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1、航班载量计算 制作人 黄廷飞2008年3月11日 一些基本概念 空机重量主要包括飞机结构重量 动力装置和固定设备重量 油箱内不能利用或无法防除的燃油 滑油重量 散热降温系统中的液体重量等的总和 干使用重量由空机重量 附加设备重量 标准空勤组及其所携带的物品用具重量 标准服务设备及供应品的重量和其他应计算在干使用重量之内的重量累加而组成的 零油重量指飞机在未携带燃油情况下其商务载重与干使用重量的总和 起飞重量飞机在起飞瞬间的重量 着陆重量飞机在着陆瞬间的重量 相关规章规定 121 189条涡轮发动机驱动的飞机的起飞限制121 191条涡轮发动机驱动的飞机的航路限制 一台发动机不工作以上两条大家自
2、行参阅 下面的比较重要 121 195条涡轮发动机驱动的飞机的着陆限制 目的地机场 b 除本条 c d e 款规定外 涡轮发动机驱动的飞机起飞前 应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后 使该飞机到达目的地时的重量 根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离 允许其在预定的目的地机场的下述跑道上 由超障面与该跑道交点上方15 2米 50英尺 处算起 在跑道的有效长度60 以内作全停着陆 d 对于涡轮喷气飞机 在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的或者滑的时 该目的地机场的有效跑道长度应当至少为本条 b 款所要求的跑道长度的11
3、5 否则 该飞机不得起飞 计算实例 湿跑道 机场高温B5061飞机 飞机状况好 无故障保留 执行8L9965 版纳 丽江 航班 中央油箱剩余油量500LBS 起飞前90分钟 从气象处了解 版纳 丽江两机场均全天持续小雨 静风 跑道湿滑 能见度 云高 风速均满足备降标准 另外 昆明机场是静风 CAVOK天 丽江温度35度 版纳温度30度 场站报航班满客137成人 行李1200KGS 需如何处置 首先 1 选好合适备降场 确定起飞总油量上例中条件选昆明为备降场滑行油 113KGJHG至LJG航线耗油 2561KGLJG至昆明备降耗油 1799KG国内航线45分钟正常巡航储备油 1860KG中央油箱
4、剩余500LBS油起飞总油量为 113 2561 1799 1860 0 4536 500 14461 6取整为14500LBS 6577KGS 2 确定最大起飞重量A零油限制限制的起飞重量B5061飞机最大零油重量54657KG起飞油量 6577 115 6464KG零油限制的起飞重量 54657 6464 61121KG B根据风向 气温 跑道PCN限制得出的Takeoffanalysis的许可的起飞重量版纳机场PCN限制起飞重量 55793KG 机场气温30度 16号跑道起飞 34号无单发程序 静风查得的起飞重量 141300LBS 64094KG故许可的起飞重量为55793KG C许可
5、的着陆重量限制的起飞重量B5061飞机结构限制的最大着陆重量为58059KG查丽江35度 湿跑道 静风的着陆重量为116700LBS 52935KG JHG至LJG航线耗油2561KG许可的着陆重量限制的起飞重量为52935 2561 55496KG 故该航班许可的最大起飞重量为 中的最小者 即55496KG 3 确定业载飞机干使用重量 38910KG起飞油量 6577 113 6464KG飞机的OPERATINGWEIGHT 38910 6464 45374KG许可的最大起飞重量 55496KG可用业载 55496 45374 10122KG旅客重量 137 72 9864KG可用货 邮 行
6、载量 10122 9864 258KG 而实际的行李有1200KG 可以考虑让场站协调版纳机场拉下剩余942KG行李 走后续航班 小结 载量计算的前提 先确定起飞重量受什么限制 在上例中有哪些因素限制了飞机的起飞重量 道面状况 温度 跑道PCN值 上例中 如果只能选版纳做备降场怎么办 如果丽江雷雨天气 如果飞机存在影响性能限制重量的故障 可见影响载量的因素很多 不同情况下 限制起飞重量的前提不一样 计算前一定要确定好起飞重量受什么限制 另外 飞机自身故障保留情况 防滞不工作 反推不工作 也会限制起飞重量 防滞不工作B5091飞机执行8L9935 武汉 南京 航班 旅客143人 在武汉过站时 飞
7、机防滞不工作 已向MCC了解到武汉无法排故 可以去南京排故 武汉温度41度 静风 南京天气很好 飞机已加油18000LB 如果要放行该如何处理 首先要查FPPM手册看防滞不工作的说明 再查起飞分析得到武汉41度 静风的障碍物限制起飞重量是144300LB 65454KG 而爬升限制重量和飞机自身结构限制的最大起飞重量分别是138900LB 63005KG 和148000LB 67133KG 按照FPPM把 减小7700KG 65454 7700 57754KG 得到起飞限制的重量为57754KG 再看零油限制的起飞重量 54657 8165 113 62709KG 落地重量限制的起飞重量 58
8、059 2092 60151KG故 的重量57754KG为允许的起飞重量 最后一步 放行前再按QRH非正常形态着陆距离 检查是否满足121规章60 要求 此题满足 过程各人自行查QRH 载量计算 57754 38917 8165 113 10785KG旅客重量 143 72 10296KG剩余货 邮 行李载量为10785 10296 489KG部分行李等可能需要改走其他航班 反推不工作还是B5091飞机 执行8L9935 武汉 南京 航班 在武汉时机组已加好油18000LB后报飞机一发反推不工作 武汉无法排故 南京可以 武汉温度41度 湿跑道 此时如何处理 先看FPPM中对反推不工作的描述 查
9、武汉湿跑道起飞分析 得到爬升限制重量为138900LB和障碍物限制重量为144300LB 而飞机的结构限制最大起飞重量为148000LB把144300LB减小1000KG为142100LB 64457KG 应该用64457KG分别和零油 落地限制起飞重量比较出最小值作为允许的最大起飞重量 具体算法同防滞不工作 此例中算法略 注意 配载在未得到签派通知时基本全部按落地受限做舱单 故当有特殊情况限制条件变化时 一定要电话通知配载 在云南省内机场 一发反推不工作 防滞 减速板不工作不允许放行航班 昆明机场换03号跑道时 尤其是5091飞机载量会比21号跑道减小很多 湿跑道就更不用说了 丽江 版纳来回程航线 因两机场既存在PCN限制又存在起飞时温度限制 以及道面状况限制 在确定限制因素时稍微复杂 在放行时一定要注意检查确定限制因素 最后几个问题 上例中如果是干跑道 一发反推不工作怎么办 飞省外机场减速板不工作怎么办 跑道湿滑 飞机不能按规定使用刹车怎么办 答案 1 波音认为只在湿跑道上飞机才考虑使用反推 2 任何性能相关问题难以确定时还可以发邮件请股份性能室使用性能软件计算后再下结论 总之 只要大家要对以上内容敏感 只要准确判断出限制因素 载量计算是很简单的 最后 希望这个课件对大家今后的工作有益 也鼓励大家自我总结工作经验 学习提高自身业务水平 谢谢大家
