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1、施工组织设计工程概况说明：寨至哈镇四级公路路基工程起自府谷县清水川乡寨村府准公路K34+700米处，起点桩号K0+000，终点位于哈镇乡（陕蒙交界），终点桩号K33+248.98米处。途经寨、凤凰塔、转角楼、大岔、硬路塔、哈镇，路线全长33.249公里。本工程主要由桥涵、路基工程组成，属山岭重丘四级公路项目，设计行车速度20公里/小时，本标段路基宽7.5米，路面宽6.0米，设计车辆荷载为汽-20，挂-100。第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备动员周期和到场方法一、设备动员周期和到场方法接到中标通知书3日,主要设备将开始分批运至施工现场.施工设备利用汽车通
2、过府店公路和府准公路运至施工现场.主要施工机械到场时间详见投标书附表3:拟投入本合同工程的主要施工机械表;主要测试仪器设备到场时间详见投标书附表4:拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。二、主要施工机械设备配置计划主要施工机械设备配置计划详见投标书附表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表。三、主要施工测试质检仪器设备配置计划主要施工测试质检仪器设备配置计划详见投标书附表4：拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第二节 人员动员周期和到场方法一、人员动员周期和到场方法接到中标通知后1天，项目经理部人员开始分批到场；3天各施工队人员开始分批到场。所有进场人员均通过汽
3、车分期分批到场。二、施工队伍人员安排计划拟投入本合同工程的人员由各专业施工管理人员、各种技术工人和普工等组成，其术工人包括测量工、试验工、钢筋工、电焊工、模板工、砼工、砌石工、架子工、起重工、拉工、机修工、汽车司机和各种机械司机等工种组成。各专业施工队人员安排计划详见表1.2.1第三节 材料供应及到场方法一、材料来源(一)水泥可从府谷县水泥厂购买,砼外加剂从府谷市场采购,木材从周边市场就近采供.(二)中粗砂从府谷县黄河边采砂厂采供,碎石从保德采供,块片石从沿线开采。(三)施工及生活用水在沿线就近抽取,汽车运输解决;电力从沿线的高压线路中挂接,并自备发电机组以供急用.(四)路基填料均利用路基开挖
4、土方及石方.(五)所有材料采用汽车直接运输至施工现场。二、物资管理措施对于材料的采购、供应、存放，采取如下措施进行管理：（一）材料购进按施工计划安排，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。（二）采用公开招标形式采购，保证各类材料质优价廉。（三）所有材料在项目经理部统一集中管理，按规定标识登记，保证质量要素的可追溯性。材料收发由专人负责。（四）采购的材料进场时必须按规定抽检，确认合格后方可用于施工。（五）所有进场材料均在现场分类堆放，按规定标识。（六）水泥库要防潮、防漏、防渗，保证水泥质量。（七）钢筋架空隔地分类堆放，标识并采取遮雨措施。三、材料供应计划按工程所需及场地存放情
5、况分月提出主要材料供应计划 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方一、总体施工组织方案： 1、组织原则：抓住重点，突破难点，统筹安排，兼顾一般。本合同段工程重点为桥涵、防护工程和路基土石方工程，涵洞、防护工程是施工难点，要精心组织，科学安排施工，根据当地气候、地理、地质特点，合理安排工序、工种。路基土石方工程量大，分布在整个合同段，贯穿整个工期，因此该项工程也是保证质量，控制工期的关键，是兼顾全局，统筹安排，上足人力和机械设备。根据本合同工程的特点，全部工程施工拟投入八个专业工程施工队，由项目部统一指挥、集中调度，各专业施工队独力组织、分工协作、互相配合，实行机械化、专业化
6、施工。2、总体施工方案：（1）路基土石方工程：路基土石方工程是本合同段施工重点，路基土方开挖主要采用人工配合推土机、挖掘机、装载机施工，人工配合平地机整修边坡成型；路基填筑采用配套机械化施工，采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽全层逐层向上填筑，如果原地面不平，由最低处分层填起，经检测压实度符合规要求之后，再填上一层。填筑时，配置足够数量的装载机、挖掘机、推土机、自卸汽车、平地机、压路机等施工机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。全段统筹计划安排，突出重点地段，坚持桥梁和涵洞施工领先、高边坡防护紧跟的顺序原则，为提高施工效率，采用“三阶段、四分区、八流程”的作
7、业程序组织施工。石方开挖，根据地形、地质情况、横断面及设计要求，采用机械钻孔，大面积爆破的方法进行，使爆破后大于30厘米的石渣控制在10%以；对于边坡稳定性较差的地段，开挖时以预裂爆破为主，严禁使用大爆破；对于半填半挖区段，采用定向抛掷控制爆破。（2）涵洞：涵洞的施工根据路基的进展情况顺序施工，一般尽可能采用先施工涵洞，后填筑路基土方的方法进行，基础工程均为扩大基础，采用人工配合机械开挖，钢筋混凝土盖板涵采用集中场地预制，成型达到设计强度后运输至施工段，人工配合机械安装就位，石拱涵采用人工砌筑的方法施工。（3）防护工程：本标段防护工程虽然为附属工程，但其工程数量大，直接影响整个工程的进度，施工
8、时应合理计划安排，对于防护工程应先行安排施工，以不影响路基土方的填弃方，防护工程的基础工程人工配合机械开挖，砌石以人工施工为主，砂浆拌和采用机械拌和。3、施工要点：本合同工程量大，地形极为复杂，施工时需科学组织，合理安排，以确保全部工程的顺利完成。施工时应注意以下事项： （1）在施工过程中应注意保护环境，对于弃土场和取土场地，必须进行绿化并确保植被的存活。 （2）涵洞混凝土用碎石要经过严格筛选，符合设计和规要求。 （3）施工过程中做到文明施工，施工区域经常洒水以降低粉尘，弃土场，弃方规则，弃方顶面平整并作成不小于3%的排水坡，并设置排水沟，施工时不乱弃填塞河道或农田。 （4）施工过程中对每一道
