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1、杰普逊航图培训 飞行部2008年6月 内容摘要 一 杰普逊航路手册介绍二 航图分类与索引号三 航路图与区域图四 标准仪表离场图五 标准仪表进场图六 仪表进近图七 机场图 6 1概述 仪表进近图是仪表进近程序的直观图形表示 1 根据起始进近航段机动飞行的形式 仪表进近程序可分为直线进近 反向程序 直角航线和推测航迹等几种不同类型 沿DME弧进近属于直线进近的一种特殊形式 反向程序包括基线转弯 450 1800程序转弯 800 2600程序转弯三种程序 2 根据最后进近航段是否提供下滑引导 仪表进近程序又分为精密进近和非精密进近两大类 用于精密进近引导的导航设施主要有仪表着陆系统 微波着陆系统和精
2、密进近雷达 用于非精密进近引导的导航设施主要有VOR NDB LOC和GPS等 6 1概述 在实施仪表进近之前 飞行员必须完整地预览仪表进近程序 做为实施仪表进近的飞行员 在仪表进近前必须通过着陆机场的ATIS广播了解有关着陆机场的天气 场面活动 通信 导航设施等情况 并且通过管制员指定计划使用的进近程序 机组应在预览进近图的基础上通过进近简令确保调谐正确的无线电通信和导航频率 正确设置下降最低高度 并且明确仪表进近和复飞程序的执行方法 6 1概述 进近简令的作用 1 让机组成员明白实施仪表进近的计划以及各自的责任 2 为机组成员提供补充进近计划中忽略的内容 或者增加各自责任的机会 3 可以起
3、到检查单的作用 确保输入正确的无线电通信 导航和各种限制数据 6 2进近图布局及其信息 杰普逊仪表进近图主要包括标题栏 平面图 剖面图以及着陆最低标准4个部分 标题栏包括程序名称 修订日期等构成的图边信息以及无线电通信频率和进近简令条 最低安全高度 复飞程序等内容 平面图部分展示民用航空主管部门设计的仪表进近程序总体概况 剖面图部分以剖面的形式给出下滑航迹和各种导航设施 以及地速 下降率换算表格 灯光信息与复飞图标 着陆最低标准部分列出在不同记载设备和地面设施组合情况下的着陆最低能见度和最低下降高度 6 2 1标题栏 杰普逊仪表进近图标题栏按固定顺序提供进近准备时的基本信息 标题栏从1993年
4、开始采用进近简令条格式 对以前的经典格式进行了大量改进 采用进近简令条格式的主要特点是将仪表进近的主要信息都按照固定顺序进行排列 以最大程度地方便飞行员使用 杰普逊仪表进近图标题栏部分包括标题栏图边信息 通信频率栏和进近简令条及最低安全高度三个部分 6 2 1 1图边信息 6 2 1 1图边信息1 机场地名飞行员一般应从进近图的右上角开始 从右向左阅读进近图 右上角标明机场地名 为机场所在的主要城市名称 2 程序名称位于机场地名的下方 旧的ICAO进近程序命名标准为根据仪表进近过程中使用的各种类型导航设施名称对程序命名 新的程序命名标准 采用提供最后进近航迹引导的导航设施名称 并且当需要时 在
5、程序名前附加说明对导航设备的要求 如果难以在一张进近图中描绘多个过渡点 就在程序名前附加说明进近程序的过渡点名称 采用新标准命名的杰普逊仪表进近图常见程序名称及其含义如下表 6 2 1 1图边信息 6 2 1 1图边信息3 进近图索引号位于进近图正上方的椭圆框中 4 进近图日期进近图索引号左侧格式为 日月年 的日期为进近图修订日期 右侧前缀有 EFF 格式为 日月 用黑底白字矩形框标注的日期是进近图生效日期 其年份和生效日期相同 6 2 1 1图边信息 6 2 1 1图边信息5 机场代码和名称进近图左上角标注机场的ICAO四字代码 IATA三字代码以及机场名称信息 机场名称可以使用明语简略字做
