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1、2012届毕业设计说明书课题名称：CRH2型动车组制动控制系统设计自1964年日本开行第一列高速列车以来，世界上各主要发达国家都在积极研制不同类型的高速列车。50多年的实践证明，高速列车以其速度高、运量大、安全性好、对环境污染小等优点得到了迅速的发展。我国自1997年进行铁路运输第一次大提速开始，在全路范围内进行了六次大提速，而第六次大提速时高速动车组的开行，取得了良好的经济效益和社会效益，为我国铁路旅客运输注入了新的活力。随着列车运行速度的提高，对机车车辆或列车本身的性能提出了更高的要求。本论文要求学生在充分了解我国高速列车运行现状的基础上，从安全化、舒适化、人性化的角度出发，结合我国某一类
2、型的动车组，了解该型动车组的技术参数，熟悉该型动车组制动系统的组成，分析该型动车组制动系统的工作原理。通过对此课题的学习和设计，使学生能够熟悉高速列车的构造和工作特性，培养学生利用所学基本理论和自身具备的技能来分析问题的能力，提高学生运用所学专业知识并结合具体情况解决实际问题的能力。同时从我国的生产实际出发，激发学生利用自身具备的知识和技能认真工作、报效祖国的爱国热情，提升学生的职业责任感和荣誉感，增强学生分析和解决问题的自信心。1. 设计内容与要求1） 了解某一类型动车组的组成和内部结构。2） 熟悉该类型动车组的技术参数。3） 了解该型动车组制动系统的组成。4） 分析动车组再生制动电路和工作
3、原理。5） 分析该型动车组空气制动系统各部件的功能。6） 分析该型动车组制动系统的操作方法和工作原理1 设计参考书1. CRH1型动车组 张曙光主编 中国铁道出版社 2. CRH2型动车组 张曙光主编 中国铁道出版社3. CRH3型动车组 张曙光主编 中国铁道出版社4. CRH5型动车组 张曙光主编 中国铁道出版社5. 动车组制动技术 王月明主编 中国铁道出版社6. 动车组制动系统 李益民主编 中国铁道出版社7. http:/8. http:/9. http:/2 设计说明书内容1. 封面2. 目录3. 内容摘要（200400字左右，中英文）4. 引言5. 正文（设计课题，内容与要求，设计方案
4、，原理分析，设计过程及特点）6. 设计图纸7. 结束语8. 附录（图表，材料清单，参考资料）3 设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。第2周：熟悉某一类型动车组结构和技术参数。第3-6周：熟悉该型动车组制动系统的组成、各部件的功能、结构；分析该型动车组制动系统的操作方法和工作原理。第7周：检查，完成说明书，打印，装订。第8周：毕业答辩准备及答辩。4 毕业设计答辩及论文要求1 毕业设计答辩要求 答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文.专题报告等必要资料交给指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。 学生答辩时对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题任务，目地和意义，所采用的原
5、始资料或参考文献，设计的基本内容和主要方法，成果结论和评价。 答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论，知识，设计与计算方法实验方法，测试方法，鉴别学生独立工作能力，创新能力。2.毕业设计论文要求 文字要求：说明书要求打印（图纸除外），不能手写。文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。 图纸要求：按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程文字书写。 曲线图表要求：所有曲线，图表，线路图，程序框图，示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。3摘 要CRH2型动车组，全称为和谐号CRH2型电动车
6、组（简称CRH2）。是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速，向日本的川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的高速电动车组。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。 制动是列车安全运行的保障,制动技术是列车技术的重要组成部分。动车组的制动方式，按产生制动力的方法，可以分为摩擦制动、动力制动和电磁制动，按制动力的操纵方式，可以分为空气制动、电空制动和电制动。
7、CRH2型动车组采用了空气制动和再生制动联合制动的方式以其良好的制动性能从而保证了列车的安全运行。关键词：动车组 制动技术 制动力 空气制动 制动性能ABSTRACTCRH2 EMU, called the Harmony CRH2 EMUs (CRH2). The Ministry of Railways of the Peoples Republic of China for the China Railway Sixth Speed to Japans Kawasaki Heavy Industries and Chinas CSR Sifang Locomotive Co., Ltd.
