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1、中国水电四局京沈客专TJ-9标三工区 CRTSIII型板无砟轨道工程实施性施工组织设计 京沈客专辽宁段TJ-9标 CRTSIII型板无砟轨道工程实施性施工组织设计1.编制说明1.1编制依据新建北京至沈阳铁路客运专线设计图纸、设计文件、通 用图纸、设计联系单；（1）京沈客专辽宁公司关于印发京沈客专辽宁段CRTSIII型板式无砟轨道工艺性试验实施细则的通知（京沈客专辽工程2015205号）；（2）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）；（3）客运专线铁路变形观测评估技术手册（铁道部工程管理中心）；（4）钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T1499.3-2010）；（5）钢筋焊接
2、网混凝土结构技术规程(JGJ 114-2003)；（6）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）；（7）CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（工管线路函2012159号）；（8）中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土、隔离层用土工布、三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层暂行技术条件的通知（铁总科技2013125号）；（9）中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料的通知（铁总科技2013162号）；（10）京沈客专辽工程2015211 号京沈客专辽宁公司关于推广应用 CRTS 型板
3、式无砟轨道标准化工艺、模板、工装的通知；（11）郑徐客运专线铁路CRTSIII型板式无砟轨道施工质量验收指导意见；（12）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2005）；（13）高速铁路设计规范(试行) (TB10020-2009)；（14）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（15）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（16）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（17）高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010；（18）高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设【2010】241号；（19）高速铁路工程测量规范（TB1060
4、1-2009）；（20）京沈客专施轨03-01-0122；（21）京沈客专施轨03-02-0151；（22）京沈客专施轨02-01-0126；（23）京沈客专施轨02-02-0115；（24）京沈客专施轨02-03-0103；（25）京沈客专施轨01-0147；1.2编制范围新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-9标段DK565+660.77DK574+414.21段无砟轨道工程，全长8.753km。2.工程概况2.1本工区工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标三工区起止里程为DK565+660.77DK574+414.21，线路长度8.753km。正线设计CRTS 型板共314
5、0块；。设计主要内容包括：（1）路基-直线段：296.32m，CRTS 型板106块；（2）路基-曲线段：3596.57m，CRTS 型板1276块；（3）桥梁-直线段：1070.92m，CRTS 型板396块；（4）桥梁-曲线段：2139.63m，CRTS 型板780块；（5）隧道-直线段：1650m，CRTS 型板582块；（6）自密实混凝土层（C40）圬工方为4326方；（7）底座（C35钢筋混凝土）圬工方为14529.48圬工方。2.2主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）设计行车速度：350km/h（4）最小曲线半径：8000m（5）最大坡度：20，困难条件下
6、不应大于30（6）牵引种类：电力（7）列车类型：动车组（8）到发线有效长度：650m（9）行车指挥方式：综合调度集中（10）列车运行控制方式：自动控制（11）建筑限界：按满足350km/h速度规范执行。2.3轨道工程概况（1）结构组成 路基地段 路基地段CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为838mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图2.3-1。路基地段CRTS型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨02-01。 图2.3-1 路基地段轨道结构设计断面图（直、曲）桥梁地段
7、 桥梁地段CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为738mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图2.3-2。桥梁地段CRTS型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨03-0102 。 图2.3-2 桥梁地段轨道结构设计断面图（直、曲）隧道地段 隧道地段CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。结构高度为738mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道横断面见图2.3-3。隧道地段CRTS