9、工序严把质量关，按ISO 9001标准实行全过程质量管理控制，确保工程质量达至优良标准。同时加大先进设备的投入，确保工程质量和工期。二、施工方法和施工技术措施： （一）路基土方工程：1、路基填筑工程：（1）采用的施工规、技术规程和验收标准：路基填筑工程施工按照本工程技术规、公路工程技术标准、公路路基施工技术规、公路软土地基路堤设计与施工技术规、公路土工试验规程、公路路基路面现场测试规程、公路工程质量检验定标准及公路工程施工安全技术规程等施工规、技术规程和验收标准进行组织施工。（2）施工准备：A、施工测量：a、控制测量在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工
10、需要，设置永性平面和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用砼包护加固，并放出护桩。b、施工放样开工前根据监理工程师的要求和指令进行施工放样，在施工围放出路线中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出线路的横断面，为复核计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。施工测量放样按公路路线勘测规程规进行。同时，施工放样时，应对旧路、构造物、平面交叉的位置标高进行认真检查。B、地质调查核实：路基土方工程施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合本工程实际情况，掌握
11、本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料，以确定在任何的路堤、路堑和取土地区已经消除规规定或监理工程师要求的全部非适用材料，并将清除所有非适用材料堆放在监理工程师指定的弃土场。C、填料的选择：进行土质调查核实，其目的是为下一步进行的基底处理，建立取土场，利用弃方等提供依据，以便确定最佳施工方案。根据沿线取土场、填方地段地基的土工试验结果，进一步判定土名称、分类（分组）土的工程性质，进一步确定取土场设计方案，编制土方调配计划，选定机械设备。土质调查试验项目表指标试验及鉴定项目试验指标自然状态含水量、容重、相对密度、
12、摇振反应、韧性试验、干强度试验、光泽反应土的天然含水量；饱和度；土的湿密度；土的干密度物理性比重试验颗粒大小分析级配曲线可塑性界限含水量分析液限、塑性指数、塑限、液性指数、缩限压实性击实试验最佳含水量；最大干密度化学性可容性盐试验硫化物试验三氧化硫含量力学性荷载板试验、贯入试验、压缩试验、剪切试验、无侧限抗压强度试验、渗透试验一般不做，必要时可进行路基填筑开工前先对沿线取土场取有代表性土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按公路土工试验规程（JTJ05193）标准试验方法，进行天然密实度、含水量、颗粒分析、击实试验、强度试验（CBR值）等土工试验，并将上述结果报请监理工程师审批。以确定填料
13、的种类、含水量等指标，符合设计文件或规要求后，可用于路基填筑，对不符合规要求的填料，要采取监理工程师认可的方法，改良土质或弃掉不用。对于采用石渣填筑的路段，最大粒径控制在层厚的2/3以，必要时配合人工挑出大粒经填料置于边坡外缘部位，对于填方路基路床030cm围控制粒径在10cm以，如果石渣过于松散，难以碾压成型，可适当掺加粘土进行稳定，务必使路床顶面板结。D、填筑试验：a、试验目的：核对室试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量的围和控制方法；选定切合实际的土方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。b、试验方法：、
14、在进行全路段路基填筑前，要提前一个月按照监理工程师的指令，修筑试验路段。具体方法是在现场选一小区（100300米）按不同种类的路基填料选用不同的压实机械进行填筑压实试验、找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。、取代表性土样做重型击实试验，确定填土的最佳含水量和最大干密度max，并绘制干密度和含水量的关系曲线。、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的的含水量。、确定松铺厚度和碾压遍数。根据压实机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30Cm进行试验，以确保压实层的均匀性。、根据土壤的性质不同，合理选择压实机械，砂性土采用振动压路机效果最好，粘性土采用夯击式最好。、含水量的检测与控
15、制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实时的最佳含水量才能取得最大干密度。控制在高于最佳含水量时碾压是确保正常识施工的先决条件，但不能超过最佳含水量1%，施工当中，所需加水量可按下式估算：m=(-0)Q/（1+0）式中：m所需加水量（Kg） 0土原来的含水量（以小数计） 土的压实最佳含水量（以小数计） Q需要加水的土的质量（Kg）需要加水时，在取土的前一天将取土坑表面洒湿，使水均匀渗入土中。、经试验路段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。总之，试验路段选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段，现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时做好记录，记录压实设备类型、最佳组织方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。 （3）主要施工方法：A、运用信息化的观念和方法：路基工程施工运用现代“信息化施工”的观念和方法，通过对施工前和施工中的试验量测数据（信息源）进行分析，作为指
