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1、 根据成武高速公路项目办甘交成武发2011235号文件要求，我驻地办所有专监2011.10.10、11日在驻地高监带领下，会同CW4、CW5、CW6标项目部相关领导，对已施工工程的实体质量和现场存在的安全隐患做了一次拉网式的徒步检查。现将检查中发现的问题、产生问题的原因、整改措施汇报如下：一、检查中发现的问题： CW4标存在的问题: 桥梁实体质量存在的问题：1. 互通立交K17+370 右幅3#墩地系梁未覆盖养护。2. 互通立交K17+370 右幅4-3#桩外露钢筋仅70cm(设计120cm).3. 互通立交K17+370 右幅5#盖梁仍采用穿钢棒法施工。 路基实体质量存在的问题：1. 路基试
2、验段未按规范施工，未提供试验段总结报告。2. K17+000-+200填挖交接处未分台阶开挖、填筑3. YK16+980_YK17+010挡墙背后回填的材料不合格、挡墙后0.5m-1m范围内压实度质量不合格，沉降缝宽度不符合设计要求太石隧道出口实体质量存在的问题：1. 纵向排水盲沟安装不规范，未用小石包裹。2. 仰拱填充顶面局部平整度差，局部有破损、有积水现象；3. 仰拱填充顶面施工缝高低不一，平整度差。4. 左线初支平整度差，有胸肋现象。5. 二衬钢筋定位不准确，保护层厚度偏大。 安全方面存在的问题：1. 太石隧道出口仰坡有一条长约5m，宽约1cm裂缝，该边坡存在较大安全隐患。2. 隧道逃救
3、生管道距掌子面距离过远，流于形式。3. 互通立交区便道桥无防护措施,桥头无限速警示标牌。4. 弃渣场变更手续不齐，至今未建。CW5标存在的问题: 路基实体质量存在的问题： K23+602.25-+700浆砌片石挡墙沉降缝不垂直，墙身表面平整度差，墙背后回填材料部分粒径超标。 平洛隧道实体质量存在的问题：1.纵向排水盲沟安装不规范，未用小石包裹。2.左线初支平整度差，有胸肋现象。 安全方面存在的问题：1.平洛隧道两项达标未按照相关文件要落实求2.弃渣场手续齐全，至今未建。CW6标存在的问题: 路基实体质量存在问题：平洛8#大桥0#桥头处路基未按规范分层填筑、分层碾压。桥梁实体质量存在的问题：1.
4、 平洛8#大桥左幅3-0#墩墩身有两处破损。2. 拌合站钢筋加工厂钢筋堆放不规范，锈蚀严重。3. 平洛10#大桥有部分墩柱被弃土偏压。4. 平洛8#大桥0#桥台桩基未按设计（先填筑路基在施工桩基）施工。望关隧道实体质量存在的问题： 进口：1.ZK27+473-+476下台阶拱架拱架有悬空现象。 2.左洞下台阶开挖工法错误。下台阶一次开挖进场过大。 3.右洞返工后的砼碎渣未清理，仍堆放在小边墙处。 4.右洞止水带安装不规范、有钉子固定止水带现象 5.右洞二衬环向施工缝接缝不平整、缝宽过大。出口：1.YK29+550-+535仰拱填充顶面平整度极差。 2.掌子面附近积水严重，拱架拱脚被水浸泡 安全
5、存在的问题： 1.平洛隧道进口施工便桥基础局部被水掏空，便桥上常有拉材料重型车辆通过，存在安全隐患。 2.桥梁施工现场施工用电存在安全隐患。 3.弃渣场变更手续不齐,至今未建.二、产生问题原因分析：1.施工单位质量意识差、自检制度存在较大缺陷 我驻地办所管辖3个标段，总体来说质量意识相对较差，与业主的工程管理理念存在不小的差距。施工时多是从自身角度出发，为自己施工方便而置工程质量安全于不顾。往往追求进度、效益而忽略质量和安全。 施工现场配备的自检人员往往多是刚毕业的大学生，施工经验不足，对存在的质量安全问题不能有清醒的认识。还有部分自检人员甚至不去现场自检，直接电话向监理人员报检。2.项目部施
6、工队自身施工水平差我驻地办所管3个标段，两个武警部队单位一个浙江单位。施工单位自身无固定施工班组，多为架子队模式。这种模式的存在决定了各个项目部施工水平千差万别，架子队水平的高低直接决定了项目部的施工质量。水平熟练、讲信誉、负责任的施工队施工质量自然有保证，而那些未经筛选的架子队施工质量就很难保证。3.现场施工、管理人员对质量通病习以为常现场很多施工人员对质量通病习以为常，认为自己在全国各地都这样干了没问题，在这里肯定没问题。项目部管理人员也存在这种思想意识，对现场存在的质量通病习以为常。比如隧道中的仰拱填充面平整度，总认为还有调平层施工，现在的缺陷可以在以后弥补等等。4.监理自身的原因“现场
