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1、两江国际配件物流商城项目建议书第一章 总 论第一节 项目概况一、项目名称: 两江国际配件物流商城二、建设性质：新建三、项目业主：两江国际配件物流商城四、建设地址：北碚区水土工业集中区五、建设规模及容本项目总占地面积1200亩，总建筑面积60万m2，分二期建设，其中：一期占地面积600亩，建筑面积30万m2；二期占地面积600亩，建筑面积30万m2。六、项目投资及资金筹措1、总投资项目总投资98366.9万元，其中：建筑及安装工程费64600万元，工程建设其他费用19243万元（含征地费6000万元），预备费8797.9万元资金利息5726万元。 其中：两江国际配件物流商城一期工程总投资5000
2、0万元。二期工程投资48366.9万元。2、资金筹措两江国际配件物流商城总投资为98366.9万元，拟通过以下方式多渠道筹集：业主自筹 8366.9万元招商引资 40000万元银行贷款 50000万元七、建设期限1、第一阶段2009年2011年（一期工程）总占地面积600亩，完成市场经营、仓储用房、管理及配套用房等建筑30万m2。并完善配套的道路、管网、供配电等总图工程。2、第二阶段（二期工程）在第一阶段完成的基础上，完成两江国际配件物流商城所有建设任务。第二节 项目建设单位简介为了加速筹建“两江国际配件物流商城”进程，由48名在行业中有较高代表性的汽车、摩托车商会会员单位（平均年销售额在20
3、00万元以上，共计年销售收入10余亿元）发起，150余家经营企业响应组建两江国际配件物流商城（筹建）。公司注册资本6600万元人民币；注册将落户市北碚区项目所在地；公司法定代表人周少钢；公司性质为项目建设及建成后的物业管理的经营性公司。经营围为两江国际配件物流商城的开发、建设、招商，物业管理。第三节 编制依据及研究围一、编制依据1、国务院关于推进市统筹城乡改革和发展的若干意见（国发20093号）2、中共市委关于进一步扩大开放的决定3、市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；4、市汽车摩托车“十一五”发展规划；5、市政府工作报告（2009年）；6、中共市委关于加快推进新型工业化的决定；7、关于
4、汽车、摩托车整车市级新产品享受财政优惠政策的补充规定（暂行）；8、关于打造汽车摩托车之都整体名片的刍议（市政协20080478号提案）；9、关于应对当前经济形势做好稳定就业和促进就业工作的通知（渝办发20091号）；10、项目业主提供的相关基础资料；11、市委书记、常务副市长黄奇帆的相关批示；12、市工商联（总商会）汽车摩托车配件市场商会与顺达决策咨询公司签订的项目咨询合同。二、研究围本报告通过分析当前市城乡统筹发展和构建和谐社会的宏观大背景，并对我市经济社会发展概况及汽车摩托车产业发展现状、发展趋势进行调查，结合全市汽车摩托车配件市场存在的问题，分析项目建设背景、必要性和可行性，提出项目建设
5、规模容，以及初步方案建设规划，并对项目总投资进行匡算，对经济效益和社会效益进行分析和评价，从而做出结论性意见，供业主和决策部门参考。第四节 主要结论市是一个重工业城市，是西南地区重工业基地，素有“汽车摩托车之都”的美誉，是全国重要的机械工业基地、机电产品出口基地、常规兵器生产基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表工业基地。以汽车、摩托车为主体的机械工业是工业的支撑，具有一定优势。但目前还没有专门的汽车、摩托车配件市场，现有市场存在问题是：缺乏总体规划和统一组织机构、规模小、经营仓储用房不足、交通混乱、物流不畅、辐射能力弱、品牌形象差等诸多问题，不符合“五个”建设和城市总体规划要求。这与我市
