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广河高速公路惠州段第九合同段龙门山坳隧道左线ZK119+505+514段拱顶坍方的情况说明2009年11月3日上午7：55分，龙门山坳隧道进口左线ZK119+505+514拱部弧形导坑发生剥离坍方，剥离厚度约0.53m ,长度9m，坍方数量约200m3，通过坍方段可见K119+505+514拱部右侧为一地质构造褶皱带，围岩为强风化砂岩，夹有土层，有少量渗水。一、坍方发生经过当时11月3日凌晨2时完成K119+513+514段拱部初期支护喷射混凝土施工，凌晨7时完成K119+514+515段开挖，挖掘机正在扒导坑渣，7时40分现场施工人员发现掌子面掉小石块现象，人员及机械开始撤出，7时55分K119+505+514段拱部弧形导坑发生坍方，受坍方冲击影响已施工拱部9榀钢架被破坏。坍方发生后，我项目部立即启动应急预案，现场设置警戒，并迅速作出反应，对坍口和坍穴进行加固，防止坍方进一步扩大。二、坍方原因分析根据坍洞目测，此段围岩整体稳定性差，围岩为强风化砂岩，夹有土层，有少量渗水，并遇到3m厚地质构造褶皱带。山顶为一冲沟，地下水下渗软化了围岩，降低了围岩自承能力。坍洞顶部和右侧出现多个构造解离面，判断为突发性地质灾害事件。三、坍方处理措施见坍方初步处理方案。附图：