6、为前缀或后缀 以简化相应的标示 6 2 1 2通讯频率栏 位于标题栏图边信息正下方的是通信频率栏 通讯频率按照进近时的使用顺序列出 当通讯频率栏中某一数据框有多个频率时 表示从不同管制扇区进近的航空器调谐不同的频率联系管制员 6 2 1 3进近简令条和最低扇区高度 位于通信频率栏下方 主要包括如下信息 1 最后进近主要导航设施 2 最后进近航线角 3 高度检查数据 4 仪表进近最低高度 决断高度 高 或最低下降高度 高 5 机场标高 接地地带标高或跑道入口标高 6 最低扇区高度 7 复飞程序说明 8 高度表拨正值和附加要求 6 2 2平面图 仪表进近图的平面图放置在进近简令条的下方 进近程序的
7、直观图形 一个完整的仪表进近程序一般由进场航段 起始进近航段 中间进近航段 最后进近航段和复飞航段构成 平面图符号总体上可以划分为以下几类 比例尺 地形地貌和标高信息 包括不同地物的位置关系 等高线 标高点和人工建筑物等 导航设施符号 包括导航台 指点标和导航设施标识框 飞行航迹符号 包括进近与复飞航迹线 进近过渡线 反向程序和等待程序 各种空域定位点 包括无线电定位点 报告点 航路点和计算机导航定位点 6 2 2 1比例尺 地形标高和人工建筑物 平面图按照一定比例尺绘制 并且在平面图的左侧外边缘用先端比例尺标绘 以方便飞行员测量距离 杰普逊仪表进近图平面图的比例尺一般为 1英寸 5海里 但是
8、 个别进近图由于进近程序的需要可能采用其他不同的比例尺 当到复飞奠定距离太长 或者图面信息过于复杂 以致不能采用正常比例尺进行标绘时 在平面图的特定区域绘制插图 并标注 NOTTOSCALE 表明特定区域不按比例尺绘制 平面图左侧和下侧内边界用线段标注出平面图的经纬度范围 以10分为基本单位 飞行员可以用经纬度对航空器的位置进行更新 6 2 2 1比例尺 地形标高和人工建筑物 当进近图平面图范围内的地形高出机场标高4000英尺 或者距离机场基准点 ARP 6海里范围内的地形高出机场标高达到2000英尺 在平面图上标绘出褐色的等高线及其标高数值 等高线的间隔为1000英尺 等高线采用深浅不同的褐
9、色表示高度变化梯度 用粗体箭头标绘出图中最高参考点的标高 由于可能存在更高的地形或人工建筑物在图上没有标绘 因此 不能把平面图中标绘的地形和人工建筑物标高作为下降到仪表进近程序公布的最低高度之下的依据 杰普逊仪表进近图上的着陆机场直接按照比例尺标绘跑道 而在进近图平面图范围内的其他机场分别采用不供的符号标绘 见表6 3所列 6 2 2 2导航设施 平面图上标绘与进近程序相关的导航设施符号及其识别信息 6 2 2 3飞行航迹 1 航迹线仪表进近图的平面图上一般有进近航迹和复飞航迹两种航迹线 个别进近图上绘制目视飞行航迹线 另外 军用进近图上还可能绘制高高度进近航迹线 6 2 2 3飞行航迹 2
10、航线角进近图上一般标绘磁航线角 当用真航线角表示时 在熟知的后面加上大写字母 T 如图6 28 a 所示 当某航线缺乏地面导航设备或区域导航设备的引导时 在进近图上航线的末端标注磁航向 表明飞行时应保持的航向 如图6 28 b 所示 美国和加拿大等国家 在进近过渡线上可以不标出最低安全高度 只标出磁航线角和航段长度 其原因是进近高度有ATC指定 如图6 28 c 所示 6 2 2 3飞行航迹 2 航线角从VOR VORTAC或TACAN导航台向外的磁方位角叫做径向方位 进近图上标绘两种径向方位 引导径向方位 用粗实线绘制 帮助飞行员控制飞机沿某一径向线飞行的航迹 同时帮助飞行员确定转向最后进近
11、航段的时机 交叉定位径向方位 用浅色细实线绘制 用于确定定位点 下降到更低的高度或改变航向 不能沿交叉径向方位飞行 注 当用VOR径向线和NDB方位线构成定位点或交叉点时 VOR径向方位背离VOR台 NDB方位角则指向NDB台 如果构成定位点的导航台在平面图之外 将导航台的识别码 频率和莫尔斯电码标在VOR径向线或NDB方位线上 6 2 2 3飞行航迹 3 进近过渡进近过渡提供从航路过渡到仪表进近的引导 进近过渡线和进场航线用带箭头的粗线绘制 并且在航线上标注航线角 航段里程和最低安全高度 当进近过渡线过长或过于复杂时 将其绘制在一个虚线框内并且标注 NOTTOSCALE 表示不按比例尺绘制