8、型板式无砟轨道具体结构设计详见图纸京沈客专施轨04。 图2.3-3 隧道地段轨道结构设计断面图（直、曲）（2）型式尺寸及技术要求 轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C60，轨道板宽度 2500mm，厚度 200mm，标准轨道板长度分 5600mm、4925mm和4856mm三种。 本标段设计中共采用了P5600、P4925、P4856、P3710、四种类型轨道板。混凝土轨道板相关原材料技术、质量检验、试验方法等按高速铁路CRTS型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求（TJ/GW118-2013）执行。 自密实混凝土层 自密实混凝土层为单元结构，长度和
9、宽度同轨道板，厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合。 自密实混凝土原材料、性能要求、配合比、施工及质量检验等按高速铁路CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件（TJ/GW112-2013）执行。 底座 底座为钢筋混凝土结构，采用单元结构，混凝土强度等级为 C35。 底座内配置双层 CRB550 级冷轧带肋钢筋焊网。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽。 路基地段底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高确定。一般地段每
10、2块轨道板范围对应底座为一个单元；当布板块数为奇数时，个别地段3块板对应底座为一个单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面采用聚氨酯密封胶密封。路基混凝土基床伸缩缝应和底座板伸缩缝对齐设置，原则上底座不应跨越混凝土基床伸缩缝。 桥梁地段底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高确定。每块轨道板下底座为一个单元，相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面并采用聚氨酯密封胶密封。 隧道地段底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm（含4mm厚土工布） ，曲线地段根据具体超高确定
11、。一般地段每3块轨道板范围对应底座为一个单元；个别地段4块轨道板范围对应一个底座单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面并采用聚氨酯密封胶密封。 底座板伸缩缝聚氨酯密封胶应满足高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件 （TJ/GW119-2013）等相关要求。 隔离层 自密实混凝土层与底座间（含凹槽底面处）设置4mm 厚的土工布隔离层。隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。施工时可采用宽度2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，待自密实混凝土灌注完达到设计强度后，对宽出自密实混凝土层四周的隔离层部分进行切
12、除处理。除底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层按一整块设置。 隔离层相关技术要求、试验方法等按高速铁路CRTS型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件 （TJ/GW113-2013）执行。 限位结构 自密实混凝土层设置凸台，底座对应凸台位置设置凹槽，通过凸台凹槽咬合进行轨道限位。 凸台周围设弹性垫板及泡沫隔离材料。线路纵向采用 A1 型的弹性垫板，尺寸为 900608mm；线路横向采用 A2 型的弹性垫板，尺寸为 600608mm。 弹性垫层相关技术要求、试验方法等按高速铁路 CRTS型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件（TJ/GW114-2013）执行。 （3）与线下结
13、构连接 混凝土表面拉毛 路基混凝土基床线路中心线2.9m，梁面、隧道仰拱（底板）线路中心线2.7m范围内混凝土结构应进行拉毛处理。拉毛深度为1.52mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。无砟轨道施工前应对拉毛效果进行检查，若拉毛效果未达到设计要求，应对梁面、混凝土基床顶面、隧道仰拱进行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 设置剪力筋 路基混凝土基床、桥梁及隧道仰拱（底板）与底座板间设置剪力筋。 路基和桥梁地段设置预埋套筒，套筒采用45号优质碳素钢加工，套筒长度为46mm，套筒内螺纹采用正反丝扣，长度各为23mm。预埋及底座内连接钢筋采用直径为16mm的 HRB400钢筋
14、，连接钢筋的丝扣应和套筒丝扣相匹配。预埋钢筋与连接套筒接头的施工、质量、力学性能、产品抽验方法及抽验标准等均应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头 （JG163-2004）的相关要求。 隧道洞口 100m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层（或隧道底板）的连接。 （4）CRTS型板式无砟轨道路桥过渡段 结构组成 路桥过渡段CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、钢筋混凝土搭板等部分组成。 图2.3-4 双线地段路基与桥台过渡段轨道结构示意图型式尺寸及技术要求 路基与桥台过渡段 路桥过渡段台后设置凹槽，搭板搁置于凹槽内。搭板与凹槽、桥台及混凝土基床之间通过土工布进行隔离。 搭板一端设置于桥台预留的凹槽内，凹槽深0.4m，横向宽度为8.9m；与桥台相接 1.5m范围厚度250mm，其他范围厚300mm，采用C30混凝土浇筑；搭板上表面进行拉毛处理，并设置剪力筋。桥台及搭板范围底座宽度3.1m。 与桥台连接处搭板
