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1、目 次 基于 LabVIEW RT 的硬件在环仿真 摘要 2 基于逆向工程技术的轮胎 3D 模型设计研究 摘要 3 CANoe Matlab 联合仿真在 DCT 总线控制中的应用 摘要 4 面向 C NCAP 的正面乘员约束系统优化设计 摘要 5 先进技术在 4D20 轿车柴油机开发中的应用 摘要 6 ABS 液压控制系统压力变化速率的机理研究 摘要 7 并联混合动力轿车传动比初选方法 摘要 8 基于 ADAMS CAR 的某轻型载货汽车前悬架仿真分析 摘要 9 重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配 摘要 10 越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术 摘要 11 基于轮速特征的防抱死制动系统
2、故障检测技术研究 摘要 12 基于路谱输入的汽车台架耐久性试验方法研究 摘要 13 双流量 EGR 率测量系统开发 摘要 14 发动机缸盖螺栓断裂失效分析 摘要 15 汽车车身 A 级曲面的表示与次数选择 摘要 16 基于基于 LabVIEWLabVIEW RTRT 的硬件在环仿真的硬件在环仿真 大学 汽车动态模拟国家重点实验室 摘要 利用实时仿真环境 LabVIEW RT 构建了包括整车转向盘转角 油 门 制动物理信号的硬件在环仿真系统 采用实时车辆动力学软件 CarSim RT 建立了车辆模型 并利用所搭建的试验台架进行了 HIL 仿真 结果表明 利用 LabVIEW RT 和 CarSi
3、m RT 能快速搭建面向整车开发的 HIL 系统 所建系统性价 比高 而且有很好的实时性和扩展性 主题词 整车开发硬件在环 动力学仿真 LabVIEW RT TheThe SimulationSimulation ofof Hardware in the LoopHardware in the Loop basedbased onon LabVIEWLabVIEW RTRT State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation Jilin University AbstractAbstract The hardware in the loo
4、p HIL simulation system is established with real time simulation environment LabVIEW RT which includes steer wheel angle throttle and physical signal of braking The real time vehicle dynamics simulation software CarSim RT is used to establish the vehicle model The HIL simulation is executed with the
5、 established test rig It is shown that the HIL system for vehicle development can quickly be established using LabVIEW RT and CarSim RT with well real time and expansible furthermore the system has high performance price ratio KeyKey words words VehicleVehicle developmentdevelopment Hardware in the
6、loop Hardware in the loop DynamicsDynamics simulation simulation LabVIEWLabVIEW RTRT 基于逆向工程技术的轮胎基于逆向工程技术的轮胎 3D3D 模型设计研究模型设计研究 同济大学 摘要 以195 65R15规格的轮胎为例 利用三维激光扫描仪对轮胎进行扫 描 通过CATIA软件对所得点云数据进行处理 实现曲面重构 建立了轮胎的3D 模型 对依据逆向工程技术建立的轮胎3D模型特征尺寸与轮胎实物测量尺寸比 较分析表明 所建模型与实际轮胎外形吻合良好 可为进行轮胎特性研究提供 参考 关键词 逆向工程 轮胎 模型 CATI
7、A ResearchResearch ofof 3D3D TireTire ModelModel designdesign basedbased onon ReverseReverse EngineeringEngineering TechnologyTechnology Lei Lei Zuo Shuguang Yang Xianwu Wu Xudong Li Yong Tongji University AbstractAbstract This article takes the tire sizing 195 65R15 as an example through scanning w
8、ith 3D laser scanners processing cloud points by CATIA reconstructs the curved surface and establishes a 3D tire model Then contrast between the 3D model characteristic dimension established with reverse engineering and the tires dimension measured indicates that the model built coincides with the f
