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1、汽车构造实习指 导 书编写：黄震 、刘刚、王海审核： 李耀平昆明理工大学交通工程学院2016年5月41目 录汽车构造实习须知1实习一、发动机拆装2实习二、 曲柄连杆机构拆装6实习三、曲柄连杆机构的零件检验8实习四、配气机构的拆装、调整与零件检验13实习五、气门座铰削与气门研磨18实习六、冷却系的拆装与检查20实习七、润滑系的拆装与检验22实验八、点火系统电路认识及点火系统拆装25实习九、行驶系统的拆装与检验27实习十、转向系统拆装31实验十一、制动系统拆装32实习十二、传动系统拆装34附录一：课程实习成绩评定表（参考）38附录二：实践总结报告封面（参考）39汽车构造实习须知一、汽车构造实习准备
2、汽车构造实习前，应认真阅读汽车构造的相关知识及实习指导书；了解各类机构及系统的功能及用途，了解拆装工具使用方法等。二、汽车构造实习注意事项1. 遵守实验室有关规定，服从实验室指导老师的指挥，特别要注意实验室的防火安全。2. 分组进行实习，同学按实习需要分工，拆装工具由各小组长领取并登记，待实习结束由小组长归，各小组成员负责、保管和清洁工具之责，遗失工具照价补偿。3. 实习前应充分做好预习，参阅指导书有关部分，复习课堂讲授的理论知识。4. 实习前应按学号和姓名签到；实习结束后，所记录的实验数据需经实验指导老师签字，实习用仪器设备的使用状况记录需经实验指导老师和同学代表签字。5. 记录本次实习所用
3、的设备型号；6. 认真写出实验报告，要求独立完成，不得互相抄袭。实验报告的格式参照附录，内容可根据实验具体情况适当增减。7. 实习场地清洁卫生由各小组负责。实习一、发动机拆装1. 目的与要求1.1掌握整车构造，发动机构造及工作原理，曲柄连杆机构、配气机构构造及工作原理。1.2对照书本上的构造图与实物进行认真学习，主动与指导教师现场交流学习。2时间与内容安排2.1 8学时。2.2在汽车上确认两大机构五大系统的具体位置。对发动机进行总体拆装。3.实习方式实习操作及步骤： （一）原则：先附件后主体，由外向内逐步进行。 （二）实验步骤： 1. 在汽车上找出两大机构五大系统的具体位置。 2. 对发动机进
4、行总体分解。 1） 拆下发电机 旋松撑紧壁紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型皮带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。 图 1-1 发电机拆卸 2）取下进气歧管和排气歧管。 3）拆卸正时皮带 拆下水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮， 拆下正时皮带。 注意：要标明齿形皮带的方向。 图 1-2 齿形正时皮带拆卸 4）拆卸分电器 拔下各缸火花塞高压线，拧下分电器固定螺栓，取下分电器。图 1-3 发电器拆卸 5） 拆卸水泵 拆下水泵固定螺栓，取下水泵。 图 1-4 水泵拆卸 6）拆卸气缸盖 先卸下气门室罩盖，
5、按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形。拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸盖，取下缸盖。 图 1-5 气门室盖拆卸 图 1-6 气缸盖拆卸 7）拆卸机油泵 拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。 图 1-7 油底壳拆卸 图 1-8 机油泵拆卸 8） 拆卸活塞 旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起。 注意：将连杆按顺序摆放好，以便下一次复装。 图 1-9 连杆轴承拆卸 图 1-10 活塞拆卸 9）拆卸曲轴 取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。 注
6、意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好。 图 1-11 主轴承拆卸图 1-12 取出曲轴 10 ）按相反顺序复装发动机。 实习二、 曲柄连杆机构拆装一、实验目的： 1. 掌握曲柄连杆机构的零部件组成及各主要机件构造、作用与装配关系。2. 能较熟练、正确地进行拆装。 二、 实验内容： 1. 分解发动机机体组总成。2. 拆卸活塞连杆组。3. 拆卸曲轴飞轮组。 三、 实验所用设备及工具： 发动机总成 12 台，组合工具 12 套， 气门弹簧压缩器 12 套，活塞环拆装工具 4 套，油封安装工具 4 套等。 四、 实验操作及步骤： 1.机体组的拆装 1 ）按实验一中步骤将发动机各总成拆卸。 2 ）将气
7、缸体反转倒置在工作台上。 3 ）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。 4 ）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。 5 ）拆下同步带轮端曲轴油封。 6 ）拆下前油封凸缘及衬垫。 7 ）按相反顺序复装基体组。2.活塞连杆组的拆装 1 ）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 2 ）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 3 ）取出连杆轴承。 4 ）按相反顺序复装活塞连杆组。 图 2-1 拆卸卡簧 图 2-2 拆卸活塞环 注意： 1 ）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。 2 ）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上