7、监理专业素质较低，对规范不熟悉，对现场状况不掌握，未能起到现场质量安全监督控制的作用”产生问题的根源有两个。一是监理人员自身业务素质差，二是监理工作方法欠缺。不可否认有一部分监理人员业务素质差，特别是施工经验不足，对潜在的不合格施工工法认识不足，对新工法新工艺更是无所适从，听任施工单位辩解。在实际监理工作中工作方法单一，不注意与施工单位沟通交流，有时不坚持原则，遇到问题后不及时汇报，容易造成施工现场安全质量监控不到位现象产生。三、采取的措施： 1.针对检查出的问题，督促项目部举一反三、逐一整改落实。整改完成后报驻地办逐一验收，做到实体质量不留死角。 2.狠抓施工单位质量意识的提高、狠抓施工单位
8、自检体系的运行 施工单位是工程质量的主体，工程质量的好坏与其质量意识有很大的关系。驻地办将根据项目办工程管理的理念，采取高监与项目领导座谈、专监和技术人员交流，开专题会的形式。提高施工单位的质量意识，使其意识到质量、安全无小事。要做大事就要做好小事的观念。 驻地办近期将对各项目部的质量安全运转体系做全面检查，检查自检人员资质，检查质量安全检查制度的制定、检查自检资料的真实性；通过此次活动使施工单位的自检体系正常运转，将质量通病、质量缺陷、质量隐患消除在萌芽状态、消除在施工单位这一层面。 3.努力提高监理人员的责任心、工作原则性 驻地办将对全体监理人员进行绩效考核，考核其现场安全、质量管理能力，
9、对工作能力突出的给予物质奖励，对于那些无做为监理将给予经济处罚。通过此次活动使全体监理人员的责任心、工作原则性更上一层楼。使现场安全质量处于可控状态。4、驻地办根据现场检查发现的问题，在以后监理工作中，下大力气抓以下工作，确保实体工程质量。桥梁（1）桩基：重点抓好6个内容。一是泥浆池的防护；二是钢筋笼的加工质量验收；三是嵌岩桩入岩深度的控制；四是终孔孔深的控制；五是成渣厚度的控制；六是砼灌注控制（2）墩台身：重点抓好5个内容。一是注意外观质量，模板及时整修；二是要高度重视控制垫石标高；三是注意承台与墩身接缝的凿毛处理；四是钢筋的施工，要注意防锈、间距、保护层等问题；五是做好成品保护工作。（3）
10、制梁：重点抓好9个内容。一是梁场的规划、建设水平要高。二是模板的几何尺寸校对；三是模板的保养和存放；四是混凝土的质量和浇筑；五是梁场钢筋加工；六是预应力管道定位；七是砼浇筑；八是箱梁张拉的控制；九是压浆、存梁。隧道。（1）开挖：要严格按设计要求的开挖方法施工，严格控制开挖长度。（2）二衬距掌子面距离：按项目办要求严格控制，杜绝超标问题。（3）监控量测：一是要有具体办法；二是标识要统一；三是做好记录，坚决反对资料造假；四是及时反馈。（4）仰拱：钢筋间距要符合设计要求，杜绝仰拱厚度不足。（5）二衬：二衬厚度、平整性必须达到设计要求。（6）止水带：要特别注意止水带的质量，杜绝不合格产品进入，施工过程
11、中要按规范要求认真施作。路基（1）基底处理要符合设计要求，要进行复合承载力检查。（2）填筑一定要按施工工艺设计施工（4区段8流程施工），厚度不能超，含水量要达到要求，碾压一定要达到实验确定的遍数，各类记录要齐全。（3）监理要按检验要求，对每一层进行全面检查合格后，方可进行下道工序施工。 （4）重点控制挡墙背、桥台背填筑材料及填筑工艺的控制。5.对发现比较严重质量问题采用的监理手段 1.对CW6标平洛隧道 YK29+550-+535仰拱填充顶面平整度极差，驻地高监签发工程暂停施工令，要求对该段仰拱填充全面返工。 2.对CW6标平洛8#大桥0#桥台桩基未按设计（先填筑路基在施工桩基）施工。驻地高监签发工程暂停施工令，要求对该段路基填筑全面返工。 驻地办借项目办质量回头看活动的东风，通过对所管三个标段实体质量检查，对工程质量有了清醒的认识。驻地办将根据此次活动的安排督促施工单位认真整改落实第二阶段发现的问题，务必做到100%整改。