9、actual shape of the tire this can provide reference for tire characteristic study KeyKey words words ReverseReverse engineering engineering Tire Tire Model Model CATIACATIA CANoe MatlabCANoe Matlab 联合仿真在联合仿真在 DCTDCT 总线控制中总线控制中 的应用的应用 建国 1 2 雷雨龙1 洪波1 宗长富1 马文松3 1 大学 汽车动态模拟国家重点实验室 2 装甲兵技术学院 3 中国第一汽车集团公
10、司技术中心 摘要 提出了电动干式双离合器轿车的整车综合控制策略 采用CANoe Matlab联合仿真的方法建立了带有DCT系统的整车模型 并对其CAN网络进行仿 真 向CAN总线收发DCT换档过程中所需的报文和共享信息 重点验证了总线的 运行情况和实时性 整车试验结果表明 通过CAN总线使TCU与ECU之间进行实时 通信 对发动机 双离合器和变速器三者进行协调控制 能够有效提高DCT轿车 的换挡品质 实现其动力换挡 主题词 双离合器变速器 CAN 总线 控制 联合仿真 ApplicationApplication ofof CANoe MatlabCANoe Matlab Co simulat
11、ionCo simulation inin DCT DCT CANCAN BusBus ControlControl Zhang Jianguo1 2 Lei Yulong1 Liu Hongbo1 Zong Changfu1 Ma Wensong3 1 State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation Jilin University 2 Armor Technique Institute of PLA 3 China FAW Group Corporation RDCT CANCAN bus bus Control Control
12、Co simulationCo simulation 面向面向 C NCAPC NCAP 的正面乘员约束系统优化设计的正面乘员约束系统优化设计 瞿喆文 泛亚汽车技术中心 摘要 从某车型面向 C NCAP 的正面乘员约束系统开发入手 经分析指出 其优化流程应将正面刚性墙试验的约束系统参数优化作为主要条件 将正面偏 置可变形障壁试验的约束系统参数优化作为约束条件 同时考察约束系统各参 数对不同工况中乘员伤害的影响 介绍了如何运用 CAE 以及正面约束系统优化 分析方法对参数进行优化的过程 关键字 C NCAP 正面乘员约束系统 优化设计 OptimizationOptimization ofof
13、FrontalFrontal RestraintRestraint SystemSystem BasedBased onon C NCAPC NCAP Qu Zhewen Pan Asian Technical Automotive Center Co Ltd AbstractAbstract This paper begins from the development of frontal restraint system of a vehicle model based on C NCAP it points out according to analysis that its optim
14、ization process shall take the parameter optimization of the restraint system for the frontal rigid wall test as main conditions and take restraint system parameter optimization of the frontal offset deformable barrier test as restraint conditions meanwhile investigates the influence of parameters o
15、f the restraint system on occupant injury under different conditions The process of how to apply CAE and frontal restraint system optimization on parameter optimization is introduced in the paper KeyKey words words C NCAPC NCAP F Frontalrontal occupantoccupant restraintrestraint systemsystem Optimiz
16、ationOptimization 先进技术在先进技术在 4D204D20 轿车柴油机开发中的应用轿车柴油机开发中的应用 董仁 1 福全2 袁兆成1 吴成明2 1 大学 汽车动态模拟国家重点实验室 2 吉利汽车研究院 摘要 介绍了吉利 4D20 轿车柴油机开发所应用的电控高压共轨喷油系统 冷却式废气再循环 尾气后处理装置 带 VNT 的涡轮增压中冷及可变进气涡流 控制等先进技术 对整机按照欧洲排放测试循环进行了台架试验 结果表明 由于采用了众多先进技术 4D20 轿车柴油机最高功率达 100kW 升功率达 50kW L 全负荷工况最低油耗仅为 210 g kW h 最大扭矩为 307N m 1800r min 最大扭矩时噪声为 85dB A 同时排放各项指标均低于 欧 V 排放标准限值 主题词 柴油机 先进技术 应用 TheThe ApplicationApplication ofof AdvancedAdvanced TechnologiesTechnologies inin thethe DevelopmentDevelopment ofof Geely4D20Geely4D20