12、6 2 2 3飞行航迹 4 反向程序当飞机反向进入机场时 须用公布的反向程序将航空器引导至中间或最后进近航段 反响程序主要有程序转弯 基线转弯两种 程序转弯又分为450 1800和800 2600两类 当进近图上标明 NoPT 时 表示没有ATC许可晋职实施反向进近程序 6 2 2 3飞行航迹 5 等待程序等待程序可用于起始进近等待或复飞等待 主要等待程序用粗实线标绘 次要等待程序用细轮廓线标绘 标上如航和出航航线角 另外 根据具体情况标注等待时间 等待距离以及最低等待高度等数据 6 2 2 4空域定位点 定位点 报告点和航路点都是进近程序上用于导航的地理位置点 平面图上采用的符号及其含义如下
13、表所示 6 2 2 4空域定位点 1 定位点定位点是根据地面目视参考 无线电导航台或其他导航设施确定的地理位置点 进近图上 用定位点确定个进近航段的起始点 起始进近定位点 IAF 中间进近定位点 IF 最后进近定位点 FAF DME定位点是根据导航台提供的磁方位角和距离确定的地理位置 磁方位角可以使用飞机径向方位 电台磁方位或ILS航向台方位等 DME距离表示为 D 如果平面图上不止一个DME台提供距离信息 在DME距离数值后加上识别代码以示区分 若DME定位点和指点标安装在一起 只保留指点标名称 去掉DME识别代码 6 2 2 4空域定位点 2 航路点航路点是用于确定区域导航进近程序走向的地
14、理位置点 一般用经纬度坐标表示 导航台做为航路点时 将导航台的识别码做为航路点的代码 在区域导航进近中 仪表进近程序的复飞点往往被定义为飞越航路点 称为复飞航路点 当复飞点位于跑道入口时 用 RW 加上跑道编号做为复飞航路点的代码或采用五字编码做为复飞航路点的代码 6 2 2 4空域定位点 3 计算机导航定位点 CNF ComputerNavigationFixes CNF包括DME定位点 DME弧起点和终点以及GPS进近图的最后进近定位点 仪表进近程序图的很多地方标有CNF及其五字代码 飞行中 CNF由机载导航数据库生成并显示在电子显示屏上 6 2 3剖面图 剖面图用立面图直观地表示进近程序
15、的飞行航迹 起点和平面图相同 包含大量和平面图相同的符号 但是 剖面图和平面图相比的一个重要区别是剖面图不按比例尺绘制 仪表进近图的剖面图部分包括如下几类符号 下降航迹 包括方位 距离 时间 反向程序和垂直导航等信息 各种空域定位点 包括最后进近 定位 点 梯级下降定位点 复飞点 目视下降点以及指点标 推荐的下降高 度 地速 下降率换算表格 灯光与复飞图标 6 2 3 1下降航迹 剖面图的下降航迹主要涉及仪表进近程序最后进近航迹和反向程序的出航边限制 剖面图的主要特点反映在从中间进近航段开始 一直到接地点的进近程序下降航迹 最后进近航线角用大号粗体字标在最后进近航迹线上 剖面图上使用的各种下降
16、航迹符号及其含义如下表所示 6 2 3 1下降航迹 反向程序采用两种方式限制出航边的飞行长度 1 限制出航边的距离 2 限制出航边的飞行时间 6 2 3 1下降航迹 直角航线程序也可以采用出航时间定义出航边的长度 直角航线程序出航边计时的规定为 当起始点为导航台时 飞机转至出航航向或切台时开始计时 以晚到为准 当起始点为定位点时 转至出航航向开始计时 6 2 3 1下降航迹 从1999年12月起 仪表进近图在区域导航等非精密进近图的剖面图中标出垂直导航下降信息 最初 对于没有提供最后进近下降梯度或距离 高度对照标的非精密进近程序 进近图中标出根据垂直导航数据库退到的最后进近下滑角 后来 如果进近图中提供最后进近下降梯度和 或 距离 高度对照表 就根据下降梯度或距离 高度对照标推算出下滑角 并将其标注在剖面图中 6 2 3 2空域定位点 剖面图用指点标 定位点 航路点和导航台等定义直至复飞点的中间进近和最后进近航迹 6 2 3 2空域定位点 1 最后进近定位点FAF 最后进近点FAP非精密进近程序 最后进近定位点FAF用马耳他叉表示 标绘在剖面图的最后进近航迹线起点 精密进近程序 最后进
