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1、郑州交通职业学院毕 业 论 文论文题目：关于当前中国汽车市场需求分析 所属系别 汽车运用工程系 专业班级 09汽运3班 姓名 黄亚东 学号 0322 指导教师 王伟 撰写日期 2012 年 5 月摘 要随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用也越来越大，人们对汽车的需求也开始增多。本文就以近期汽车市场需求来加以分析，不仅可以从中了解到我国汽车行业的市场动态、现状，以及其出现的一些问题，影响其出现这些问题的主要因素的分析，怎样才能扩大需求途径，中国汽车的战略营销分析，最后对我国汽车未来几年发展进行市场预测进行浅显的解析。关键词：市场需求，市场动态，战略营销 ，市
2、场预测 AbstractThis research on the performance of parallel-flow type condenser is developing rapidly. refrigerant-side pressure drop correlation with appropriate modification. Effects of the layout of the fiat tube, flat-pore number changes, pitch changes and fin height shutters changes on performance
3、 of parallel-flow type condenser are studied with the simulation model, respectively. The result is that in the refrigerant flow and head-wind certain circumstances, according to the direction of refrigerant flow for each process in turn reduce the number of flat-tube method, the condenser has maxim
4、um heat, the smallest refrigerant drop and the biggest sub cooling export, using such a layout is the bestIn the operating conditions of this study, along with the increase in the number of flat pores, wind speed is constant, the air-side heat transfer coefficient decreases and the air-side pressure
5、 drop increases. The increase in the number of fiat pores Can increase the condenser heat transfer, but the volume of heat transfer and condenser compact is reducedAs the space increases in pitch, the air-side heat transfer coefficient and air resistance are decreasedDue to the reduction of air-side
6、 heat transfer coefficient decreases，the condenser heat transfer decreases. In addition, with the fin height increases，the air-side heat transfer coefficient and air resistance reducedKey Words：Market demand, market dynamics, strategic marketing, market forecast目 录1 引言12当前我国汽车市场需求特点12.1汽车销量创全球历史新高12
7、.2乘用车需求结构向多样化发展12.3重型货车和大客车引领商用车市场全面增长22.4小排量汽车需求受政策影响明显23当前汽车行业存在的主要问题23.1面对的主要短期问题23.2面对的主要长期问题34影响轿车需求的主要因素34.1来自轿车本身的影响因素34.2来自制造商的影响因素44.3来自销售商的影响因素44.4来自潜在顾客的影响因素44.5来自周边环境的影响因素54.6来自相关产品的影响因素55中国汽车企业营销战略55.1建立研发机构，掌握核心技术65.2进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点65.3利用新概念和个性化设计打开销售75.4品牌自主是我国企业突破外国企业制约的根本出路75.5适应
8、市场发展，寻找新的销售模式86扩大我国轿车需求的途径96.1使轿车“飞人寻常百姓家”96.2不断增强产品市场竞争力97来我国汽车需求趋势展望107.1 2011年汽车消费进入普及期107.2汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸117.3汽车市场需求结构将产生新的变化117.3.1近年来增长迅猛的豪华车市场被持续看好117.3.2自主品牌汽车面对的市场挑战与机遇并存127.3.3节能和新能源汽车需求增长将加快128 总结12参考文献14致 谢15 1 引言汽车工业产生一百多年以来，一直被当做工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，
