宁波市 北环快 速路工程 总体 设计 袁 胜强 上海市政工程设计研究总院 集团 有限公司 上海 2 0 0 0 9 2 摘要 论述 Td t t 快 速路 工程 的功能定 位 诠释 了 人 交通 环境 和谐 的设计 理念 提 出了全线采用 高架快 速路 地 面辅道 的建设 形式 其 中和轨道交通共线段采用 高架快 速路和 轨道交通一 体化共 建 的模式 论 证 了工程的技术标 准及 建设 规 模 提出 了总体布置方案 对横断 面布置 立交节点 匝道布设 轨道车站设 置等进行 了详 尽的论述 关键 词 总体设计 设计理念 一体化 立交节点 1工程概 况 北环 快速 路是 是 宁 波市 十 二 五 重 点 建设 项 目 是 宁波 中心城快 速 路系统 四横 五 纵五连 中重要 的一 条横 向通 道 西起 前 洋 立交 收 费 站 东 至世 纪 大道 全 长约 1 6 k m 采用 高架道路 地面辅道 的形式 高 架道 路 为双 向 6车 道 设 计车 速 8 0 k m h 其 中高 架道 路在慈城连接线至江北大道之间与轨道 4号线采用一 体化共建设计 长约 6 9 k m 地面辅道为双向 6车道 城市主干 路 设计 车 速 5 0 k m h 道 路 占地 宽 5 O 6 8 m 沿线 立交 有 5座 共设 置 8对 平行 匝道 跨 越 铁 路有 萧 甬铁路 本工程总投资为 6 6 8亿 其 中建安 费为5 3 8 5 亿 2总体 设 计构 思 2 1 区域 高快 骨干 道路 网规划 宁波市高快骨干道路网由高速公路网和城市快速 路 网组 成 详见 图 1 图 1 宁波 市高快骨 干道 路网 高速公 路 网 以 宁波 市 区为 中心 形 成 一 环 六 射 高速公路骨架网络 其功能是对外交通 一环 绕城 公 路 六射 杭 甬高 速公 路 甬台温 高速公 路 甬金高 收稿 日期 2 O 1 1 1 1 一 O 9 4上汤么堍 N o 1 2 0 1 2 速公路 宁波杭州湾跨海大桥 甬舟高速公路 甬台温 复线高速公路 云龙一象 山 另外 配置高速公路辅 助线 支线或连接线 包括甬舟复线高速公路 杭 甬复 线高速公路 小曹娥一镇海 大碳疏港高速公路及穿 山疏港高速公路 余慈连接线 石浦连接线等 快速 路 网 形成 四横 五纵 五连 的 总体 布局 四 横 北环 通 途路 环城 南路 鄞州 大道 五纵 甬金 高 速连接 线 机 场路 解 放 路 世 纪 大 道 东 外 环 五 连 东 外环北 延 北环 东延 江南 公路 环城 南 路东 延 泰 山路 2 2轨道 交通 规划 宁波市轨道交通线 网由 6条线组成放射式线 网 骨 干线 3条 辅 助填 充 线 3条 各线 均 两 两 相交 详 见 图 2 4号线 5号 线和本 工 程 路线 走 向有 部分 路 段 重 合 4 号 线 为 西 北一 东 南走 向 的 内部 填 充 线 北 起 慈 城 贯 穿 三江 片 中心 城 区 鄞县 工业 区 南部 高教 区 南 至东钱湖休 闲渡假区 5 号线为联系东部新城与鄞县 的内部填充线 北起贵驷镇 南至石禊 图 2宁波市 轨道 交通 路网图 2 3 功能 定位 北环快 速路 工 程包 括 快 速 路 和 辅道 快 速 路 的功 能定 位是杭 州湾 跨海 大桥 高速 连接 线 宁波城 区的入 城 段 东 接镇 海 片 北 仑 片 承 担 了 宁 波 中心 城 对 外快 速 集散交通功能 是 宁波北部 区域东西 向中长距 离快速 交通 联 系 的通道 是 主城 区联 系江 北 片 区 的 便捷 快 速 通道 分 流 江北 片 区的过境 交通 均 衡 快速路 网交 通 流 量 其 服 务对 象 为客 货车 的中长距 离 交通 出行 辅道 的功 能定 位 是服 务 沿 线 区域 交 通 出行 同 时 是 快 速路 的集 散 通道 2 4设计理 念 在 北环 快速 路工 程方 案研 究 中 我 们逐 步 认识 到 北环 快 速路 