《交通运输方式和布局变化的影响讲课教案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输方式和布局变化的影响讲课教案（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运输方式的变化对地理环境的影响 交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 对聚落空间形态的影响 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村聚落和城市聚落 1 聚落空间形态沿交通干线扩展 交通是影响聚落形成和分布的重要因素 交通线的延伸方向往往影响聚落的形态 以水运为主 沿河 沿海集聚或伸展 团块状 条带状 以公路 铁路运输为主 条带状 星状 沿交通轴发展 交通条件是城市发展的重要保证 交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足 如能源不足 市场狭小等 因此世界上的城市 尤其是大城市 一般都是建在主要交通线上 交通对城市发展的影响 日本筑波市受南北向
2、公路的限制 城市形态呈现狭长状分布的特点 案例一 武汉市位于汉江与长江的汇合处 城市空间形态呈现沿江分布的特点 在河流交汇处 具有三个方向上的水运优势 案例二 聚落 加快 交通条件 2 主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响 案例三 石家庄 宝鸡 郑州 宝成线 京广线 陇海线 石太 石德线 线昆贵 黔湘 浙赣 杭沪 株洲 读株洲城市发展图回答下列各题 1 1949年以前株洲城市用地规模小 主要沿着呈带状分布 2 株洲市现有街区主要沿分布 3 根据以上结论分析 株洲城市形态发生变化的原因是什么 湘江 铁路 城市的主要交通运输方式发生变化 京沪铁路 案例四 嘉兴聚落形态的变化 京杭运河 城市形态是
3、随着水路和陆路运输的发展变化而逐渐形成的 3 交通运输网的形成 促使多个城市相互连接 形成沿交通网分布的大城市带 美国东北部大西洋沿岸城市群 该城市群从波士顿到华盛顿 包括波士顿 纽约 费城 巴尔的摩 华盛顿几个大城市 共40个城市 指10万人以上的城市 该城市带长965公里 宽48到160公里 面积13 8万平方公里 占美国面积的1 5 该区人口6500万 占美国总人口的20 城市化水平达到90 以上 是美国最大的生产基地和商贸中心 世界最大的国际金融中心 1 影响商业网点的密度 2 影响商业网点分布的位置 对商业网点分布的影响 1 交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平
4、原商业网点 交通运输对商业网点密度的影响 山区 交通运输方式单一 平原 交通运输方式多样 商业网点密度大 对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响 2 交通运输对商业网点分布位置的影响 便捷交通 商业网点 市区环路边缘 高速公路沿线 聚集 集散中转 人流物流 如 沈大高速公路边上的服装市场 说明交通最优原则代替了市场最优原则 交通最优 分布在城市几何中心 商业网点布局 便捷交通 集镇的形成 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 因航道延伸或交通线路的改线 航道的起点 终点或交通的交叉点 交通与集镇 交通运输方式的变化对地理环境的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线
5、发展 基本不变或萎缩 对分布密度的影响 对分布位置的影响 平原密度大 山区密度小 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 1 形成商业中心最主要的条件有 A 交通便利 便于商品集散B 社会发展 有一定政治历史地位C 环境优美 可发展购物旅游D 经济欠发达 人口稀疏 A C 2 影响聚落空间形态和分布的因素 叙述正确的是 A 自然资源的分布决定着聚落空间形态B 军事因素对现代城市分布的影响在加大C 交通因素对城市区位的影响依然很大D 政治因素对聚落空间形态起决定作用 3 以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A 城市的几何中心处B 城市的行政中心C 居民的住宅区内D 市区环路边缘或高速公路沿线 D
6、 4 下列城市中被称为 火车拉来的城市 的是 A 大同 抚顺 开滦B 大庆 玉门 包头C 宝鸡 株洲 石家庄D 鞍山 包头 攀枝花 C 读某历史名城图 回答下列问题 1 该城市旧城区布局的主要区位因素是和 2 你认为旧城区 区域和 区域哪个形成时间较早 请说明理由 3 影响新城区出现的主要区位因素是什么 4 新城区发展向什么方向延伸 5 旧城区发展速度缓慢 形态基本保持不变 试分析可能的原因 1 该城市旧城区布局的主要区位因素是和 2 你认为旧城区 区域和 区域哪个形成时间较早 请说明你的理由 3 影响新城区出现的主要区位因素是什么 4 新城区发展向什么方向延伸 5 旧城区发展速度缓慢 形态基
7、本保持不变 煤铁资源 河流 区域 因为 区域位于河流交汇处 交通便利 水源充足 交通 铁路的兴建 南北方向沿铁路伸展 河流淤积导致航 试分析可能的原因 运能力下降 铁路出现 河流运输地位下降 煤 铁资源枯竭 解析 本题主要考查城市空间形态发展变化的过程 原因 解决本题关键抓住以下几点 1 从图中读出河流 铁路线的分布 2 旧城区主要分布在河流沿岸 而新城区主要沿铁路沿线布局 3 旧城区 区域位于河流交汇处 应最早形成 扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清
8、代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 扬州 扬州的变迁 思考 推测京杭大运河兴盛时 扬州的空间形态是怎样伸展的 清代中期以后 扬州发展缓慢的原因是什么 上海成为后起之秀的主要交通区位因素是什么 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 聚落往往沿交通干线扩展 这些城市的空间态变化说明什么 株洲 武汉 佛罗伦萨 HaYogev 对聚落空间形态的影响 形成沿交通网分布的大城市带 波士顿 纽约 华盛顿 对商业网点分布的影响 对商业网点分布的影响 山区商业网点 平原商业网点 交通通达度好 商业网点密集 交通通达度好 商业网点密集 零售商业 批发商业 交通最优 市场最优 市区边缘的交通干线沿线 市中心 交通干线两侧 街角路口 交通与集镇 梅河高速 水口镇 油田镇 转水镇 华城镇 潭下镇 广梅汕铁路 横陂镇 往兴宁 梅县 往河源 广州 往安流 棉洋 往梅县 丰顺 往丰顺 水寨镇 为什么水寨和华城的发展比转水和潭下好 转水 水寨的赶集日变化的差异说明什么 小结 交通的兴 衰都能引起聚落形态的变化 聚落往往沿交通干线扩展 交通通达度好 商业网点密集平原商业网点比山区发达 商业选在交通便利的地点布局
