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1、2020路政中队QC活动成果报告(修改)附件1 QC小组注册登记表小组名称所在部门成立时间登记日期登记注册号新动力QC小组*2010年5月1日2010年9月3日*组长姓名姚怀勤性别男年龄46文化程度大专职务中队长成员情况成员姓名性别年龄职务或职称成员变更情况*男36路政办主任（实施、检验、资料整理）无*男30路政班长（实施、检验）无*男26路政班长（实施、检验）无*男31路政班长（数据采集、汇总）无*男25路政内勤（数据采集、汇总）无*男48路政内勤（实施、检验、资料整理）无备注：填报单位：* 填报人：*附件2 QC小组课题注册登记表课题名称缩短高速公路案件处理时间立题日期2010年2月所在单
2、位*课题编号01课题目标值实现路政案件小事故现场处置1小时，大事故通车3小时。实施时间2011年10月-2011年11日课题组长姓名*性别男年龄46文化程度大专职务中队长成员姓名性别年龄职务或职称成员变更情况男36路政办主任（实施、检验、资料整理）无男30路政班长（实施、检验）无男26路政班长（实施、检验）无男31路政班长（数据采集、汇总）无男25路政内勤（数据采集、汇总）无男48路政内勤（实施、检验、资料整理）无立题理由：为进一步规范路赔案件现场处置，提高路政执法人员现场办案效率，保护人民财产安全，降低事故当事人应承担费用，缩短高速公路案件处置时间，因此如何降低二次事故发生率成为当前路政管理
3、工作的关键问题之一。业务主管部门意见： 签章： 年 月 日附件8：质量管理小组概括统计表单位名称：*统 计 项 目单位数量备注历年来已登记注册QC小组累计数个1本年度已登记注册QC小组数个1本年度QC小组普及率=QC小组人数/职工总数100%百分数44%本年度坚持活动的QC小组数个1本年度QC小组创可计算的经济价值万元本年度QC小组成果率=取得成果小组数/QC小组注册数100%百分数100%本年度QC小组成员提合理化建议数条5参加或组织QC小组学习班人次7订阅中国质量、质量春秋或相关杂质数份8购买QC小组基础材料书籍或相关书籍数本10具有中国质协QC小组活动诊断师资格人具有山西省、全国交通运输
4、行业QC小组活动诊断师人现QC小组工作归口部门联系人： * 填表人：* 联系电话：*邮编： *通信地址：*电子邮箱：附件：2山西省高速公路管理局质量管理小组成果报告单QC小组名称新动力QC小组人数7人课题名称缩短高速公路案件处理时间类型管理型单位内主管部门*联系人*电话*QC小组简介：为进一步规范路赔案件现场处置，提高路政执法人员现场办案效率，保护人民财产安全，降低事故当事人应承担费用，缩短高速公路案件处置时间，因此如何降低二次事故发生率成为当前路政管理工作的关键问题之一。主要活动过程与效果：在确定主题后，小组进行了现状调查、原因分析、要因确认、制定对策、对策实施、效果验证及巩固措施等活动，最
5、终实现了课题目标，为治超精细化管理工作奠定了坚实的基础。 单位盖章年 月 日省局初评意见签字年 月 日省局审定意见盖章年 月 日附件7：山西省高速公路管理局QC小组注册登记表山西省高速公路管理局质量信得过班组注册登记表单位名称：* QC小组类型：管理型班组名称所在部门成立日期登记注册新动力QC小组*2011年9月3日YCLZ004组长姓名*职务中队长成员姓名年龄职务（或职称）成员分工情况*31路政办主任实施、检验、资料整理*36路政班长实施、检验*42路政班长实施、检验*37路政班长数据采集、汇总*34路政员数据采集、汇总*25治超员实施、检验、资料整理缩短高速公路案件处理时间QC活动成果报告
6、 为进一步规范路赔案件现场处置，提高路政执法人员现场办案效率，保护人民财产安全，降低事故当事人应承担费用，缩短高速公路案件处置时间，新动力QC小组采取QC活动的形式，对缩短高速公路案件处置时间进行研讨。新动力QC小组成员及分工单位名称：山西省高速公路管理局运城路政大队五中队 QC小组类型：管理型班组名称所在部门成立日期登记注册新动力QC小组*2011年9月3日*组长姓名*职务中队长成员姓名年龄职务（或职称）成员分工情况31路政办主任实施、检验、资料整理36路政班长实施、检验42路政班长实施、检验37路政班长数据采集、汇总34路政员数据采集、汇总25治超员实施、检验、资料整理本次活动目标实现路政
