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1、生产实习报告 课程名称 生产实习 题目名称 东风汽车公司实习报告 学生学院 机电工程学院 专业班级 07级机电5班 学 号 学生姓名 指导教师 2010 年 5 月3 日目 录一、生产实习目的和意义 1二、生产实习单位 1三、实习安排 3四、实习内容4.0安全教育 34.1曲轴4.1.1曲轴的结构特点 44.1.2（康明斯零件作业部）康明斯6B曲轴加工工艺 54.1.3西城作业部球墨铸铁QT7001-2加工工艺 64.2 缸体 4.2.1缸体的结构特点 74.2.2东风汽车厂EQ6105缸体生产线工艺工序74.2.3（西城作业部）EQ6100缸体EQ6102缸体生产线工艺工序94.3连杆4.3
2、.1连杆的结构特点94.3.2康明斯连杆生产线工艺工序 104.4试装作业部4.4.1试装作业部厂房介绍114.4.2装试工序 114.5东风神龙公司作业部（飞轮的生产加工）4.5.1师傅对某些专业知识的讲解教导（一般产品设计的要求）134.5.2飞龙的生产加工生产线134.6凸轮轴生产线144.7杂件作业部 154.8铸造一厂（48厂）154.9通用铸造厂生产线154.10东风商用车公司车身厂车身作业部 164.11轴瓦厂4.11.1活塞环加工 164.11.2轴瓦车间 164.11.3活塞体车间174.12变速箱 174.13总装配厂 184.13报告会 18五、实习心得19一、生产实习目
3、的和意义大学实习是大学教育中一项非常重要的理论联系实践的环节。大学实习分为：金工实习、工厂实习、生产实习和毕业实习。生产实习是我们机自专业必修的一门课，是对学生的一次综合能力的训练和培养。通过生产实习，学习产品制造的过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。1通过伸长实习加深对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发为振兴中华而勤奋学习的热情； 2通过在工厂观察和分析机械产品从原料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识； 3做到理论联系实际，配眼分析和解决工程实际问题的能力，为后续
4、专业课的学习和毕业设计打下基础； 4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能、理论联系实际的能力，使自己的知识产生一次质的飞跃。二、生产实习单位东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用
5、车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD
6、6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。三、 实习安排实习日期实习作业部实习工段2010-4-12.AM49小学会议室安全教育2010-4-12.PM康明斯作业部曲轴2010-4-13.AM装试作业部装配二线2010-4-13.PM4H作业部缸体2010-4-14.AM开发公司盖销2010-4-14.PM康明斯
7、作业部连杆2010-4-15.AM西城作业部曲轴2010-4-15.PM西城作业部缸体2010-4-16.AM杂件作业部杂件2010-4-16.PM康明斯作业部凸轮轴2010-4-19.AM车身厂作业部驾驶室制造2010-4-19.PM铸造一（48）厂缸体和缸盖2010-4-20.AM通用铸造厂锻造、铸造2010-4-20.PM轴瓦车间活塞环、轴瓦2010-4-21.AM总装配厂整车装配2010-4-21.PM变速箱厂变速箱2010-4-22.AM报告厅工艺设计讲座2010-4-22.PM报告厅NPW日产生产方式简介讲座四、 实习内容4.0安全教育实习过程中无论有没学到东西，最重要的事情还是要
