《揭秘小长假期间高速公路交通流量特征分析与研究——以G92高速公路党山观测站为例[城市道桥与防洪]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《揭秘小长假期间高速公路交通流量特征分析与研究——以G92高速公路党山观测站为例[城市道桥与防洪]（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 2 0 1 5 年 1 1 月第 l 1期 城 市道桥 与防洪 道路交通 3 量 长假第一天 当天 的交通流量峰值都 出现在上 午 9 0 0 1 1 1 5 之间 具体见表 2 在小长假的第三 天 下午交通 流量 的高峰 明显 大于上 午 的流量 当 天 的交通流量峰值都 出现在下午 1 4 3 5 1 7 1 0之 间 具体见表 2 而在假期第二天上午 下午两个高 峰 的交通流量相对平衡 这种流量变化 的特征既 符合人们在假期初期上午 出行 假期 末期下午归 途 的生活逻辑 习惯 也体现 了汽 车已经开始影响 人们 的生活 休 闲和旅游方式 甚至一定程度上也 体现我 国人 民被动休假 集
2、 中出行 或旅游 的实际 情况 从 1 2个假 日每天 5 m i n内交通流量超过 3 0 0 辆机动车 的时间总和来看 均超过 1 2 h 具体见表 2 其 中劳动节 的 3天假期都超 过 1 6 h 可见 G 9 2 高速的假 日道路非常繁忙 而且是长时间的大流 量 1 2个假 日期间 G 9 2高速公路党 山观测站附近 道路交通流量仅在夜晚 2 2 0 0至凌晨 6点区间相 对较少 2 3 高速公路 交通流量 与免收通行 费之 间的关联 自2 0 1 2 年开始 随着 国务院关于批转交通运 输部等部门重大节假 E t 免收小型客车通行费实施 方案的通知 国发 2 0 1 2 3 7号
3、下发和落实 春 节 清 明节 劳 动节 国庆节 四个节 假 日期 间 7座 以下 含 7座 载客车辆可以免费行驶于收费高 公 路 笔者认 为用 2 0 1 1年或之 前年 度 的数 据与 2 0 1 4年 的数 据分析及对 比缺乏足够 的说服力 故 采 用 2 0 1 4年免 收道路通 行费 的节 E t 即劳 动节 以 及收取通行费的节 E l 即端午节的节前三天 假期 三天以及节后三天的基础数据来统计分析 同时 表 2 2 0 1 4年 4个小 长假 期 间观 测时段 的最 高流量 表 单位 辆 选取上午 9 1 1 点和下午 1 5 一l 7 点各 2 h 高峰时 段的小汽车交通流量来对
4、比分析 以便更能体现 典型性 具体数据与分析见表 3 表 4 由以上分析可知 免 收道路通行 费的五一劳 动节假 日交通流量 明显高 于节前 和节 后流量 假 期与前三天流量总和之比在 1 2 4 7 4 1 4 1 9 9 之 间 假 期 与 后 三 天 流 量 总 和 之 比 1 3 8 8 1 1 5 2 4 7 之间 且表 3中假期三天大多数观测时间 内的流量都大于平时 而假期收取通行费的端午 节交通流量与节前 节后对比 提升幅度没有劳动 节多 反而有很多 时刻与平 时交通流量相差不大 表 3 免收道路通行费的五一劳动节节前节后 9天小汽车高峰时段交通流量 单位 辆 表 4 收取道路
5、通行费 的端午节 节前节后 9天 小汽车 高峰 时段 交通流量 单位 辆 4 道路交通 城 市道桥 与防洪 2 0 1 5 年 1 1 月第 1 1 期 可见高速公路免收通行费对于人们汽车出行有很 者 大的促进和调节作用 4 结 语 3 小长假高速公路出行应对策略 小长假 高速公路 交通流量 具有 明显 的时间 空间特征 对 于公众 出行者来 说可以根据 自身 出 行计 划尽量避免高峰时段出行 对于行业管理者 可以从 以下几个方面来改进 1 增加省内 E T C设备 的投入和运行 减少收 费站拥堵现象 条件成熟时可以投入货 车 E T C设 备 的投入和使用 2 打通全省与外省高速公路的 E
6、T C收费通 道 实现省际之间的E T C可以互联互通 最终实现 全国 E T C收费互联互通 3 交通管理单位利用交通流量 收费站车辆 收费信 息 G P S定 位数 据实现 多种途径 的车 流量 控制 预测 系统 行车诱导 和分析 系统 并通过移动 网络 可变情报板 电台广播及 时告知交通参与 本文通过对 2 0 1 4年 4个小长假大量 的交通流 量数据深入分析 研究 G 9 2高速公路党山观测站 的交通流量特征 流量高峰和公众 出行规律 随着 浙江省 智 慧高速 的建设 和推进 车流速度 道路 事故 路网养护 多路网流量等更多信息可以通过 前端感知器 通讯 网络采集和传输到管理部 门
7、我 们可 以通过数据挖掘技术来实 时分析路 网运行数 据信息 同时及时向社会公众发布路况信息 诱导 公众出行 均衡路网流量 优化道路资源 参 考文献 1 尹克坚 浅析数据挖掘在智慧交通领域中应用 信息通信 2 0l 3 f 1 01 9 2 9 3 2 马景艳 大数据 背景下智 慧城市破解 交通拥堵 的策略研 究 J 电 脑知识 与技术 2 0 1 4 1 0 1 8 4 2 6 2 4 2 6 4 1 3 l3 张德 丰 MA T L A B数值 分析 M 北京 机械工业 出版社 2 0 1 0 四川 1 8个市州规划建绕城高速 2 0 1 5 年 1 0 1 1 月 四J l I 省将开建
8、 3 条高速 攀大高速公路 四川境 主线 内江城市过境高速 绵阳至 西充高速公路 其中 攀大高速将和丽攀 京昆高速连接闭合 形成攀枝花绕城高速 内江城市过境高速将 与内遂高速公路合围出内江绕城高速 攀大高速公路 四川 l 境 主线起于攀枝花市总发 接 G 5京 昆高速攀 田段 经中坝 大坝 灰窝 止于灰 窝特长隧道 川滇界 接云南境规划路段 另设一条全长约 4 0 k m的支线 与丽攀高速公路相接 内江城市过境高速起于内遂高速公路与内宜高速公路交叉处 经龙门 黄鹏堋 裨木 郭北 高桥 田 家 止于内遂高速公路 路线全长 4 7 9 4 7 k m 绵阳至西充高速公路全线长 1 2 4 5 1
9、5 k m 起于绵阳市三台县永明镇 通过互通立交分别连接了绵阳 绕城高速南环线 绵遂高速 止于龟石坝与广南高速交叉设枢纽互通 3条高速有两条都将成为 绕城高速 的一段 攀大高速成为攀枝花绕城高速的一部分 内江城市过境 高速更是内江绕城高速的最大组成部分 在 四川高速 网逐步成网的局面下 各市州 的绕城高速公路建设将成 为路 网衔接 的关键点 在 四川省 高速公路网规 q 2 0 1 1 年版本中 增加了重要城市的过境高速公路 包括广元 绵阳 乐山 眉山 雅安 资 阳 内江 宜宾 巴中 达州 广安 南充 德 阳 攀枝花 自贡 微博 1 5个地级市 据最新版本 的规划 中 到 2 0 3 0年 除 了甘孜 阿坝 凉 山因地理条件所 限 其 它地市基本实现 县县通 高速 在这张 高速公路网 中 1 8 个市州都将形成以自己为轴心的高速路网络 并形成绕主城区的高速 公 路环线