8、所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝 V 形带轮方向（发动机前方）。 3 ）安装活塞环时，应使活塞环开口错开 120 度 , 有 TOP ”记号的一面须朝活塞顶部。 3.曲轴飞轮组的拆装 1 ）按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 2 ）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。 3 ）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 4 ）安装时按相反顺序逐步进行。 注意：在新油封唇部涂润滑脂，然后用专用油封安装工具和锤子敲入油封，直至其端面与油封边缘齐平。 图 2-3 拆卸油封 图 2-4 安装油封 实习三、曲柄连杆机构
9、的零件检验 一、实验目的： 1. 掌握平面度的检查及维修方法。2. 掌握各间隙的检查与维修方法。 3. 掌握磨损、变形的检验与维修方法。 二、实验内容： 1. 气缸体、气缸盖及飞轮平面度的检查与维修。 2. 气缸直径的检查与维修。 3. 活塞环开口隙和侧隙的检查。 4. 连杆扭曲量和弯曲量的检查与校正。 5. 曲轴弯曲量、磨损量、轴向间隙及径向间隙的检查。 三、实验设备及工具： 组合工具 12 套，直尺 12 把，塞尺 12 把， V 形铁，百分表及表架，连杆检测仪，平台。 四、实验操作及步骤： 1. 按实验二中的步骤拆卸曲柄连杆机构。 2. 气缸体上表面的平面度的检查与维修。 检查气缸体上平
10、面的平面度时，在如图所示六个方向上放置直尺，并用塞尺测量直尺与缸体上平面之间的间隙，测得的最大值即为缸体上平面的平面度误差。其使用极限：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。 气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，加工量一般不允许超过0.30mm 。 图 3-1 气缸体平面度检查3.气缸盖表面的平面度的检查 检查方法与气缸体上平面变形检查基本相同，平面度误差一般不能超过 0.05mm ，否则应进行修理或更换。 对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300400
11、，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。 对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。 4. 飞轮平面度的检查 直观检查飞轮工作表面不得有明显的划伤沟槽，用直尺、塞尺或百分表检查飞轮的平面度，应不大于 0.20mm ，否则应更换飞轮。 5. 气缸直径的检查 使用 50-l00mm 的量缸表检查气缸直径。检查时应在上中下三个位置上，进行横向和纵向垂直测量，如图所示。 图 2-2 气缸的测量6. 活塞开口隙和侧隙的检查 活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，如图所示。新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.
12、05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。 活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。 图 2-3 端隙的测量 图 2-4 侧隙的测量 7. 连杆扭曲量和弯曲量的检查 用专用的连杆检测仪，将连杆轴承盖装好，活塞销装入连杆小头，再将连杆大头固定在检测器的定心轴上，然后把三点式量规的 V 形槽贴紧活塞销，用塞尺测量检测器平面与量规指销之间的间隙。 图 2-5 连杆扭曲量的检测 8. 曲轴弯曲量的检测 用 V 形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上，转动曲轴一周，百分表指针所指示
13、的最大和最小读数差值的一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于 0.03mm, 否则应进行压校或更换曲轴。 图 2-6 连杆弯曲量的检测 9. 曲轴磨损量的检测。 用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差，其标准值应为 0.01mm ，磨损极限值为 0.02mm 。超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨。 10. 曲轴轴向间隙的检测。 将曲轴撬向一端，用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），新的轴承轴向间隙为 0.07 0.17mm , 磨损极限值为 0.25mm 。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。 11. 曲轴径向间隙的检测 已装好
14、的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。 1 ）拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。 2 ）将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上，如图所示。 3 ）装上曲轴主轴承盖，并用 65N m 力矩紧固，不得使曲轴转动。 4 ）拆下曲轴主轴承盖，测量挤压过的塑料间隙测量片的厚度，如图所示。新轴承径向间隙应为 0.030.08mm ，磨损极限值为 0.17mm 。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换图 2-7 径向间隙的测量 图 2-8 轴向间隙的测量 实习四、配气机构的拆装、调整与零件检验 一、实习目的与要求： 1. 掌握配气机构的构造、作用及装配关系。 2. 掌握气门间隙的检查与调整方法。3. 掌握配气机构各零件的检验方法。 二、实习时间与内容安排： 1. 1.3学时2. 顶置气门式配气机构的拆装，气门间隙的检查与调整方法，气门、气门座、气门弹簧、凸轮的检验。三、实验设备： 成套工具，气门弹簧拆装工具， V 形铁，平台，百分表，卡尺。 四、实验操作及步骤： 1. 配气机构的拆装 1 ）拆下缸盖上部所有附件。