7、案件小事故现场处置1小时，大事故通车3小时。现状分析*高速公路全长91公里，双向4车道，存在路线长，路面窄等特点，发生事故时，易导致交通堵塞，事故现场清障不及时，增加了案件现场处理时间，同时案件查处员综合素质参差不齐，专业技能，工作责任心以及现场掌控能力各有不同，造成事故现场处置不能高效完成，其次，高速交警、路政中队协作存在问题，步调不一致，也是制约高效处理路政案件的一大因素。本次活动的方式和步骤1、第一阶段：采取抽样调查和统计的方式查找影响事故现场处置的因素。2、第二阶段：采取实地调研、分析制约事故现场处置时间的原因。3、第三阶段：确定工作措施。4、第四阶段：根据工作措施，实地调研，采取分类
8、统计的方式，解决影响事故现场处置的实际问题。5、第五阶段：效果验证6、第六阶段：总结成因分析1、人员因素路政员综合素质有待加强，主要是路政员配置不足，路政员技能水平人员素质参差不齐，导致不能很好的完成工作。2、装备因素出警装备不足、短缺，导致路政执法人员现场处理不力。3、地域因素*地处山西南大门，是三省交界处，距离最近的清障中队为91公里，存在清障救援不便利的特点。4、现场作业因素现场作业因素属可变因素，根据天气、通行车辆的现场处置进度的变化，采取不同的应急措施。5、车辆因素路政中队现有2辆交通执法专用车，1辆小型清障车，清障车属于悬挂式清障车，对于爆胎车辆无法进行清障作业，进而延误救援时间。
9、货运车辆发生事故时，清障救援时间将更长。6、协调因素高速公路交通事故需路政、高速交警共同处置，工作职责分别是：路政是针对高速路产损坏公路设施的赔偿；高速交警是针对人的事故认定及处理，双方的紧密配合，各司其职是高效处理事故现场的重要因素之一。7、目标考核加强事故现场目标考核，提高路政员执法规范度、执行力，有利于较好的完成目标任务。采取的措施1、人员因素采取事故救援技能培训，路政员包括事故出警、5.30紧急演练，案件制作等；清障员包括车辆清障作业及事故出警。技能测试，组织人员现场测试考核，培养班组整体协作能力，根据班组成员的特点，合理分工，达到人力配置最优化。增加路政班组人员，每班编制为4人，班长
10、1名，负责现场指挥上报工作，交通管制员1名，案件勘查员1名，案件制作记录员1名。2、装备因素合理配置路政出警装备。事故勘查装备：案卷、50米卷尺、照相机、录像机、绘图工具人员装备：交通制服、反光背心、雨衣、上岗证、执法证其它装备：灭火器、急救箱、安全墩、事故标志牌、便携式手铲3、地域因素路政中队与当地吊装公司签定应对突发事件吊装协议书。货运车辆发生事故时，路政班长应立即通知清障中队，并说明事故车辆具体位置，清障中队接警后应在30分钟内赶到，若无法到达现场的，由中队长通知地方吊装公司进行清障。遇到货运车辆堵塞交通时，中队长应立即通知当地吊装公司清障。4、现场作业因素发生车辆起火时，第一时间灭火，
11、抢救被困人员并通知119出警。发生雨、雾恶劣天气情况下能见度低于50米，第一时间通知中队长，由中队长向路政信息指挥中心汇报，需封闭的高速公路收费站，由路政信息指挥中心下达封闭指令。发生事故车辆堵塞时，交通指挥员做好通行车辆的分流工作，并及时上报中队长。5、车辆因素重特大交通事故，两辆巡查车辆必须到达现场悬挂式清障车不适用于事故清障之用，因大多数事故造成车辆爆胎，无法及时清障，因此小型清障车应改成平板式清障车。6、协调因素路政、交警加强协调沟通，确保24小时信息畅通。实行路警联勤制，组织路警事故联合作战演练。明确各项分工，确保事故现场处置浸染有序。7、目标考核制定事故目标考核实施细则。实行目标跟踪考核，由路政办向当事人进行案件回访调查，主要考核路政班组的工作效率、工作作风、廉政作风以及服务情况。实行后评估制度，即路政班组及时向路政办反馈事故处置中需完善的工作，路政办及时进行分析、研究、并作出相应的解决办法。目标验证2011现场处置时间2011现场处置时间7.162010现场处置时间2010现场处置时间4.225.17.298.268.309.29.99.187.165.159.25小型车辆（轿车） 1小时 3小时 3小时大型车辆（货运） 1小时 3小时小型车辆（轿车）大型车辆（货运）