应是 一条 以人 为本 功 能完 善 环 境 友 好 的 城市 快 速 路 应 充 分 体 现 与 总体 规 划 路 网规 划 人 文 地理 的有机 融合 基 于 以上 认 识 我 们 提 出 人 交 通 环 境 和 谐 的设 计 理念 秉 承 以人 为 本 体 现 和谐 发展 立 足 网络 强调路 网交通 环境友好 注重环境协调 资源节 约 力 求经 济合 理 的思想 总体原 则 为 1 处 理好 快 速路 建设 与居 民 日常 出行 的关系 2 处理 好 本工 程 与 城 市路 网 轨 道交 通 沿 线 用 地 开 发 的关 系 充 分 发 挥 快速路的功能和作用 均衡路 网流量 3 提倡资源节 约 型发 展模 式 重 视 道 路 与 自然 环境 相 协 调 及 环 境 景 观设 计 注 重道 路 的防噪 降噪设计 在此 原 则 的指 导 下 提出 集约型 枢纽型 系统化 功能化 的总体设计 思路 采 取 适度 供应 分 散 流量 组合 设置 路 网集散 的措 施 进行 总体 布 置设计 3 总体 设 计 3 1 道路 走 向 根 据 宁波市 快 速路 网规 划 北 环 快速 路工 程 的走 向 图 3 西起前洋立交收费站 向东沿现状北环西路 至机 场 快速 路 然后继 续 向东 沿现 状北 环 中路 跨越 萧 甬铁路 终 点到 世 纪 大 道 沿 线 主 要 横 向 道 路包 括 慈 城连接线 广元大道 洪塘西路 机场快速路 洪大路 江 北大 道 康 桥 南 路 九 龙 大 道 慈 海 南 路 3 2 9国道 等 全 长约 1 6 k m 图 3 环快 速路道路走 向及总体布置 3 2 建设 形式 3 2 1 标 准 路段 的建 设形 式 快 速 路 的建设 形式 一般 分 为三种 地 面道 路 高 架 道路及地下道路 为方便快速路 的集散 快速路一般 都 设 置辅 道 尤 其 是在 既有 道路 上改 造提 升为 快 速路 大都会形成 快速路 辅道 布置模式 这种模式从交 通意义上形成两条道路 其 中 快速路 具有 快速 大 容量 连续 流 全 封 闭 控 制 出 入 口间距 特 点 辅 道 具 有 集散 服 务 区域 交 通 特 点 快 速路 辅 道 布 置模 式一 般 有 几 种 类 型 高 架 快 速 路 地 面 辅 道 地 面快 速路 地 面 辅 道 地 下 快 速 路 地 面辅 道 等 不同类型的特点见表 1 表 1 几种 快速 路 辅道 布置模式 模式一 模式二 模式三 道路形式 高架快速路 地面辅道 地面快速路 地面辅道 地 下快速路 地 面辅道 嘲麓鞠疆豳 0一 一 断面简图 一 誓 较强 交通功能 最强 强 立交节点效率低 对路 网 城市功能的影响 两侧沟通较方便 对城市功能 两侧路 网有较大 的阻 隔 影响很 J 占地 较大 很 大 较少 对环境 景观影 响 较大 较小 基本无 影响 造价 6车道 1 5 2 0亿元 0 6 0 8 亿元 4 5 亿 元 N 1 2 0 1 2上冯么咯 5 依据宁波市道路 网规划 北环快速路沿线相交横 向道路问距较密 约 4 0 0 m左右 沿线土地规划主要以 工业 商业 及住 宅 为主 道路 两侧 有 2 0 6 0 m 的控 制 绿带 沿 线建筑 距 离 中心 线在 7 0 m 以外 根 据现 状建 设条件 北环快速路工程建设形式采用 高架快速路 地 面辅道 这个 方 案具 有 交 通 功 能 好 用 地省 景 观 影 响小 的特 点 3 2 2 轨道 交通 共线段 根据轨道交 通规划 4号线采用 高架线 在 金 山 路西侧至江北 大道间与 北环快 速路轨 道共线 长约 6 9 k m 5号线 在萧 甬铁路 至唐虞路段与北环 快速 路共 线 长 约 4 2 k m 一 般 轨 道 交 通 高 架 和 快 速 路 高架共线有两种布置形式 高架 一体化 共建 如上海 轨道 交 通 1号 线 与 共 和 新 路 高 架 路 侧 高架 分 