飞机制造与前期工程预算关系.doc

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1、飞机制造与前期工程预算关系1、相关定义1.1、全面预算的概念 2.1.1 预算2.1.1 预算 1.预算的认识和定义:现代意义上的预算起源于西方国家。西方对于预算的 理解比较多,比较典型的观点有:当代管理理论大师克里斯 阿基里斯将预算定 义为一种由人来控制成本的会计技术。美国著名会计学家查尔斯 T 霍恩格里 认为预算是行动计划的数量表达。当代管理学著名学者弗雷姆根认为预算是一种 广泛而协调的计划。当代管理学著名学者格伦 A 韦尔什认为企业预算是一种 涵盖未来一段期间内所有营运活动过程的计划,它是企业最高管理者为整个企业 及其部门预先设定的目标、策略、方案的正式表达。 以上各种观点总结起来可以看

2、出,预算必须满足以下特征: 首先是数字化表达:必须以数字作为表达的载体,并最终表达为利润或其它 价值的表现手段。 其次是事前计划性:要制定好行动方案,对方案的结果进行预测。 最后是准则性:设立一个标准作为执行的准则、绩效考核的依据,故此该标 准的制定需要经过相关机构的审议并通过,而且一旦确定应该具备权威性和约束 力,不宜随意修改。 综合起来,预算就是实现对目标单位控制的一种手段和制度安排,以控制为 目的、以数字为载体,具有鲜明的前瞻性、计划性、行动性和准则性。 2.预算管理 (1)内容:是基于预算的一种管理模式,是将企业的决策目标及资源配置方 式以货币或其它指标的形式加以量化,并实现对企业内部

3、管理活动或活动过程进 行控制的总称。包括预算编制、执行、分析、调控和考评五个部分。 不同的企业有不同的管理模式,比如成本管理为核心、质量监督管理为核心、 - 6 - 第二章全面预算管理概述 营销管理为核销等管理模式。随着时代进步,现代企业的发展逐步打破了职能管 理边界,将企业视为一个整体,要求企业在战略目标的指导下开展企业内部的综 合协调管理,强调企业计划、组织、控制职能的一体化。按照国际管理经理角色 学派主要代表人物亨利 明次伯格(Hennry Mintzberg)理论,企业协调方式经过了 相互调整方式、直接监督方式与标准化方式三个阶段。可以说,预算管理是形成 企业标准化、实现协调发展的有效

4、途径。 (2)特征:首先,基于财务的预算管理在企业经营中发挥着越来越重要的作 用。但是,预算管理又不是单纯的财务计划管理,财务只是其中的一部分,两者 在形式上有本质区别,即财务计划是以货币为计量单位,预算是以指标考核标准。 预算管理是企业全方位的规划,比如:生产预算、销售预算、财务预算等。其次, 是一个综合性管理体系,预算管理的前提是打破职能界线,在执行和控制层面跨 越了部门界限,由企业各部门、组织的当事人或参与者共同组织执行,是一个综 合性管理体系,具有很强的部门间协调职能。 1.2、需求分析与定义 随着 C 公司的快速发展,企业的生产规模不断扩大,主动与企业签约的汽车 主机厂不断增多,企业

5、在现有工艺流程和技术的基础上不断进行研究和革新以满 23 足新气门产品的工艺技术要求。同时,由于气门种类和产量的增加,企业原有的 传统气门成本计算方法不能满足企业准确成本预算、实现与标准成本的成本差异 分析。为了在当下气门行业激烈的竞争环境中寻求可持续发展,企业成本管理的 第一步实现准确的气门成本预算显得尤为重要。 C 公司在考察其它气门制造企业同行的信息化水平后,决定根据 C 公司的实 际情况和需求,量身定制一套气门 CAPP 系统及成本控制系统。本成本预算系统 在企业现有信息化水平条件和 CAPP 未来功能规划下与该 CAPP 系统进行同步开 发。通过与公司领导、财务部财务预算人员、采购部

