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1、毕业设计 (论文)题 目： 汽车自动变速器的故障诊断与分析 目 录 摘要IAbstractII前言11 绪论21.1 变速器的发展状况21.2 研究目的及意义31.3 研究容32 自动变速器的概述42.1 自动变速器的种类42.2 自动变速器的组成42.3 自动变速器的特点53 液压控制部分73.1 液力变矩器73.1.1 液力变矩器的作用和组成73.1.2 液力变矩器的工作原理83.2 油泵83.3 主油路系统93.4 换挡信号系统113.4.1 节气门阀113.4.2 速控阀123.5 换档阀143.6 蓄压减震器154 机械装置及电控装置174.1 组合式行星齿轮机构174.1.1 D-
2、1档和2-1档174.1.2 R档184.1.3 “N”位和“P”位194.2 电控装置204.2.1 传感器结构与工作原理204.2.2 执行器234.3 故障自诊断和失效保护265 电控自动变速器的故障诊断与分析275.1 电控自动变速器故障的诊断方法275.1.1 自我诊断法275.1.2 人工经验诊断法275.1.3 检测诊断法285.2 电控自动变速器故障诊断中的注意问题285.3 变速器故障诊断分析295.4 自动变速器的检验305.4.1 油压试验305.4.2 时滞实验315.4.3 失速实验315.4.4 道路实验325.4.5 手动换档试验345.5 典型案例分析356 常
3、见故障与排除方法366.1 异响366.2 自动变速器油易变质376.3 打滑386.4 汽车不能行驶397 结论40总结与体会41致 42参考文献资料43附录一 英文原文44附录二 英文译文54摘要电控自动变速器(AT)由于具有传动效率高、结构紧凑、工作可靠等优点，自20世纪80年代以来倍受各大汽车厂家重视，对其研究也在逐年增加力度。随着汽车工业的发展，对汽车的要求越来越高。各种先进的技术也应用于汽车中，其中之一就是故障诊断技术。故障诊断技术提高了汽车的安全性和稳定性，对于保护人生安全具有非常重要的意义。本论文首先总结变速器的种类、组成和特点，分析变速器的结构和工作原理，各种传感器和电磁阀的
4、工作原理；其次给出自动变速器的诊断思路、方法、步骤和流程，阐述诊断分析中应注意的问题；最后对变速器使用过程中常见故障给予分析处理，以实现对汽车电控自动变速器的熟练使用。关键词：电控自动变速器；故障诊断技术；工作原理；常见故障分析AbstractAutomatic Transmission(AT) have the advantages of high transmission efficiency, compact structure, reliable working etc. Since the 20th century 80 big auto makers value it, in th
5、e study of increasing strength year by year.With the development of automobile industry, the requirements for automobile have become more and more exigent. Fault diagnosis is among the advanced technologies which is applied to automobile. Fault diagnosis improves the safety and stability of automobi
6、les and has great significance to the safety of people.Firstly, this paper mainly summarizes the category、composition and feature of the AT, analysing its structure and working principle and the working principle of all kinds of sensor and solenoid valve. Secondly, giving the diagnosis think、means、p
7、rocedure and technological process of the AT. Expounding some problem of diagnosis analyzing. Finally, to analyse and deal with the conmon fault. In order to realize the automatic transmission of automotive electronic control of the skilled use.Key word：AT; Fault Diagnosis; Working Principle; Analys
8、ing the conmon fault前言汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与控制革命。发达国家目前正处于控制革命阶段，即自动控制阶段，从各总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发展。当前我国使用的汽车大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。目前我国自动变速器在轿车、城市客车、高级旅游客车、军用车、重型载货车上使用也越来越多，逐渐迈向自动控制阶段。为了适应国情的发展，汽