6、打造“汽车摩托车之都”极不相符。因此，建设两江国际配件物流商城是十分必要的，也是可行的，对推动汽车、摩托车行业的发展具有重要作用，对促进统筹城乡经济也具有积极意义。通过对项目全面的技术和经济分析，其建设基础条件良好，建设规模适度、建设容合理、建设方案可行，经济、社会效益明显，建议有关部门批准用地申请、批准立项以促成项目的尽早实施。第二章 项目建设背景第一节 市工业发展概况一、市基本情况市位于长江上游，地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部，东邻、，南靠，西接，北连，是中国最年轻的直辖市，也是长江上游最大的经济中心、西南工商业重镇和水陆交通枢纽。是一座开放的现代化城市，与近200个国
7、家和地区建立了经贸关系，联合国、世界银行、美国财富杂志已将列为中国最具发展潜力的城市之一，加拿大、英国、日本、丹麦、国、菲律宾、柬埔寨等国在渝设立了领事馆。近年来，市抓住中央直辖、三峡工程建设、西部大开发三大历史性机遇，全面贯彻科学发展观，紧紧围绕落实总书记的“314”总体部署的三大定位，即努力把加快建成西部地区的重要增长极，长江上游经济中心，城乡统筹发展的直辖市。大力调整经济结构，积极扩大开放，深化体制改革，加快基础设施建设，社会经济全面发展，综合实力进一步增强，主要经济指标在西部12个省区中均在前5位。2008年，经济保持平稳较快增长，全市生产总值比上年增长14.3%，达到5099亿元；地
8、方财政一般预算收入增长30.4%，达到577亿元。全社会固定资产投资增长28%，社会消费品零售总额、外贸出口分别增长24.3%和26.9%。工业增加值占全市生产总值的比重提高到40%，规模以上工业企业实现利润255亿元。市属国有重点企业资产总额达7500亿元，实现利润100亿元，增长40%。非公有制经济增加值增长18.2%。年末金融机构本外币存贷款余额分别达到8102亿元和6384亿元，增长21.6%、22.8%，不良贷款率下降到3.1%。二、市工业基本情况市是一个综合性的老工业城市，也是我国近代工业发展较早的城市和重要的老工业基地之一。1891年，率先通商并以民族资本企业森昌泰火柴厂的创办为
9、标志开启了我市工业的先河，随后100多年来全市工业不断发展壮大，已经成为全市经济的支柱产业。市工业轻重并举，以重工业为主,行业门类较全，配套能力较强。是全国重要的机械工业基地、机电产品出口基地、常规兵器生产基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表工业基地。制造业发达，八十年代工业军转民，促进以汽车、摩托车为主体的机械工业的发展、以天然气化工和医药化工为重点的化学工业、以优质钢材和优质铝材为代表的冶金工业已成为骨干产业；机电设备、电子信息、建筑材料、食品、日用玻璃磁、日用化工等行业具有一定优势。全市拥有亚洲最大的铝加工厂，有规模以上汽车、摩托车企业382家，摩托车产量占全国的三分之一，出口超过
10、二分之一。2008年，市完成工业投资1377亿元，优势产业不断壮大，汽车摩托车、装备制造等支柱产业产值占全市工业产值的比重达到70.1%；双钱轮胎、上汽依维柯红岩商用车、大全多晶硅等重大项目竣工投产；100项技术创新重点项目进展顺利，风电机组等15个重大新产品产业化步伐加快。同时，通过实行园区产业定位，全市工业园区投入产出强度分别提高22%和23%。第二节 汽车摩托车配件市场发展概况一、汽车摩托车产业发展现状汽车、摩托车工业是市工业经济最强有力的支撑之一。早在“十一五”之初，市委、市政府就明确提出：做大做强汽车、摩托车产业，打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”，并制定了市汽车摩托车产业发展规划