6、、工艺部、设备部等相关部 门交流和需求获取,收集了用户的现状描述和原始需求等第一手资料,并对用户 的需求进行归纳与总结,将原始需求合理化、标准化,如下表 3.1 所示。 表 3.1 需求汇总表 Tab3.1 Summary demand C 公司原始需求 作者对原始需求的分析 需求定义 作业库的创建 作业库的维护 采用作业成本法的思想分配制造 改进企业现有成作业动因的创建 费用,实现基于作业的气门制造成 本预算方法 本预算作业动因的维护 成本动因率库的创建 成本动因率库的维护 采购部物资单价管理模块与 ERP 采 给各相关部门设立成本预算所需 将各部门财务预购管理集成 基础数据录入、修改的子系

7、统,或 算时所需的文件 者建议与已有信息化系统集成,给人力资源部人工成本模块与HR管理 及流转操作集成系统集成 相关部门进行成本预算系统的入 在预算系统中进 口,通过企业各信息化系统集成,与 CAPP 集成、读取工时、成本动因 行 实现数据的实时更新和调用等数据 设备管理模块 气门成本预算 实现气门成本的通过读取气门”控制计划”工艺文气门预算实例管理 自动计算及对比件中相关信息,进行成本预算。 气门成本对比分析 通过调研分析和归纳整理,成本预算系统需建立好已有产品的作业库、作业 动因库、成本动因率库,气门成本预算时,通过在 CAPP 系统中读取该零件的相 关工艺信息:工序名称、工序工时、作业动

8、因量等信息,然后调用作业库、成本 动因率库,进行成本预算。 24 1.3、MBOM的概念文件,是产品结构的数据格式,BOM通常意味着 一种树状的数据结构,反映父子关系,支持任意层次的查询、展开与汇总49l。 BOM在产品全生命周期内具有不同的形式。BOM首先在产品设计阶段形成, 经过不同的部门,如工艺设计、生产、采购、成本核算和销售等部门,BOM 也随着转化、更改等,形成不同的BOM形式,如工程物料清单(Engineering Bill of Material,EBOM)、MBOM、成本BOM(Costing Bill OfMaterial,CBOM)、 采购BOM(Buying Bill O

9、f Material,BBOM)、质量BOM(Quality Bill of M以erial)。 MBOM为产品工艺树,主要反映在产品装配过程中,参装件按工艺流程划 分的先后安装顺序及其体现的父子关系1501。MBOM是工艺设计人员根据工厂的 加工水平和能力,对EBOM再设计出来的。它用于工艺设计和生产制造管理, 使用它可以明确地了解零件与零件之间的制造关系,反映产品零部件在实际加 工制造过程中的顺序和状态,表明零件的制造方法、制造部门、制造材料等内 容。 MBOM的生成与管理是制造过程管理的一项重要工作,其中包括:MBOM 原始数据输入、MBOM编制、MBOM版本管理、MBOM更改管理、MB

10、OM信 息查询、MBOM输出等诸多内容。 此外,MBOM是生产管理及其以后相关管理的数据基础,质量BOM、采 购BOM、成本BOM都是由MBOM转化而得来的,因此,MBOM的转化是 制造过程管理的一项重要内容。 3,2 MBOM的组成 由于MBOM反映的是零件与零件之间的制造关系,因此在EBOM的基础 西北工业大学硕士学位论文第三章飞机MBOM生成及其管理技术 上工艺设计人员利用工艺设计系统建立起来的装配工艺、产品装配指令 (Assembly order,简称Ao,即工序)间的树状层次关系及装配指令与零部件 之间的相互依赖关系(即一道工序将涉及哪些零部件)是形成MBOM的原始 数据149。MB

11、OM的结构如图3一l。 飞机 门一 部件1 部部件2.2 22 部部件2.3 33 AO工序2.10 AO工序2.10 加工设备1 AAAO工序2.1000 配配套件1 11 工工艺装备1 11 广一一一勺刀目山叹甘上 图3一1 MBOM的结构 装配车间在设计好装配工艺后,可从中提取出MBOM的完整信息。MBOM 的表现形式为一种树状的数据结构,反映父子关系,支持任意层次的查询、展 开与汇总,在MBOM树上反映的信息有: 1)工艺层次 工艺层次表示零组件实际的制造和装配顺序,它是EBOM提供的产品树的 异构;工艺层次用阿拉伯数字表示,工艺层次由O、1、2 依次增加,其中0 层表示装配完成的最终

