《探究预应力混凝土连续梁锚块受力体系研究及配筋优化[上海公路]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《探究预应力混凝土连续梁锚块受力体系研究及配筋优化[上海公路]（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 久性及经济合理的高度 对锚具产品的选用进行深入 监督 避免片面追求初期投资最低的管理手段 参考文献 E 1 李 国平 谢 正元 沈殷 等 预 应力锚 具锚下 病害原 因分 析 s 一 一 及建议 J 预应力技术 2 0 1 1 2 2 4 2 5 2 J T G D 6 2 2 0 0 4 公路 钢筋混凝土及预应力 混凝 土桥涵设计 规范 s 3 G B T 5 2 2 4 2 0 0 3预应力混凝土用钢绞线E s 上接 第 4 2页 可见隧道典型断面纵 向处于一个 整体 受弯 的状 态 顶 部受 压 底 部 受 拉 螺 栓 拉力 小 于 2 4 k N 处 于 安全 状态 于钱塘 江 江北
2、大 堤 实测数 据表 明 短 期螺 栓计 的测试 数据稳定 温度变化 是导致管片环向螺栓受力变化的 主要因素 隧道顶部和底部螺栓纵 向螺栓受力数据显 示隧道截面整体处于受弯状态 顶部受压 底部受拉 螺栓计 拉力 小 于 2 4 k N 处 于安 全状 态 3 结 语 本文主要针对越江盾构隧道混凝土管片连接螺栓 参考文献 的受力特点 开发了一个基于光纤光栅技术的螺栓受 E l i张洪彬 张国祥 安关峰 等 盾构隧道已开裂管片的受力 力传感器 螺栓计的实验室标定数据表明传感器的线 变形特性 J 土木建筑与环境工程 2 0 1 4 3 6 3 5 2 5 8 性 和 重复性 能 均 很 好 最 大
3、迟 滞 误 差 为 0 7 9 最 大 2 何川 封坤 大型水下盾构隧道结构研究现状与展望 J 重复性 误差 为 0 7 5 同 时 得 出 该 螺 栓 计 的 线 性 比 西南交通大学学报 1 1 1 例 系 数 为 1 5 7 6 6 k N n m 该 系 数 由 于 制 作 工 艺 的 不 3 uP H Dr a l H th ee a lts iSh M o n ito r in g b a se df T ro n F ib e 同 不同的传感器之间会有差别 每一个螺栓计在正式 一一 投入使用之前都必须经过标定试验 在此基础上 该 螺 栓计 在杭 州钱 江 隧 道项 目中得 以 应 用 典 型截 面 位 上接 第 4 4页 北线沉降趋势基本一致 南北线之间 的差异沉降相对 较 小 隧道 纵 向沉 降分 布受 隧道下 卧土 层不 均匀 性 及 隧道与工作井连接处差异沉降影响显著 参考 文献 1 张洪 宇 袁勇 赵慧玲 柳献 软 土地基 隧道 沉降规 律 的初 步分 析 J 工程勘察 2 0 1 0 增 刊 1 4 3 4 4 4 1 2 郭强 东 干渠 工程 场 区地 面沉 降 预测及 影 响分 析 D 北 京 中国地质大学 2 0 1 2 N o 1 2 0 1 6上冯么姥 4 9
