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1、1.1路基篇基床以下路堤填筑施工作业指导书 1适用范围 适用于宁西二线NX7标段铁路路基基床以下路堤填筑施工。 2 作业准备2.1 内业技术准备 施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。3 技术要求 3.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。 3.
2、2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序 路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。 四区段：填筑区平整区碾压区检验区。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒机械碾压路基检测路基整修。 4.2 工艺流程 基床以下路基填筑流程。整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检
3、测签证路基修整地基处理施工测量基床以下路基填筑工艺流程 5 施工要求 5.1 施工准备 路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。 5.2 土工试验 进场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。 5.3 路堤填筑工艺性试验 在大面积施
4、工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。 5.4 路堤填筑施工方法 对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度30 50cm，竣工时刷坡整平。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。 5.5 路堤填筑的施工步骤如下： 5.5.1填料选择：路基填料必须满足验标和设计要求的标准。 5.5.2分层填筑：根据以往路基填筑的试验
5、段成果，路基施工松铺厚度应为：不大于35cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。 在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。 6 劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式，根据工程情况适当配备若干劳务工人。 7 材料要求 试验段路基填筑前
6、，对土场的路基填料取土样进行试验。试验项目有： 液限、塑限、塑性指数。 颗粒大小分析试验。 含水量试验。 密度试验。 土的击实试验。 通过试验，土场土质适合填筑路基，并确定最佳含水量和最大干密度。 8 设备机具配置 平地机、洒水机、压路机、推土机、挖掘机、自卸车等根据现场施工需要配备齐全。 9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1.1 摊铺整平：采用推土机摊铺整平后平地机精平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。 9.1.2 洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可
7、采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。 9.1.3 碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。 9.1.4 断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。 9.1.5 检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测指标为地基系数K30和孔隙率n
8、或压实系数K。检测项目合格后，方可进行下一层施工。 9.1.6 路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。9.2 检验方法基床以下路堤中线至边缘距离、检测宽度、横坡、平整度等检测项目序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面路基压实宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3个断面尺量2顶面横坡0.3%坡度尺量基床以下路堤压实标准项目压实标准改良细料土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)8080120压实系数K0.9-孔隙率n-0.7-相对密度Dr-3210 安全、环保要求 10.
9、1 安全要求 10.1.1 运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。 10.1.2 工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。 10.1.3 各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。 10.1.4 施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照安全色(GB2893-2008)和安全标志(GB2894-1996)规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警
10、。10.2 既有线安全措施 10.2.1凡在铁路保护区内的所有施工，均与有关设备管理部门签定安全协议。在设备管理单位监护人员的监护下进行作业，无监护人员到场严禁施工。 10.2.2营业线施工严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，不超范围施工，确保施工质量及安全。 10.2.3施工现场按技规等有关规定设置各种防护标识。 10.2.4营业线大型机械施工实行一机一人监护。 10.2.5营业线施工靠近既有线侧全线设置防护绳，施工地段设置防护员。既有线设备防护采用硬防护。 10.2.6严格按照铁路营业线施工安全管理补充办法铁运201051号文及郑州
11、铁路局营业线施工安全管理补充办法郑铁办201162号文等规定，办理营业线施工手续，加强安全管理。10.3 环保要求 实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。改良土填筑施工作业指导书1、适用范围适用于宁西二线NX7标段路基改良土填筑施工2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备根据
12、施工需要，补充施工需要的水准点，放出路基中线和坡脚线。2.3改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前47天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8，有机质含量小于5；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。在设计规定
13、范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 施工用水质应符合工程用水标准。石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。冻土不能作为路基改良填料。3 、施工工艺及技术要求3.1路基填筑试验段3.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关改良土配合比等施工工艺
14、参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。3.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。3.1.3试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。3.2 改良土
15、配合比基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。3.3劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分改良土拌合和路堤填筑区的各个施工单元。每个施工单元人员配置：领工员、指挥卸土位置人员、测量及试验检测人员、其他机械工、普工等按照现场施工需要配备。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。3.4施工方法及工艺3.4.1 施工方法改良土的拌和全部采用在路拌。施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配