9、没有一个大国或强国不是靠汽车工业发展来完成这一过程的与历史使命的，如美国、德国、法国等等。汽车工业在国家经济发展中起着重要的作用：一方面，汽车工业可以提高国民生产总值，且带动交通及相关产业发展，还有军事等等；二方面，可以不断提高人民生活水平和推动社会进步，只有建立强大的工业体系和强大的国家。2当前我国汽车市场需求特点受到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求保持了连续高增长态势，需求总量屡创新高，需求结构不断呈现新变化。2.1汽车销量创全球历史新高2010年，在经济和居民收入持续增长带动下，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等鼓励性消费政策刺激下，我国汽车
10、销售延续了2009年快速增长态势，全年销售汽车1806万辆，同比增长32.37%，年销量刷新全球历史记录，稳居世界第一汽车销售大国。各类车型全面增长，其中，乘用车和商用车分别销售1375.78万辆和430.41万辆，分别同比增长33.17%和29.90%。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年销售水平较高，造成月度销量增速呈总体回落态势，12月份增幅由年初的接近100%回落至19.32%，全年汽车销售增幅比2009年回落13.7个百分点【1】。2.2乘用车需求结构向多样化发展受到居民消费能力提升和消费意识变化的影响，我国乘用车消费结构呈现由相对单一格局向多样化发展的态势。一方面，以往
11、比重较高的轿车和交叉型乘用车比重有所降低。2010年轿车销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅低于乘用车平均增幅6个百分点，销量在乘用车销量中的比重由2009年的72.33%下降到69.01%；交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓，销售249.21万辆，同比增长27.77%，增幅也明显低于乘用车平均水平，比重由2009年的18.88%下降到18.11%。另一方面，SUV和MPV增势迅猛，市场比重明显提高。2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，销量在乘用车中的比重由2009年的6.38%提高到9.64%。2
12、010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于乘用车平均增速45个百分点，销量比重由2009年的2.41%提高到3.24%。2.3重型货车和大客车引领商用车市场全面增长2010年，在经济增长背景下，客货运输需求较快增长，从而带动商用车市场全面增长，比较而言，货车销量增速快于客车销量增速。2010年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。尤其是重型货车销售增长迅猛，首次突破百万大关，达到101.74万辆，同比增长59.93%，增幅比货车平均水平高出近20个百分点，更高于2009年同期42.22个百分点；而中、轻、微卡增幅较2009年呈现不同程度减缓。2010年，客车市场
13、表现也明显好于2009年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点。其中，大型客车增速明显加快，销售6.88万辆，同比增长45.87%【2】。2.4小排量汽车需求受政策影响明显2010年，小排量车购置税由减半优惠缩小为四分之一，由于大多消费者对购置税优惠政策力度敏感，受政策力度减弱影响，上半年，1.6升及以下排量乘用车市场占有率逐月回落，7月乘用车市场占有率为65%，较2009年下降5个百分点。下半年，节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了一定的积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出预期的增强，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额
14、均超过70%。全年呈“V”字形态。但由于政策实施较晚，政策效果尚未充分体现。2010年，1.6升及以下排量乘用车全年共销售945.92万辆，同比增长31.8%；占乘用车销售市场的68.8%，较2009年下降1个百分点；占汽车销售市场的52.4%，与2009年相比基本持平。3当前汽车行业存在的主要问题3.1面对的主要短期问题汽车行业进入新一轮较快增长周期，但行业发展中仍存在一些长期和短期的问题需要解决。短期问题方面，主要是伴随近两年行业效益的大幅度上升，汽车产能扩张的冲动重新抬头，这将加剧行业潜在产能过剩风险，不利于汽车市场的稳定。其次，伴随着汽车出口的大幅增加，部分企业产品质量控制不严，引起了
15、海外市场对中国汽车的质疑，2007年以来中国汽车在海外市场频频遭遇碰撞门事件，出口秩序亟待规范引导【3】。3.2面对的主要长期问题长期问题方面，我国自主品牌汽车在经过多年来的发展后，虽然获得了长足的进步，市场份额不断提高，但在核心技术能力方面与发达国家相比仍存在较大差距，竞争力仍主要停留在中低档小排量汽车领域，这使得自主品牌企业在这一轮市场需求由经济型小排量汽车向中高级车升级过程中处于不利地位，市场份额下降，利润增长下滑，因此，自主品牌企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次，但是，目前不少企业遇到了资金匮乏的问题，缺少资金成为钳制汽车研发技术升级的重要因素。近几年来，对于毫无“外援”的自主品牌而言，表面上销量增速很快，但由于技术含量低，单车利润十分微薄，难以支撑整车研发的巨额支出，而不实现技术升级只能停留在市场的底层，这已成为国内汽车产业链条上一个明显的恶性循环。4.影响汽车需求的主要因素目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自轿车本身、制造商、销售商、潜在顾客
