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1、建设项目环境影响报告表项目名称：揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目建设单位(盖章)：揭阳市住房和城乡建设局 编制日期：2018年2月国家环境保护部制23建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编写。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
2、6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目建设单位揭阳市住房和城乡建设局法人代表郭翔联系人周准升通讯地址揭阳市榕城区临江北路东市住建局七楼联系电话0663-8291667传真/邮政编码522010建设地点揭阳市区进贤门大道延伸段内，北岸落地点为揭东区曲溪街道诸美村，南岸落地点
3、为空港经济区溪南街道东寨村立项部门/批准文号/建设性质新建行业类别及代码E4819 其他道路、隧和桥梁工程建筑设计长度（千米）1.588建筑面积（m2）/总投资（万元）69405.69其中：环保投资（万元）751.5环保投资占总投资比例1.08%评价经费（万元）/拟投产日期2020年10月工程内容及规模：一、项目任务及由来由于历史原因，揭阳市区城市道路狭窄，道路功能不健全，平丽交叉过于密集，瓶颈路多，通行能力差，虽然近年来揭阳市在积极加大交通基础设施建设改造力度，但仍不能满足交通流量的需求，还是经常导致交通高峰时段交通拥堵，为了进一步完善市政交通环境，促进揭东区和空港经济开发区之间的交流和沟通
4、，分流市区北河大桥、梅东大桥交通量，缓解交通拥堵，揭阳市住房和城乡建设局通过财政拨款建设揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目（以下简称“本项目”）。项目位于进贤门大道延伸段内，路线起点位于进贤门大道与东三直路交点，桩号为K0+000（其中进贤门大道延伸段与东三直路交叉口不包含在本项目范围内，由相关市政道路项目实施）；终点桥头接线在进贤门大道与G206 国道衔接段处接顺，桩号为K1+588.744。东三直路红线转角节点设为本项目工程范围起点桩号约为K0+060，设计终点为沿中线往大桩号K1+588.744 处，路线全长约1.588 千米，研究范围全长约为1.528 千米，桥梁长度1.24
5、5千米，桥面结构类型为沥青混凝土，主线双向6车道，设计行车速度为60km/h，设计荷载为城-A级并满足公路I级。本项目是连接揭阳市空港经济区与揭东区的重要通道，对完善路网布局，对改善交通条件和投资环境，促进区域经济的进一步发展具有重要意义。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年9月1日）和建设项目环境保护管理条例的有关规定，揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业173城市桥梁、隧道”中“全部（新建人行天桥或人行地道除外）”类别，需要编制环境影响评价报告表。表1 建设项目环境影响评价分类管理名录（摘要） 环
6、评类别项目类别报告书报告表登记表四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业173、城市桥梁、隧道/全部（新建人行天桥或人行地道除外）新建人行天桥或人行地道受建设单位委托，北京中企安信环境科技有限公司承担该项目环境影响评价工作。评价单位经现场踏勘和资料收集后，根据环评技术导则及其他有关文件，编制本项目环境影响报告表，现委托有资质的环评单位编写环境影响评价报告表递呈环境主管部门审批处理。二、工程内容1、项目概况揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目位于揭阳市区进贤门大道延伸段内，北岸落地点为揭东区曲溪街道诸美村，南岸落地点为空港经济区溪南街道东寨村，路线全长约1.588千米，研究范围全长约为1.
