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1、（建筑工程安全）换乘通道开挖支护安全专项施工方案目录1编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 适用范围12工程概况12.1 站体位置12.2 地面交通状况22.3 工程地质22.4 水文地质情况32.5 设计概况32.6 管线概况53 风险分析及应对措施83.1施工风险识别、原因分析和主要处理措施83.2施工风险管理组织机构及职责104工程重难点125施工总体部署125.1 施工顺序125.1.1 导洞开挖步序125.1.2 导洞及扣拱开挖支护步序135.2 资源配置计划165.2.1施工人员配置计划165.2.2施工机械设备配置计划175.3 工期进度安排186施工技术方
2、案186.1 导洞初期支护186.1.1 施工原则186.1.2 支护体系186.2 导洞施工226.2.1 导洞开挖支护施工流程226.2.2 大管棚施工226.2.3 马头门施工266.2.4超前地质预报(探测)266.2.5导洞开挖276.2.6 初期支护296.2.7 回填注浆306.2.8 施工注意事项306.3 围护体系施工317风险工程保护措施327.1 针对单层段管线专项措施327.2 针对过街通道专项措施337.3 针对双层段管线专项措施347.4 暗挖残遇水（残留水、层间滞水等）专项措施357.5 针对上导洞施工对下导洞影响的专项措施368监控量测378.1 监测项目378
3、.2 施工监控量测布置388.3 监控量测要点398.4 测量信息反馈程序408.5三级预警管理419施工保证措施419.1 质量管理及保证措施419.2 安全保证措施429.2.1 土方开挖安全保障措施429.2.2 钢筋工程施工安全保障措施439.2.3 抓斗提升安全保障措施449.2.4 洞内临时用电安全保障措施469.2.5 电焊作业安全保障措施479.2.6 洞内三轮车运输安全保障措施479.3文明施工、环境保护保障措施489.4 绿色施工管理措施5010 应急预案5110.1应急救援责任制及组织机构5110.2应急救援小组的主要职责5110.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与
4、分工5210.4安全事故应急救援流程5210.5 危险性分析5310.6 出现坍塌时的应急响应措施5310.6.1 临界条件5310.6.2 产生的主要原因5310.6.3 应急响应措施5310.7 管线破坏应急响应措施5510.8 火灾事故应急预案5510.9 物体打击及高空坠落事故应急预案5610.10 触电事故应急预案5610.11做好现场抢险物资准备5610.12 应急响应57大望路站主体导洞及围护结构安全专项施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1、根据北京地铁14号线工程大望路站车站结构施工导洞及围护结构施工图；2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；3、危险性较大的分部分项工程
5、安全管理办法建质200987号；4、北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）2008年9月；5、根据目前施工情况和工期的要求；6、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；7、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；8、我单位多年从事类似工程的施工经验。1.2编制原则1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价；4、严格贯彻“安全第一”的原则；5、确保工程质量
6、和工期、确保长城杯，争创鲁班奖；6、保护环境、保护文物，文明施工。1.3适用范围本方案适用于大望路站暗挖车站主体导洞开挖支护及围护体系施工。2工程概况2.1站体位置大望路站位于西大望路与建国路交叉口北侧西大望路正下方，南北向布置，车站位于CBD商务核心区范围，周边用地功能以商业和居住为主，与现状M1线换乘。路口西南侧为现代城，西北侧为高层住宅区及金地中心、万达广场，东南侧为在建酒店及公寓擎峰中心，东北侧为华贸中心。大望桥南北两侧各有一座地下通道分别连通西大望路东西两侧，北侧人行通道东侧与华贸中心结合，西侧设置一个出入口并与地铁1号线出入口通道连接，地下通道底标高为24.25米，埋深12.77米
7、；南侧地下通道内底标高为21.89m，埋深为15.5米。平面位置见图2-1。图2-1大望路站平面位置图2.2地面交通状况大望路站位于西大望路站与建国路十字路口北侧、现状西大望路下方，沿西大望路南北向布置。西大望路道路红线宽42m，南北走向，双向6车道；建国路道路红线宽100m，东西走向。西大望路、建国路等主要道路交通繁忙，车流量大，现状拥堵严重。此外，车站需占用部分道路，临时交通占道。2.3工程地质本次勘察揭露地层最大深度为51m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚
8、更新世冲洪积层（Q3al+pl）三大类。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为9个大层。详细情况详见图2-2。杂填土粉土、粉质粘土粉细砂、中粗砂圆砾卵石粉细砂、中粗砂粉土、粉质粘土圆砾卵石潜水水位标高承压水水位标高导洞初支轮廓主体结构轮廓图2-2大望路站主体结构水文地质剖面图2.4水文地质情况本次勘察主要观测到3层地下水：上层滞水（一）：本次勘察没有观测到该层水，但不排除局部管沟渗漏、绿地灌溉形成的滞水。潜水（二）：含水层岩性为粉细砂3层、中粗砂4层、圆砾卵石层、中粗砂1层、细中砂3层，水位埋深14.3015.15m，水位标高22.1821.30m，观测时间为2009年12月，主要接受大气降水
9、、管沟渗漏补给为主，以蒸发、向下越流补给的方式排泄。承压水（四）：含水层为上部中粗砂1层、粉细砂2层，水头埋深为17.2520.76m，水头标高为19.1815.81m，水头高度约46m，观测时间为2009年12月。该层地下水分布连续，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。承压水（五）：含水层主要为下部圆砾卵石层、中粗砂1层、粉细砂2层，水头埋深24.5428.60m，水头标高11.918.08m，水头高度约45m，观测时间为2009年12月，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开方式排泄。地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性。对钢筋混凝
10、土中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。2.5设计概况大望路站为岛式站台，有效站台宽度14.06米，车站总长215.5米，车站净宽21.7米，轨顶标高13.336米（路面标高36.20米）。本车站共设置4个出入口、2个风道及一个换乘通道。车站标准段主体为双层三跨拱顶直墙结构，采用10导洞“一次扣拱暗挖逆作”法施工，结构总宽24.7m，总高15.43m，覆土7.238.79m；单层段主体为单层三跨结构，采用20导洞暗挖法施工，结构总宽23.74m，总高10.7m，覆土11.3912.39m，单层段主体密贴下穿华贸中心过街通道。车站南北两端分别为盾构法、矿山法区间。车站标准
11、段主体10导洞“一次性扣拱暗挖逆作”法施工，上层、下层各4、6导洞；车站单层段主体20导洞“暗挖”法施工，分上层、中层、下层各7、6、7导洞。车站主体标准段、单层段断面见图2-3、图2-4.图2-3车站主体标准段断面图图2-4车站主体单层段断面图初期支护主要参数：见表2-1、2-2。表2-1双层段导洞支护结构参数表项目材料及规格备注初期支护超前管棚1278mm热轧钢管，L=85m纵向间距：由2号风道及新增通道向主体标准段打设环向间距：0.35m超前小导管322.75mm钢焊管，L=2.0m纵向间距：每榀打设环向间距：0.35m锁脚锚管323.25mm热轧钢管，L=2.5m纵向间距：每榀打设打设
12、位置：格栅拱脚节点注浆浆液根据地层确定管棚采用水泥砂浆钢筋网6.5150150mm格栅内外各设置单层格栅钢架主筋25钢筋纵向间距0.5m纵向连接筋B22内外梅花形设置环向间距1.0m；格栅开洞1.5m范围内环向间距0.3m喷射混凝土C20早强喷射混凝土初支厚度0.35m现浇混凝土C25商混挖孔桩及冠梁挖孔桩900mm，桩间距1.5m桩间喷混厚度50mm表2-2单层段段导洞支护结构参数表项目材料及规格备注深孔注浆加固厚度2m自1号风道和施工通道对过街通道两侧土体进行加固加固后土体强度不小于0.8Mpa超前小导管A322.75mm钢焊管，L=2.0m纵向间距：每榀打设环向间距：0.3m锁脚锚管A3
13、23.25mm热轧钢管，L=2.5m纵向间距：每榀打设打设位置：格栅拱脚节点注浆浆液根据地层确定管棚采用水泥砂浆钢筋网6.5150150mm格栅内外各设置单层格栅钢架主筋B25钢筋纵向间距0.5m纵向连接筋B22内外梅花形设置环向间距1.0m；格栅开洞1.5m范围内环向间距0.3m喷射混凝土C20早强喷射混凝土初支厚度0.35m2.6管线概况车站主体周边共有雨水、污水、上水、热力、燃气、电力等11条管线或方沟，1处既有过街通道，管线及建筑物与车站主体结构管线见下表2-3：表2-3管线状况统计表序号风险工程名称风险等级风险工程基本状况1车站下穿过街通道一级过街通道内底标高26.74m，位于车站单
14、层暗挖段主体上方，与车站初期支护密贴。2车站下穿1700x1250雨水方沟一级管内底标高31.45m，位于西大望路下方，南北走向，与车站主体结构垂直净距为3.93m;3车站下穿1100污水管一级管内底标高29.14m，位于车站结构西侧4.57.5米，车站结构顶标高27.5米，垂直距离1.64m;4车站下穿600上水管二级铸铁管，南北纵跨车站主体，顶标高33.8m左右，车站结构顶板标高27.5m，垂直净距约为6.3m；5车站下穿400上水管二级铸铁管，南北纵跨车站主体，顶标高33.8m左右，车站结构顶板标高27.5m，垂直净距约为6.3m；6车站下穿2850X1500热力方沟一级沟内底标高33.23m，与车站主体结构垂直净距为5.7m，水平净距0.73m；7车站下穿3100X3100热力方沟二级沟内底标高32.07m，与车站主体结构水平净距为9m，最小垂直净距为4.5m；8车站下穿600燃气管二级铸铁管，东西横跨车站主体，底标高34.7m，垂直净距约为7.2m；9车站下穿500燃气管二级铸铁管，东西横跨车站主体，底标高35.1m，垂直净距约为7.6m10车站下穿400燃气管二级铸铁管，东西横跨车站主体，底标高34.7m，垂直净距约为7.2m；11
