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1、水泥砼面层施工方案一、工程概况湖南涟源市交通建设工程公司承建的S217线寒婆坳至石槽公路改建工程A1合同段K20+080K26+658.857段施工任务，即将进入水泥砼面层施工，上一步水泥稳定碎石基层工程和水泥砼试验段进行了交工检验，并检验合格。现水泥砼面层施工准备已完成，且人员和机械设备已经到位。二、水泥砼施工人员组织施工管理：黄晓清质量负责人：刘选平现场施工负责人：吴跃祖现场质检工程师： 吴赛华 谢益群试验室负责人：李金红 实验员：陈青技术员：谢美良 谢晓鹏 安全负责人：肖济群 安全员：肖铁华 民工队伍一支，40人三、机械组织：HBT1600级配器2套，装载机2台，洒水车2台，备用柴油发动
2、机1台，自卸汽车18辆，三滚轴水泥砼摊铺整平机一台，排式振捣机一台等。四、施工方案1、施工准备（1）、水泥砼拌和站现已调试完毕.（2）、三滚轴水泥砼摊铺整平机、排式振捣机等机械设备均已到场。（4）、相关中桩、边桩测量放样已完成，并已经测量监理工程师检验合格。（5）、水泥砼试验室配合比已通过中心试验室批准。2、施工工艺（1）、水泥砼面层施工流程图水泥砼面层施工工艺框图基层检测验收设置传力杆传力杆制作测量放样清扫基层支立钢模板洒水湿润养生砼配合比设计砼拌合、运输、摊铺砼振捣、整平、抹面拆模切缝、拉纹、灌缝（2）、水泥砼面层层施工工艺2.1材料要求2.1.1集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、
3、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.2.1.2水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.2.1.3石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.2.2测量放样用全站仪按极坐标法测量恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在桩顶测设计高程，交叉拉线用钢尺测量线下高度，控制高程，线位经检验合格后方能摊铺。为防止摊铺过程中人为扰动或碰撞，随时对线位进行复测，随时校正，严防差错，保证拉线精度。2.3基层准备2.3.1在铺筑水泥混凝土面层前，应将
4、基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。2.4模板2.4.1模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。2.4.2模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。2.4.3用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。2.4.4模板的整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。2.4.5模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。2.5钢筋设置钢筋的
5、安设，均要符合设计及规范要求。2.6混凝土拌和与运输2.6.1混凝土的拌和与运输符合规范要求。2.6.2混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。2.7混凝土摊铺2.7.1混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况进行全面检查。2.7.2混凝土采用三滚轴水泥砼摊铺整平机进行摊铺。应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为1030mm的拌和物，松铺系数为1.121.25。 2.7.3混凝土拌和物布料长度大于10M时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移
6、动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500MM，振捣时间宜为1530S。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4M/MIN以内。 2.7.4面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆：一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。 2.7.5应采用35M刮尺，在纵、横两个方向进行精面饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。2.8表面修
7、整2.8.1第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹35次。2.8.2第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。2.8.3第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。2.8.4抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。2.8.5拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛,拉纹深度应为1mm2mm。2.9接缝2.9.1纵缝按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间
8、，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。2.9.2横胀缝、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。2.9.3横缩缝、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设
9、置。、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。2.9.4横向施工缝、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。2.10拆模、养生和封缝2.10.1拆模、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。、拆
10、模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。2.10.2养生水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。2.10.3切缝、清缝、灌缝、当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm6mm。、切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于80mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚。当混凝土达到设计强度的2530%时，应采用切缝机进行切割。切缝用
11、水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。、切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。2.10.4灌入式填缝、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。、填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。、热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。2.11检测2.11.1灰剂量、级配在拌和场开始拌和混
12、合料后，试验室技术人员及时取样化验水泥剂量、含水量等重要控制指标，并取样进行集料筛分确定混合料是否满足级配要求，发现问题及时提出更正措施。2.11.2强度在水泥砼拌和后，试验室试验员要会同监理工程师进行集料取样，并送试验室制作成型试件。试验室要制作总计4组试件（每组6个）包括试验室自检和试验监理工程师抽检样。在施工完成28天后，用HZ-15型钻孔取芯机取样，取出芯样与制作试件同步进行强度试验，试件强度要符合要求。2.11.3其他检测项目平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等均应符合规范要求。五、雨季施工安排1、进入雨季前根据施工计划及现场具体情况确定须进行的雨季施工项目，编制实施性的雨季施工方案
13、，提交监理工程师审查批准后实施。2、随时保持现场排水的畅通并做好现场防风雨措施。3、进入雨季，拌和站存放材料特别是细集料用防水的彩条布覆盖免遭雨淋。4、施工时注意天气变化，不论是基层摊铺，还是面层摊铺，赶在下雨前碾压完成已摊铺的混合料，并用防水材料进行覆盖。5、施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。6、做好雨季施工用电的安全防护工作。7、设专人注意收听天气预报，以正确安排施工，防止因雨遭受损失。六、质量保证措施（一）、确保工程质量的措施1质量目标施工过程中工程质量合格率100%；施工过程中工程质量优良品率96%以上；竣工验收工程质量优良品率95%以上。2、质量保证组织机构与人员配置2.1“质量就是
14、生命，责任重于泰山”。成立以项目经理为首，总工和施工技术、质检、材料供应、中心试验室等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组。实行质量预控，定期分析质量管理和工程质量状况，研究制定一系列改进、提高措施并付诸实施，以确保本工程优质达标。2.2逐级成立工程创优领导小组，各分部配备专（兼）职质量管理和检查人员，在总工和质检部的统一领导下，制定创优规划与措施，并层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。质检人员的配置为：项目经理部设有质检部，配有丰富施工经验的专职质检工程师2名，负责全部质量的检查和监督及监理工程师的联络，分部各设一名兼职质
15、检员，配合分部技术负责人，对所施工的工序进行自检。3、质量保证管理措施3.1加强质量教育加强对职工有关质量法规的教育，增加全员的质量责任意识。深入开展“一学、五严、一追查”和“质量月”活动。3.2加强技术培训定期组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。3.3积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本标段路基、路面、施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。3.4质量情报信息网络为搞好工程项目质量目标管理，有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员深入施工现场，及时、准确掌握第一手资料，运用微机处理技术进行统计分析和处理。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量