7、528 千米，具体地理位置见附图1。根据揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目可行性研究报告，本项目工程范围：桥头引道与桥梁工程，其中桥梁起点桩号为K0+135.744，终点桩号为K1+380.744，全长1245米。推荐方案主桥采用中承式拱桥(飞燕拱)，为现浇箱梁+中承式拱桥+小箱梁。本项目建设投资为69405.69万元。本项目主要建设内容：道路工程、桥梁工程、供配电系统、排水工程、交通工程、管线综合工程、照明工程等。根据揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目可行性研究报告，项目道路设计标准见表2，桥梁设计标准见表3。表2 项目道路设计标准一览表序号指标名称设计标准备注1道路等级
8、城市主干道括号外数字为本项目采用数值，括号内数值为规范规定数值2红线宽度80 m （起点侧）60 m （终点侧）3设计车速60 Km/h4圆曲线最小半径无平曲线（300m）5凹形竖曲线最小半径3500m（1500m）6凸形竖曲线最小半径 4500m（1800m）7最大纵坡3.85%（4%）8最小坡长222.744m（150m，按城市道路路线设计规范中规定：路线尽端起（讫）点一段可不受最小坡长限制）9桥面结构类型沥青混凝土10路面使用年限15年11路面设计荷载BZZ-100表3 项目桥梁设计标准一览表序号指标名称设计标准1汽车荷载等级城-A级并满足公路-级2设计行车速度60 Km/h3设计洪水频
9、率1/1004设计基本风速32.4m/s（百年一遇）5地震动峰值加速度0.15g6通航等级内河级航道，单孔双向通航并兼顾1000 吨海轮7通航尺度通航孔跨径为210米，净宽不小于182米，净高不小于18米，上底宽不小于154米，侧高不小于8 米8桥梁结构的设计基准期100年9抗震设防烈度地震基本烈度度，构造按级抗震措施设防2、交通量预测根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）中的规定，交通量换算采用小客车为标准车型，车辆折算系数见表4。表4 车型折算系数参考表 车辆类型小客车大型客车大型货车铰接车摩托车折算系数1.02.02.53.00.5根据工可报告，交通量预测年限为项目建成后20年
10、，本项目拟于2020年10月建成，本项目道路预测交通量见表5。表5 特征年综合交通量预测结果（pcu/d） 年 份交通量2020年2025年2030年2035年2034年小客车1578723925314563667441439大型客车24133155103546555140大型货车30163836468253565948铰接车8571089125614621658摩托车1115415648199702315026056汽车交通量3072443092549996376071763混合交通量3630150916649847533584791根据工可报告中交通量预测结果，对于工可未提供交通量数据的预
11、测年（2020、2026 年、2034 年），本评价采取内插法进行计算，详见表6。表6 各特征年交通量预测结果（单位：pcu/d） 年 份交通量2020年（开通年）2026年（通车后第7年）2034年（通车后第15年）小客车157872543140486大型客车241327315043大型货车301640055830铰接车85711221619摩托车111541651225475汽车交通量307244547370162混合交通量363015373082900各机动车车型比例见表7。表7 各机动车车型比例交通量统计车型分类摩托车小型大型大型铰接车（特大客车）客车客车货车2020年比例33.57%
12、47.51%7.26%9.08%2.58%2026年33.16%51.07%5.48%8.04%2.25%2034年32.47%51.61%6.43%7.43%2.06%环评报告按HJ552-2010车型分类小型车中型车大型车2020年比例81.08%7.26%11.66%2026年84.23%5.48%10.29%2034年84.08%6.43%9.49%3、道路工程本项目位于进贤门大道延伸段内（起点位于进贤门大道与东三直路交点，桩号为K0+060，设计终点为沿规划中线往大桩号K1+588.744处，路线全长约1.588千米，研究范围全长约为1.528 千米），道路工程范围为桥头引道与桥梁工
13、程，桥梁工程具体工程数量详见表8。表8 桥梁工程主要工程数量表（主桥）桥梁上部结构钢管砼系杆拱桥（主桥）预应力小箱梁+现浇箱梁（引桥）支座类型板式橡胶支座桥梁下部结构钻孔灌注桩、柱式墩桥面伸缩缝毛勒伸缩缝荷载标准城-A 级并满足公路-级地基土质表层 30 多米为工程地质不良的淤泥和软塑性黏土层桥梁跨径（m）50+210+50（主桥）1430+29+30（引桥）1530（引桥）施工工艺主桥拱肋采用支架现浇，钢管拱肋采用分段浮吊吊装桥长（m）310（主桥）482/453（引桥）通航尺度通航孔跨径为210米，净宽不小于182米，净高不小于18米，上底宽不小于154米，侧高不小于8 米桥宽（m）40（主桥）31.5（引桥）/桥梁面积（m）12400（主桥）29452.5（引桥）/（1）桥孔设计本桥工程范围内的榕江北河河道顺直，水流平缓，河面宽约290米。该河道通航等级为内河级，按照通航论证的要求，单孔双向通航净空要求为18218米。根据各桥型特点并综合考虑通航、防洪、景观及经济性等条件，本桥主通航孔处的桥跨宜为190220米。除跨越现有环岛路采用29m小箱梁跨径外，其余无跨径制约要求的引桥则采用经济性及景观性均较好的30米跨预制小箱梁。（2）横断面综合虑景观及结构受力特点，主桥采用整体式断面，引桥采用左右
