖边沟以疏干土壤，并作为雨水临时排水设施，有利于填筑土方含水量的控制。施工前,阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线要取得详细资料,并安排拆除或搬迁。施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和机械上下设施等应事先排查,做好必要的加宽、加固工作。三、土方挖运结合本工程特点，采用履带式反铲掘机开挖,推土机、装载机配合施工，开挖时应防止超挖。四、非适用材料开挖本工程非适用材料包括淤泥、耕殖土、杂土、软弱土层等不适于做道路基层的土方。以上几种土方均应开挖、运走。结合本工程特
8、点，采用履带式反铲掘机开挖，推土机、装载机配合施工，自卸汽车运至指定地点。开挖时应防止超挖。沿河、鱼塘路段路堤需先排水疏干，清除淤泥至塘底，并换填中砂回填至路堤底面。施工中如遇新的不良地质现象，应立即与业主、监理及设计单位联系商议后再作处理。五、管道沟槽土方施工（一）开挖沟槽：按设计中心线放出管线线位置，确定开挖断面，用工人修整，要用一部分边沟土方在外侧修筑埝挡水，边沟保持畅通与附近水系联通。（二）挖方施工 1、施方准备：a. 复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。b. 现场清表。c. 路堑排水设施：在开挖前做好截水沟，修建另时排水设施。d. 根据施工需要，配齐各种必要的施工机械。2、开挖土
9、方操作要点a开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖。b沟槽内下表层的有机土及难以晾干压实土的土，CBR值小于有关规定的土或不宜用作回填的土，均应清除换填。c采用分层纵挖法，配备2-3台挖掘机配合自卸汽车作业。（三）土方开挖沟槽：施工时，从下游向上游施工，用挖掘机开挖沟槽内的土方，沟槽宽度参照市政定额关于土方开挖的要求，同时根据土壤类别选择放坡系数，确定管线的位置，由人工清理沟槽，施工期间保证施工的安全在沟槽中应戴安全帽等防护用品，对挖松的土方应清除，所挖土方均全部外运。夜间挂设警示红灯及拦挡物，在人工清槽时，每10米设一高程及宽度控制桩并拉线整平，管道平面及纵向折点和附属构造物则增设一对。施测和校
10、测控制桩时则与另一水准点闭合，根据设计高程计算下反常数。人工清理沟槽时，根据下反常数清理，控制槽底高程和宽度，并使槽底土壤结构不受扰动或破坏，沟槽到位后，模板工紧随其后，根据图纸设计的基础宽度、厚度及中线为主立模板，按模板前应挂线，模板应牢固，其所有接缝紧密吻合。原有建筑物稳定和施工条件等情况，经核定验收后确定，并在施工过程中经常检查边坡和原建筑物的稳定情况，出现异常应及时采取措施。基坑开挖需要明水排完后实施，宜分层、分段一次进行，逐层设置排水沟，层层下挖，并在施工过程中保持排水系统通畅。（四）沟槽的雨季施工要点1、雨季沟槽施工（1）施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：a对选择的雨季施工
11、地段进行详细的现场情况调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；b修好施工便道并保证晴雨畅通；c驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高地点；d修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排出地面水；e贮备足够的工程材料和生活物资。（五） 本工程沟槽开挖深，难度大，就本工程特点还应注意一下施工要求：本工程总填挖量大，施工时应进行合理调配。根据道路中心线定出管道中心线，按规范放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。将表层土与上层土分
12、开堆置于沟槽两侧，以方便原土层回填时的装取和运输，推土坡脚需距离槽1m以外，堆高不超过2m，且在适当位置留出运输道路、井点干管位置及排水管足够宽度，在雨季施工时，堆土不得切断或堵塞原有排水线路，为防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂，向槽一侧堆土应铲平，拍实，避免雨水冲塌，当遇暴雨时，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向槽外。机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人月司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底20-30厘米一层不挖，用人工清挖。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，保证沟槽槽底平直，确保槽底土壤结构不被扰动或
13、破坏，如发生超挖，用相同的土壤或沙石分层回填夯实。为控制好各施工段间的轴线和高程，应每隔20-30米架设一道龙门架，并在管道基础及管道安装时认真校对。（六）沟槽回填施工方法1、填土的选择：a土中的有机质不可超过5%；b土中易溶盐含量不应超出规定的数量；c填土施工要在最佳含水量状态下进行；d必须按一定厚度铺设，分层压实；e砂土粘性小，易松散，有条件的应适当参杂一些粘性大的土，以提高回填土整体的稳定性和强度。采用水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分层水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。取土施工：挖掘与运输车辆配合进行填筑施工，挖掘机
14、按其基本作业方法进行挖掘、装载，由运输车辆将工料送至路上，然后由推土机按规定厚度铺平并由压实机械压实。填土运土路按路堤放样边桩分层有序卸填，与挖掘机配合作业的车辆数据应尽可能使各种设备做到相互平衡、协调，才能使总的工效最佳。所需的车辆数，通过估算初步确定，使挖掘、装载、铺平、 压实的各种机械均处于持续均衡的工作状态，不致出现停工待料、停料待工的情况。为了使配合趋于经济合理，车辆容量应是载斗容量的倍数，一般1:3-1:4。路堤施工质量的优劣，取决于摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数。2、摊铺摊铺前应先放样，画出路堤边线，土质护坡界限，边线要准确、顺直、弯道要圆顺，摊铺长度应以当天摊铺当
15、天能碾压结束而定。采用水平分层已安装法施工。当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm，保证邻作业段接头范围内的压实度。摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度，分层填筑。一方面要把握每次填土厚度的大小。填土层厚度过大，其深部不能获得要求的压实度；填土层厚度过小，会影响工作效率和经济效益。另一方面，每层填土应平整，且自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行夯实。3、控制含水率 当摊铺的土含水量过大，碾压后起弹软，不易压实。要降低含水率，可用农用拖拉机带旋耕犁翻耕、粉碎、晾晒，把土的含水量控制在最佳含水率后再夯实。4、夯实采用小型手扶式振动压路机、蛙式夯实机进行碾压到规定的压实度。每层土夯实结束后，应在压实层中间部位用环刀法检验压实度。铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层土调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。最后一层土填压结束后，加填土碾压形成弹软，要及时挖出晾晒，重新拌合回填直至符合要求。土方回填注意要点：(1)在回填前，应对现场和已完工程进行检查和中间验收，并做出记录，报项目监理审查，
