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1、孙渡大桥施工技术方案一： 编制依据和编制原则1、本施工组织设计方案依据招投标文件，合同技术条款，并按交通部颁发的有关技术规范，检验评定标准。根据我公司的施工经验，设备能力和管理水平，结合当地的实际施工情况和现场条件编制而成。2、根据丰乐一级公路项目办规定的质量要求，工期时限，经调查研究后，编制切实可行的施工方案。3、施工组织设计方案中的工种，机具设备等计划可根据施工中发生变化作适当调整。4、编制依据：（1）公路工程地质勘探规范（JTJ064-98）（2）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）公路土工试验规程（JTJ051-93）（4）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ0
2、17-96）（5）公路工程基本建设项目设计文件图表示例（1996）（6）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（7）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（8）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（9）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）设计荷载：公路-1级设计安全等级：二级；桥梁结构重要性系数Y=1.0二：工程概况:本路段是丰乐线丰城至焦坑一级公路，是江西省宜春地区丰城市至乐安县的主干道，是连接105国道、乐安县及江西东南各县市的纽带，建设意义深远。路线起点衔接105国道，经丰城市新城区城市道路长3.7KM，在新城区范围与浙赣铁路交叉
3、，经孙渡街、在盛家村与京九铁路交叉、通过洛市镇、铁路镇、焦坑镇、终点至丰城市与乐安县的交界处，全长53.144公里。丰乐线一级公路丰城至循环基地段由江西建工第一建筑有限责任公司承建，起讫点里程桩号为K3+800K9+600，路线全场5.800km。孙渡大桥中心桩号为K3+895.桥梁全长147m，桥梁结构形式:上部构造1113m先筒支后续后张法预应力砼空心板梁。下部构造双柱式墩台，钻孔灌注摩擦桩，桩长桥台25m，桥墩23.5m。三、施工组织人员与机械设备配置:1、人员配备: 桥梁工区负责人：帅小武 现场施工技术负责人：夏智斌 质检负责人：黄斌根 测量员：陈玉文、耿欢欢试验员：帅省文 安全员：谌
4、永红、万金良2、桥梁工程拟投入的主要机械设备（1）220型挖掘机 2台（2）LZ50型装载机 2台（3）150KW发电机组 1台（4）冲击钻机 3台（5）1000型强制新自动称量搅拌机 1座（6）10m3砼运送罐车 5台（7）25吨汽车起重机 2台（8）钢模板、钢管脚手架扣件105吨四:施工准备：1技术准备（1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）按设计要求制作钢护筒（钻孔）。（4）在地下水位比较高的区域，先降低地下水
5、位至桩底以下0.5m左右。（5）对具备开工条件的桩基，我部已编制施工作业指导书、技术交底下发到工班，由上而下逐级进行了技术交底。（6）施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中定期进行一次导线测量（每1个月复测一次），以保证整个测量控制网稳定可靠；利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。2机械准备卷扬机和提土筒用于材料和弃土垂直运
6、输工作使用；护壁和钢板；抽水泵；鼓风机、空压机和送风管；插捣工具，用于插捣护壁混凝土；钻机、钢护筒、泥浆泵、泥浆池防护网等；照明灯、对讲机等。3材料准备项目部对水泥、钢材等主要材料进行了招标采购。水泥厂家有红狮、海螺等 ，砂石料其生产能力及生产数量满足施工需要，我部将根据施工进度陆续购进水泥、钢材和生产砂石料。4施工驻地及临时工程建设情况(1）施工驻地建设情况按照业主关于驻地建设规范化的要求，我部桥梁队驻地建设已经全部完成。新建职工宿舍结合临时租用民房，生活配套设施（厨房、 浴室、厕所等）已修建完成；场地硬化、排水设施和围墙也全部完成。(2）临时工程建设情况施工便道5.作业生产便道及围堰：一:
7、为了机械作业及施工现场施工、更好的清理拆除的桥梁残骸，在桥两头各修一条生产便道通往桥下。从桥下起30m的位置修调头平台，宽10m，长30m；生产便道宽9m，长130m，两便道间预留13M过水断面。便道要压实，高出水面1.5m。桥头靠西边3m处有一根电线杆和几块菜地，桥下同样有电线杆和几块菜地，请业主给于协调。 筑土围堰：当水深在1.5m左右，水流速度0.5ms, 筑堰宜采用粘性土或沙类粘土，填出水面0.5至1m后应进行压实； 当水深在2.0m至3m左右，水流速度0.8ms河床土质渗水较大；筑堰宜采用粘性土 ，填出水面1至1.5m后应进行压实，堰底河床上的树根及杂物应于清除。筑堰时，应向上游开始
8、至下游合，堰外坡面如受水流冲刷时，外坡可用草皮、草袋、片石成土工织物等加以防护。二：施工及生活用水我桥梁队施工用水使用小溪溪水，用多级水泵抽取，在离墩位较近的搅拌站设置了容量为200m的蓄水池进行沉淀，生活用使用城市饮用水。三：施工用电桥梁队准备了1台200KW发电机自行发电，待我单位自建变压器搭接400KV高压线路，用于生产、生活用电。四：预制梁场、预制梁存放区、钢筋加工场:五：施工计划：(1)桩基放样：9月26号孙渡大桥桩基放样(全桥24跟桩一次性测完，桥梁监理在场复核。(2)修筑桩基平台及围堰：9月27号9月30号完成围堰，（从第四跨至第十跨），10月5日填筑桩基平台(3)钻机进场：10