离 式 分建 如 上海 轨 道 3号 线 与 逸 仙 路 高 架 其 特 点 分 析 如表 2 表 2高架 一轨道交通总体布置方案 比较 对北环 建设时序 方案 图 示 环境影响 用地和拆迁 工程造价 快速路影 响 和协调难度 轨 道 交 通 布 置 景 观 效 果 较 轨 道 交 通 和 高 基 本 在 道 投 资 较 少 2 5 O lf l l I l l l 在 路 中高 架 路 好 振 动 噪 声 架 道 路 土 建 结 路 红 线 内 轨道 交通 需 C 下 高架 路 立 对 两 侧 影 响 构须 同步 实施 布置 一 般 提前投 资 高 架 口 r n l 4 0 叠 盆 盆 盆 厂 交及匝道层高 较小 协调难度较大 不需征地 2 一 较高 q厂 7 一体 1 0 北 化 共 南 廿 母 0 设 计 中 心 线 四四 建 且 目 圄 蓄 3 0 2 5 1 5 1 2 0 1 0 1 2 0 1 5 2 5 3 o L 干 5 孽 带机 动 I 中 央 分 隔 带 机 动 车 道 分 隔 靠 动 合 5 0 0 一 2 5 O 布置 在道 路 红 景观 较 差 振 轨 道 交 通 和 高 轨道交通 投 资 较 大 旺 T r l r 1 1 r 线 外 对 高 架 动 噪 声 影 响 架道路分开实 需单独 轨道交通不 nn 口 口 口留 路 立交 及匝 道 较 大 施 建 设时 序 没 征 地 需 提 前 投资 分 湎 厂一一 层高无影 响 有影响 工程协 7 调难度小 离 仓 仓 仓 南 型 宙 四 四 t 嫩 一 竺 竺竺 一 I 一 七竺竺竺竺 b 0 2 5 1 5 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 5 2 5 3 0 斗 蠹 墨 梧 十 隔 带 雪 i l 1 一 J u 1 5 0 O 轨 道 4号线 将 于 近期 推 进 建 设 目前 处 于方 案 研 究阶段 轨道 5号线 尚处规划 阶段 轨道建 设敷设形 式 线位 走 向 车站 布 置均具 有很 大 的不确 定性 从 沿 线现状情况看 4号线沿线两侧新建建筑较多 今后分 建拆迁量较大 5号线沿线南侧现状以农 田为主 有少 量 民宅 目前用地 加 以控制 远期 可结 合沿 线规 划 用地 调 整 和土地 开发 协调 解决 拆迁 量小 经过上述 比较 结合现状控制因素 推荐轨道 4号 线 与北环快速路结构一体化建设 轨道 5号线在北环 快速 路南 侧布 置 采 用分 离型 通道 方案 与北 环快 速 路 分期 建设 6上 么魄 N 1 2 0 1 2 3 3主要设 计标 准 1 道路等级 北环快速路 城市 快速路 地 面辅 道 城市 主 干路 2 设 计 车 速 快 速 路 V一8 0 k m h 地面辅 道 V一5 0 k m h 匝道 V一4 0 k m h 3 设 计 年限 交通 量达到 饱 和状态 的设 计 年 限 2 0 a 沥 青混 凝 土路 面达 到临 界状 态 的设 计 年 限 1 5 a 4 荷 载 标 准 桥梁结构设计荷载 公路 工级 路面结构计算荷载 单轴 双轮 组 1 0 0 k N B Z Z 1 0 0 5 净 空 高 度 快 速 路 主干 路 5 0 m 互 通 立交 层 间净 空 5 0 m 人 行 道及非 机动 车道 2 5 m 轨 道 4号 线 结 构 一 体 化 横 梁 处 4 8 m 粱 下 6 0 m 电气 化 铁 路 7 9 6 m 6 抗 震设 防标 准 K0 K1 0 4 0 0段 抗震 设 防烈度 为 6度 设 计基 本地 震 加 速度 值 为 0 0 5 g K1 0 4 0 0 K1 5 7 8 0段 抗 震 设 防烈度 为 7度 设 计 基 本 地震加速度值为 0 1 g 7 暴雨重现期 高架及立交 P一3 a 地面 及周 边 一 般 区域 P l a 8 快 速 路 的 匝 道 出入 口。