8、, ordered high-speed EMUs. CRH2 EMU technology since the introduction of Kawasaki Heavy Industries, Japans Shinkansen train models based on Japanese Kawasaki Heavy Industries Series E2-1000 type driving force is configured from E2-1000 6M2T becomes 4M4T. CSR Sifang Locomotive Co., Ltd. (combined wit
9、h Japans Kawasaki Heavy Industries) the introduction of technology is responsible for domestic production, and the introduction of foreign technology and absorb gradual localization. The brake is the protection of the safe operation of trains, brake technology is an important part of the train techn
10、ology. EMU brake, according to a method for generating a braking force can be divided into friction braking, dynamic braking and electromagnetic brake, air brake, electro-pneumatic brake and electrical system can be divided into the mode of operation of the braking force action. CRH2 EMU with air br
11、aking and regenerative braking braking jointly its good braking performance in order to ensure the safe operation of trains.Keywords： EMU Braking Technology Braking force Air Brake Braking performance目 录引 言4第1章 制动理论基础知识51.1制动系统有关名词51.2制动的方式51.3制动装置的重要作用71.4空气波和制动波71.5动车组制动系统的特点9第2章 CRH2动车组简介112.1 CR
12、H2型动车组总体技术112.2.CRH2 编组112.3 动车组主要技术特点122.4动车组总体参数13第3章 CRH2动车组制动系统的组成153.1供风系统153.2 电制动213.3制动控制系统223.4 基础制动装置233.5 空气制动25第4章 CRH2动车组制动系统的原理284.1 滑行的产生与消除284.2空气制动与再生制动的协调控制304.3 CRH2动车组空气制动电气控制原理314.4 电制动的工作原理37结束语39致 谢40参考文献41引 言我国铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。对沟通城乡文化和物资交流，促进工农业的发展起着愈来愈重要的作用。作为
13、现代交通工具的铁路运输，安全正点，平稳运行，是鉄路运输事业的高质量的集中体现，是“人民铁路为人民的体现”，优质服务的体现。随着社会主义市场经济的发展和人民生活水平的提高，铁路的客货运量，尤其是客运量将长期、持续、大幅度增长，运输质量将愈来愈高，我国铁路面临着既要扩大运输能力，又要提高运输质量的双重压力。在相当长的时间内，这些线路既要运行高速度的旅客列车，又要运行大重量的货物列车，客货运输互争能力的矛盾将更加激烈。2004年初，我国出台了中长期铁路网规划，在规划中制定了到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客、货分线，复线率和电化率可达50%，运输能力满足国民经济和社会需
14、要，主要技术设备达到或接近国际先进水平的发展目标。到2020年将建成1.2万公里的客运专线，客车速度目标值达到时速200公里以上，并建成2000公里的城际铁路。我国铁路的发展历程崎岖坎坷。进入21世纪，我国铁路建设取得了举世瞩目的大发展。青藏铁路的建设是人类铁路建设史上前所未有的壮举，奥运前建成时速达350公里的京津城际铁路打破我国客运几十年来长期处于低速运行的落后局面。发展高速化和重载化铁路是实现我国铁路运输现代化的重要内容，尤其是电力机车牵引的列车，运行速度和牵引重量日益提高，确保行车安全具有特别重要意义，一旦发生行车事故，将会造成巨大经济损失。但是，如果没有性能良好的制动系统，要提高列车
15、运行速度和牵引重量是不可能的,因此铁路线上还广为流传着这样一句话：不怕拉不动，就怕停不下。本设计书针对CRH2型动车组制动机的原理进行具体分析。第1章 制动理论基础知识1.1制动系统有关名词1.制动与缓解所谓制动是指人为地施加于运动物体，使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。对于铁道机车车辆而言，制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。对已经实施制动的物体，解除或者减弱其制动作用，均可以称为“缓解”。“制动”与“制动装置”均称为“闸”，施行制动既可称为“上闸”，亦称为“下闸”，使制动得到缓解称为“松闸”。2.制动力制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。而制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。 3.压力与压强压力是指物体间的相互作用力，其单位为