11、，为我市汽车、摩托车产业发展奠定了良好基础。经过近五年的发展，目前市拥有长安、嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫、红岩、斯太尔、北方奔驰、康明斯、徐工等一大批汽车、摩托车知名企业，规模以上零部件企业680余家。并形成了能够生产从微型车、轻型车、重型车到中高级轿车及各种特种车辆的比较完备的汽车工业体系。据统计，目前汽车摩托车产业产值在全市工业产值的比重达到70.1%。全市汽车综合生产能力从十年前的40万辆/年提升到了现在的120万辆/年，汽车产量达到70万辆左右，占全国的8%；摩托车产量达700万辆左右，占全国30%，继续保持全国第一的位置。 二、汽车、摩托车配件市场发展现状市目前共有汽车、摩托车配件
12、商家2300多家，汽车、摩托车配件大小市场近10个。市场共有汽车、摩托车配件约3万余种，产品辐射有效半径近300公里，外销比例为8515。汽车、摩托车配件市场主要位于高新区二郎一带，共有老顶坡、沛鑫、盛吉、蓝谷黑骏和兰花等五大市场，经营门面约5万、仓库3万，入驻商家约1500家。此外，尚有800余户商家分散在江北区、南岸区、渝中区等区域租房经营。据初步统计，2008年，汽车、摩托车配件各大市场年交易额为200亿元，共解决就业岗位近4万个，上缴国家税金4亿余元。市汽车摩托车配件市场作为 “两车”产业的重要组成部分，在延伸汽车摩托车产业链条，提供配套服务，健全销售渠道终端等方面发挥了十分重要的作用
13、。同时，为改革开放、促进经济社会发展，增加地区财政收入、解决就业问题等方面做出了积极贡献。三、汽车、摩托车配件市场面临的问题通过对、等周边汽车、摩托车配件市场比较发达地区进行调查，随着市城市建设的快速发展，面对复杂多变的国外经济形势，我市汽车、摩托车配件市场在迎接挑战和机遇，加快发展的同时，还需尽快解决当前存在的问题，主要体现在以下四个方面。1、市场规模偏小、经营分散、辐射能力差目前，我市汽车、摩托车配件市场规模偏小，经营及仓储用房严重不足，仅10万m2左右，全市2300户汽车、摩托车配件经销商市场使用面积仅40m2/户，大部分商户不得不租用民房、车库等用于存放货物，这既不符合安全要求，也增加
14、了管理成本。不仅如此，汽车、摩托车配件市场门面和仓库租金与周边省市同类场所相比，价格高昂，也增加了广大商户的经营成本。由于负担过重，很大程度影响了行业整体效益。据调查，汽车、摩托车配件市场门面租金高达75元/m2，仓库租金达25元/m2；而同类市场门面租金仅30元/m2，仓库租金仅8元/m2，分别比低45元和17元/m2，优势十分明显。、等地区的同类市场租金也比低。具体详见表2-1。表2-1 汽车、摩托车配件市场用房租金调查表单位：元/m2序号项目市市市市1经营用房75.045.030.035.02仓储用房25.010.08.07.0图2-1 汽车、摩托车配件市场用房租金对比图由于受经营场地规
15、模小，高租金的制约，我市部分经销商不得不在外寻觅经营场所，既不利于行业的管理，也削弱了团队力量。尤其是在当前经济形势下，很多行业都采取了抱团过冬的方式抵御金融危机，而汽车、摩托车配件经销商还存在大量的分散经营户，无疑增加了市场风险系数，极不利于分散商户的健康成长。在上述因素的影响下，汽车、摩托车配件市场无论在规模、辐射能力方面与周边省市同类市场相比，均落下风。据调查，汽车、摩托车配件产品的外销比例仅为15%,而市场对外辐射能力为60%，为55%，为40%。具体详见图2-2，2-3。图2-2 及周边省市汽车、摩托车配件市场辐射能力对比图图2-3 及周边省市汽车、摩托车配件市场规模对比图因此，市汽车、摩托车配件市场总体规模小，经营分散，辐射能力差是当前亟待解决的主要问题，这与“汽车摩托车之都”的美誉相比极不相称。2、市场规划欠缺、专业性不强、物流水平低目前，从二郎的几个汽车、摩托车配件市场的分布情况来看，现有汽车、摩托车配件市场是自发形成的，存在先天不足，缺乏总体规划、合理设计，对市场的围、配套设施、交通条件、安全保障、发展目标。社会贡献度、形象价值体现差和缺乏长远发展空
