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1、 毕业实习报告 班级 110702 学号 110702110 姓名 刘特 学院 建筑工程学院 导师 王晓乾 一、实习时间：2015年3月3日至3月14日 二、实习地点： 陕西省西安市户县108国道零口至马召改建工程合同E段。三、实习目的： 实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教育环节。通过实习，是我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感谢认识，培养和锻炼我们的综合运用所学的基础理论，基本职能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和时间结合起来，提高时间动手能力，为我们毕业以后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验
2、，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。通过这次实习，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。四、实习公司简介：实习公司为陕西省通达公路建设集团有限公司，陕西省通达公路建设集团有限责任公司是陕西省公路局下属的国有企业，1994年经省工商局批准组建成立，总公司设在西安市，并在广州东莞、湖南、湖北、云南、四川和内蒙等地设立分公司及办事处。公司具有公路施工总承包一级资质，桥梁工程承包二级资质，市政工程二级资质，公路养护甲级资质，安全生产许可证，并通过ISO9000质量管理体系认证，经营网络遍及
3、全国的很多省份。多年来，公司根据市场经济的需要，充分发挥陕西省公路、桥梁、隧道建设方面的优势，承包国内外公路、桥梁、机场、隧道工程，已积累了工程技术管理和经营管理方面的丰富经验，并且通过不断的寻求，确立了全方位多元化的发展方向，开发了房地产及省内旅游项目。公司坚持科学发展观，以市场经济运作方式开展经营活动，公司上下团结一致，奋发向上，呈现出一派蓬勃发展的良好态势，正在向创建文明、和谐、卓越、腾飞的现代化企业迈进。五、实习内容 工程概况：起于108国道户县连接线平面交叉的东侧（K1332+650）路线向西沿旧路展现，在涝店镇东（K1338+650）路线离开旧路由涝店镇北侧绕过，至于108国道涝河
4、大桥的东侧（K1339+800），路线全长7.45公里，全标段主要工程量有路基土石方填方440.694千立方米、路基土石方挖方86.397千立方米、软基处理73.2千立方米、涵洞6道、二灰碎石底基层139.2千平米、二灰碎石基层314.46千平米、二灰碎石调平层10.12千立方米。质量目标：1. 交工验收无缺陷、竣工验收无病害、设计年限不大修。2. 交工验收质量评定等级达到优良，竣工验收质量评定达到合格。 安全目标： 1.死亡事故为零 2.重伤事故为零 3.轻伤事故不超过1.5% 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地
5、时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。通过技术人员的介绍，在这我们了解到关于路基施工和箱梁预制的相关内容。路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。（1） 施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设 计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使
6、用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。（2） 施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。（三）施工要点1、基本要求 （1）必须搞好施工排水； （2）路基挖填范
7、围内的地表障碍物，事先应予以清除； （3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作； （4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平； （5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基； （6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。2.测量自己所学的道路与桥梁工程，在学校学习测量工作；在学校时，测量都十分简单。放样直接有现成的坐标。没有复杂的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。在这短暂的时
8、间里，测量主要是立镜，现在比以前在学校的时候快了许多；也不需要卷尺那么复杂。现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏差等；混凝土的强度等级、塌落度、和易性；掌握了各等级混凝土的配合比。学会了张拉的计算与范围。 了解了桥梁补强加固的常用方法： （1）增大截面面积加固法。 该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载能力和刚度。 （2）混凝土表面缺陷修复： 利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强结构耐久性。3、填挖方案填挖方案 沿路基深度或宽度的施工顺序。方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的
9、性能及施工要求等条件。 （1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。 （2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显
10、的不均匀变形(差异沉陷)。 （3）路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。A.机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。B.压实次数压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加
11、而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。C.压实土层的湿度施工时，土的天然湿度总是不可能拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%2%。(4)特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。
12、含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有： a.换填。 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高
13、的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。 b.抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。 c.盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 d.排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
14、为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。（5）吊梁在箱梁预制场里我们了解到关于箱梁的制作，制作中应该注意的事项预制梁安装时,先用吊机把梁吊起,把梁移到运梁轨道位置,再纵向移动到运梁小车位置,最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装 1预制梁吊梁顺序
15、:按帽梁施工进度,完成混凝土浇筑28天后,即可上梁按z0#轴z1#轴z2#轴z3#轴,至少连续架梁3跨,以形成连续整体结构,防止纵向剪力对墩柱帽梁产生影响2预制梁吊梁工艺:沿跨线桥左侧修筑8米宽施工便道,运梁车每次运梁12片,在吊装跨中施工便道停车,两台80t汽车吊停在吊装跨两端,起吊点按设计要求设于预制梁两端80cm处,采用兜底捆绑吊装由现场施工员统一指挥,同时起吊,同时移梁,同时落梁汽车吊移梁时吊臂不宜大于450,防止汽车吊翻侧(6)安装注意事项a架设预制梁前,各墩跨应进行复测墩顶和支承垫石抄平,安装橡胶支座并检测支座的稳定性及位置标高示范符合设计要求b梁体安装时,注意梁中线的准确性及腹板的垂直,同时伸缩缝和梁与梁横隔板间对齐c梁体预留翼板湿接头砼现浇前必须先行凿毛,洗刷干净,钢筋要刷锈,调直,以保证新老砼结合吊装安全注意要点：a、先