9、月6号，三台钻机进入孙渡大桥施工现场，调试钻机，调整机架。从第四跨起依次架设，(46810975)从埋设护筒到成孔浇筑，四天必须完成一个桩，三天后进行桩检；三台钻机同时开钻，四天必须完成三个桩 。11月6日必须完成孙渡大桥的24个桩。(4)变压器的安装：10月5号安装变压器。(5)搭设守夜棚：利用河床里的小洲，推平，做钢筋笼制作场地及守夜棚，设专人看守。 (6)桩基钢筋笼制作：10月6号钢筋笼制作;钢筋笼的制作要按图纸规定的尺寸制作，两天必须做好三个钢筋笼；要尽量赶在桩基成空前面做好。10月22号完成孙渡大桥的桩基钢筋笼。(7)破桩头及接桩：桩基成孔浇筑后24-48小时内完成；凿除桩头时，要严
10、格控制高程，不要多凿。(8)系梁施工：10月14日安装系梁模板，两天必须浇筑完一根系梁。(9)墩柱施工：10月18安装墩柱模板，一天完成模板的安装及检模，第二天必须浇筑完墩柱。依次进行。(10)盖梁施工：10月23日进行盖梁模板的安装，安装模板及检模一天完成，第二天进行混凝土浇筑。(11)支座垫石施工：10月25日，进行支座垫石的施工，要按照图纸，严格控制高程。 (12)空心板梁的吊装：11月16日进行空心板梁的吊装，才用大型的吊机(25吨)2台，从桥南起，(11号桥台10号墩9号墩8号墩7号墩6号墩5号墩4号墩3号墩2号墩1号墩0号桥台) 依次进行安装；每日必须安装3片空心板梁，依次进行。五
11、、施工方法桥梁关键工程施工方案与方法 钢筋混凝土钻孔灌注桩施工:本桥是钻孔灌注桩，桩基 1.2，墩柱1.1， 按柱接桩设计。共有1.2钻孔灌注桩24根，采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。5.1（1）平整墩台位置施工场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查桩位。制作钢护筒，加工钻孔桩钢筋笼，储备粘土，用于灌注水下混凝土的导管检查其密封性，准备泥浆池、沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。（2）埋设护筒：2.1护筒一律采用钢护筒，内径比桩径大2030cm，节长1.52.0m。护筒埋设深度1.52.0m，其顶端高出地面至少0.3m，高出地下水位1.5m以上。旱地护筒采用挖埋法，护
12、筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。2.2护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。（3）泥浆制备：用于护壁的粘土，其性能指标需符合规范要求。为保证泥浆的供应质量，施工时设置制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利，一般情况下泥浆指标保持在相对相对密度1.201.40,粘度保持在22-23 Pa.s,含砂率大于4，胶体率大于95，并及时填写泥浆试验记录。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。（4）钻机就位：采用冲击钻机。钻
13、机就位后，调平机座，量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。(5) 钻孔作业5.1启动钻机，开始钻进作业。开始时使用小冲程，防止钻头撞击护筒。经常检查钢丝绳磨损情况，并随时采取保护措施。出渣要勤，出渣时严格控制泥浆稠度和孔内泥浆面高度。5.2钻孔施工要避免影响成桩的质量。在中距5m范围内，任何桩的砼灌注完成24小时后，才能开始钻进。钻进必须连续作业，中途不得停钻，特殊情况需停钻时，必须提出钻头，避免坍孔埋钻。5.3钻进过程中经常检查孔的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔倾斜等不良
14、现象的出现，并注意观察土层变化，专人做好钻进记录。5.4保持孔内水位并经常检查泥浆比重，以防坍孔。在钻进过程中，始终保持孔内泥浆面高于地下水位或河水位1.5m左右。 （6）钻孔事故的预防及处理 坍孔:孔内水位突然下降,孔口水面冒细密的水泡,出土量显著增加,没有进尺或进尺甚小,孔深突然变浅,钻头达不到原来的孔深,钻机负荷明显增加等现象,均表明孔内已有坍塌。 坍孔原因：泥浆比重或粘度太小,未形成坚实的护壁；事故现场夯填土质量不良,钻机和钻架未支承好,支承面受过大的压力；埋置护筒不符合要求,护筒埋置太浅,护筒底部或周围未用优质粘土分层夯实填筑；开孔时,护筒脚23m范围内未做好造壁处理；护筒直径过小或
15、护筒埋置不够平正垂直,开孔时钻头左右晃动冲击护筒,钻进过程中钻头或抽渣筒碰撞护筒；孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；护筒高度不够,孔内涌出承压水,降低水的静压力；在松软的砂层中进尺太快,旋转速度太快,空钻时间太长；遇易坍塌的流砂层,未采取有效措施；清孔方法不当；补水时水流冲塌孔壁或补水量过大,经常溢出孔口,或抽渣筒中的泥浆未及时排出,浸泡孔口土壤,以至松软坍塌；钻头,抽渣筒或钢筋笼碰撞孔壁；从终孔至灌筑水下混凝土,延误时间过长等。 （7）坍孔的预防和处理 在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时,应控制进尺,采用较大比重,粘度,胶体率高的优质泥浆(或投入粘土,片石低锤冲击)。如孔口坍塌,可回填重新埋设护筒再钻。孔内坍塌不严重者,可加大泥浆比重,继续钻进。较严重的,可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上2.2m,甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头,应先清孔,后提起钻头，严格控制冲程高度。 （8）钻孔漏浆:有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况,严重漏浆为坍孔的先兆,应及时处理。漏浆的主要原因有:护筒埋设太浅,回填土不密实或护筒接缝不严密,或水头过高等。补救的办法:加稠泥浆或倒入