9、车自动变速器的维修也要达到一定的技术标准，其中故障诊断与分析是维修过程中的核心，只有正确的理论分析，才能从根本上解决问题。本文首先概述电控自动变速器的各组件及工作原理；其次，分析变速器故障诊断的方法和诊断过程中需要注意的问题；最后，以常见故障为例进一步分析并能排除故障。1 绪论1.1 变速器的发展状况 汽车传动系中变速的自动化是车辆发展的高级阶段，自动变速技术一直是人们追求的目标，它的发展经历了漫长的历程。随着变速理论与设计的不断完善，自动变速器已被广泛地应用于轿车、大客车、重型自卸车、越野车、货车与工程机械、拖拉机及履带车辆上。在应用过程中，自动变速技术也不断地完善和发展。1904年：美国通
10、用汽车公司的凯迪拉克汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器。福特汽车采用了二挡行星齿轮变速器。1926年：别克小轿车上开始使用液力机械传动的变速器。1933年：美国的瑞欧汽车使用了一种半自动变速器。1938年：美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器，这为自动变速器的成功打下了基础，后来由液力变矩器代替液力偶合器。1940年：通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上采用了全自动变速器，它是由液力偶合器，四个挡位的行星变速器和自动换挡系统组成的。1948年：别克汽车上采用了全自动变速器。 与此同时，英国、联邦德国等国家生产的汽车也相继采用了自动变速器。自20世纪50年代起：美国福特、克莱斯勒及通用等公司均将多种
11、型号的自动变速器投入批量生产。此后20年，英国、法国、意大利、原联邦德国、瑞典、日本等国都已成立了一批自动变速器的专业化生产公司和专业厂，如美国的阿利森、英国的伯格伐努、原联邦德国的ZF、意大利的菲亚特和日本的丰田等。随着自动变速器的发展，其结构和性能也在不断完善，特别是近年来随着电子技术和自动控制技术在汽车上的应用，出现了电控自动变速器，它包括电控液力机械传动的自动变速器和电控齿轮式机械传动的自动变速器。电控自动变速器可实现与发动机的最佳匹配，并可获得最佳的经济性、动力性、安全性及达到降低发动机排汽污染的目的。1.2 研究目的及意义电控自动变速器不管是从乘坐舒适性能和汽车的动力性能，还是从汽
12、车的使用寿命和行车安全方面，都比手动变速器高一个台阶，当然还有降低排放，车辆在坏路上的通过性能等优良特点。研究的目的就是为了防止故障的产生和产生故障时能分析故障原因所在，不需要盲目的寻找故障部位，意义就是为了能减少故障产生概率，减少维修工时，减少驾驶员的疲劳、提高汽车使用寿命。1.3 研究容本论文主要是通过探讨电控自动变速器的结构、工作原理和诊断方法，总结故障诊断的思路、方法、步骤和流程，分析自动变速器各主要元件的工作原理和各种传感器信号变化对自动变速器性能的影响，对电控系统、齿轮变速机构和液压控制装置进行故障诊断和分析，对变速器工作中易出现的故障给予排除，以实现对汽车电控自动变速器的熟练使用
13、。2 自动变速器的概述2.1 自动变速器的种类自动变速器种类很多，主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)。从技术发展角度看，关键是电子技术、电液控制技术和传感技术。（1）液力自动变速器(AT) 它是将发动机的机械能平稳地传给车轮的一种液力机械装置，以其良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性、良好的安全性奠定了在汽车工业的主导地位。（2）电控机械式自动变速器(AMT) AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品，它是在现生产的机械变
14、速器上进行改造的。保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分。生产继承性好，改造的投人费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换挡,这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。（3）无级自动变速器 无级自动变速器(CVT)，世界最早的无级自动变速器，因为受传动橡胶带强度所限制，难于推广实用。直到1984年因VanDoone发明了金属v型带才获新生。CVT速比光滑变化，无级传递扭矩，乘坐舒适，加速性好，燃料经济性高。但它的起动性能差，故需另加起动装置，现在较多的CVT选液力变矩器为起动装置，又称双无级自动变速器。2.2 自动变速器的组成自动变速器主要由液力变矩器、机械变速机构
15、、阀体总成、电控系统等四个部分组成。前两个部分主要完成转矩与转速的调节，阀体总成完成液力控制，执行件为各档离合器与制动器，电控系统的核心为电子控制单元ECU，执行件为各种电磁阀。（1）液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用是与采用手动变速器中的离合器相似，并可在一定围实现减速增矩。（2）机械变速机构 机械变速机构包括变速机构和换档执行机构。换档的执行机构可以使变速机构处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。大部分自动变速器的行星齿轮机构有34个前进档和1个倒档。（3）液压控制系统 液压控制系统由自动变速器的阀体总成和许多控制阀以及液压管路组成。（4)电液控制系统 电液控制系统除了阀体及液压管路之外，还包括ECU（电子控制单元）、传感器、执行器及控制电路等。2.3 自动变速器的特点电控自动变速器较手动变速器具有智能化程度高、换挡品质好、扭矩覆盖面大及结构紧凑等特点。当然也也存在一些缺点。自动变速器的优点:（1）自动变速消除了驾驶员换挡技术的差异性