12、产品(即飞机),l、 2. 层表示飞机下的各级部组件; 2)工艺零组件号/成品号/标准件号 “工艺零组件号/成品号/标准件号”是MBOM的基本管理单位;一般情况 下,工艺零组件号与EBOM和工程图纸一致,或者是由工艺部门按照工艺构型 管理规范定义的工艺零组件/虚拟件号;成品号/标准件号与EBOM和工程图相 一致; 3)工艺零组件/成品/标准件名称 “工艺零组件/成品/标准件名称”为了便于使用者查阅而设置,与工艺零组 西北工业大学硕士学位论文 第三章飞机MBOM生成及其管理技术 件号/成品号/标准件号一一对应; 4)类别 “类别”分为一般件、关键、重要件; 5)原材料牌号 “原材料牌号”主要用于

13、统计汇总; 6)材料尺寸 “材料尺寸”主要用于统计汇总; 7)版次 “版次”为工艺零组件对应的工程图号版次,虚拟工艺组件、成品件和标 准件版次不填;”版次”可以反映装机零组件工程状态; 8)装机数量 “装机数量”表示工艺零组件/成品/标准件在该处(AO)的安装数量,”装 机数量”主要用于汇总和工程、制造数据一致性核查: 9)下一级工程装配图号 “下一级工程装配图号”是工艺零组件/成品/标准件的装配图图号;该数据 项是EBOM和MBOM数据一致性核查的线索; 10)工艺路线 “工艺路线”是工艺零组件/成品的生产供应路线;”工艺路线”是生产派 工的主要依据; 11)安装AO号 “安装AO号”为完成

14、工艺零组件/成品/标准件对应AO号;该数据项可派 生出装配(AO)树,为生产派工提供方便: 12)有效性 “有效性”表示工艺组件/成品/标准件适用的架次; 13)计划投产时间 “计划投产时间”表示工艺零组件/成品/标准件投产/下达采购计划时间; 14)计划交付时间 “计划交付时间”表示工艺零组件/成品/标准件交付下道工序的计划时间; 1.4、AO 结构化定义 AO 是企业工艺部门根据飞机设计和质量保证要求,结合现有工艺技术水平编制的 指导生产的工艺文件。AO 中包括工艺、生产管理和质量检验方面的信息,既是指导飞 机部件装配作业的技术文件,也是指导生产的工作指令和质量检验的记录档案,在飞机 生产

15、中具有重要地位。 在工艺人员没有指定具体的架次信息之前,AO 称为 AO 模板;指定了具体的架次 信息之后,称为 AO 实例。 一般 AO 模板编制流程如图 3-1 所示。 23 图 3-1AO 模板编制流程 在编制 AO 模板时,组件与 AO 模板版本之间的关系需要注意以下几点: AO 模板版本:每当对 AO 模板进行格式调整时,比如修改工序内容,则生成 AO 模板的新版本,AO 模板的版本号为 A、B、C、 ; 如果 AO 组件下面所挂的零件发生变化,比如新增或删减零件,则生成 AO 组件 的新版本,版本号为 001、002、 ; AO 组件的升版必然造成 AO 模板的升版,反之不一定;因

16、此在 AO 模板中需填 写 AO 版次和组件版次; 针对特定架次的装配,下发 AO 工艺组件 AO 实例时,需指定 AO 版本,AO 模板 始终只采用该 AO 组件版次对应的最新 AO 模板版本。 在实际工作中,由于设计发生更改、工艺更改、客户需求变化等原因,AO 修改的 频率比较高。其中对 AO 模板的修改可以采用两种形式:如果变动不大,则直接变更相 应的 AO 模板;如果变动较多,则采用 AO 换版的方法。 对于已经下发并处于装配过程中的 AO 实例,如果设计发生了更改,或者在装配过 程中出现故障、零件质量问题等,需要对 AO 实例内容进行一定的调整。由于 AO 实例 已经用于指导生产,不能重新下发新的 AO 实例(对已经执行的作业不能覆盖),因此 只有下面两种途径: 编制 AAO,定义需要额外执行的处理操作及所涉及的零件(有些零件是新增, 有些则是拆卸并替换),该 AAO 必须在对应的 AO 之前完成(这也是称为 AAO 的原因); 直接更改 AO 实例的工序内容或零件清单,称为墨水更改。 24 1.5、计