8、安全。所以实习的第一天东风公司就安排了师傅给我们开展安全教育讲座。上课的发动机厂管理干部以极快的语速简单介绍了发动机厂的基本情况，厂史和产品情况。然后很认真给我们讲了入厂行为规范。我简单总结了一下，主要有：1、整队进出厂，有组织纪律性，不单独行动；2、不乱丢垃圾，吐痰；3、不准在厂房四周坐歇；4、不准打扑克；5、禁用相机；6、注意安全；7、不乱动东西；8、和谐沟通；9、服装问题；10，听从指挥。虽然我们在工厂的时间不是很长，但是这些行为规范对我们在厂里的安全有重要的作用，维护了正常的生产秩序，对我们职业素养的培养有极大的促进作用。随后，管理干部以鲜活的例子和血的图片重点讲了安全教育，一些注意事
9、项。注要的伤害类型有(1)物体打击；(2)车辆伤害；(3)机械伤害：如人被挤压、碰撞、冲击、剪切、卷入、绞绕、甩出、切割、切断、刺扎等伤害；(4)起重伤害；(5)触电；(6)灼烫；(7)火灾伤害；(8)高处坠落；(9)坍塌；(10)火药爆炸；(11)化学性爆炸；(12)物理性爆炸；(13)中毒和窒息；(14)其他伤害。由于工厂的环境比较恶劣，这些伤害都是我们要警惕的。管理干部以发生在发动机厂的真实案例来警示我们，安全是放在首位的。4.1.曲轴4.1.1曲轴的结构特点曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为旋转运动，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化
10、的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。实习中的曲轴均是六缸汽车发动机的曲轴。曲轴前端（自由端）装有正时齿轮，皮带轮及启动抓等；后端（输出端）的法兰盘由于安装飞轮；曲轴中间部分通过去曲柄臂将若干主轴颈链接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆大头孔相连接。主轴颈和连杆轴颈不在统一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。曲轴的一般的工艺流程：铣端面、打中心孔（径相基准加工）粗磨第4主轴颈（轴相基准
11、）粗精车所有主轴颈及同轴轴颈铣角向定位面（角向加工基准）粗精车所有连杆颈（粗车平衡块侧面、钻直油道孔、斜油孔、车沉沟槽、滚压或淬火回火、探伤、钻绞工艺孔）半精磨1、7主轴颈（径向精基准）精磨第四主轴颈（轴向精基准）精磨所有主轴颈及同轴轴颈精磨所有连杆颈两端孔加工、铣键槽动平衡处理、抛光所有轴颈清洗、防锈、包装、发运。在二汽东风公司的发动机厂实习中见到的有两种曲轴，一种为锻造的康明斯6B曲轴，另一种则为铸造的球墨铸铁曲轴QT7001-2.图一 曲轴示意图4.1.2（康明斯零件作业部）康明斯6B曲轴加工工艺：康明斯6B曲轴毛坯采用整体锻造，材料为48MnV，运用于中型卡车。工序流程为：1.粗车第4
12、主轴颈2.粗磨第4主轴颈（轴向基准）3.粗车全部主轴颈4.精车1、3、4、6主轴颈小端（卧式专用机床）5.精车2、5、7主轴颈大端（卧式专用机床）6.后端面打零件号7.铣削加工六个连杆颈（角度定位）（内铣）（日本数控机床）8.钻铰第一工艺孔（后端面）9.钻2至7主轴颈直油孔（摇臂钻）10.在连杆颈上钻斜油孔11.对所有油孔倒角，去毛刺（防裂，找基准）12.中间清洗13.对主轴颈和连杆颈进行表面淬火14.回火并校直（回火温度达到310）15.钢砂清理表面，喷丸处理（去氧化层、除锈，钢砂直径为0.15mm）16.零件两端中心孔修整17.后端面钻铰第二工艺孔（卧式钻床）18.半粗磨1、7主轴颈，齿轮和主油泵（斜砂轮磨床）19.精磨六个连杆颈（偏心加工）20.精磨2、4、7，1、3、5及第6主轴颈（中心孔定位）21.精磨第1主轴颈，前油封22.精磨后油封外圆23.精车后油封端面24.精车皮带轮轴颈和端面25.对所有油孔口倒角抛光26.钻前后端面螺纹底27.倒角，攻丝28.荧光磁粉表面探伤29.提高表面粗糙度30.齿轮轴颈钻铰正时31.零件动平衡32.零件表面砂带精抛光（RA0.4以下）33.零件最终清理34.最终检测35.防锈包装某些工艺说明：工序13的淬火加工中，加热方式是利用电磁感应加热，温度
