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1、公路超限运输的危害及防治措施社科论坛公路超限运输的危害及防治措施黄永刚（山西省公路局晋城分局）摘要院文章由公路超限运输的危害入手，具体阐述治理超限运输1.2超限运输极易引发道路堵塞、道路交通事故。对社会经济发展的重要意义，然后针对治超过程中存在的问题，提出2007年8月15日，在G207国道太原市东柳林桥，一辆治理超限运输的几项措施，强调抓好源头治理，加强路面管控，建立半挂车由于超限运输造成该桥西半幅桥面整体垮塌，该车长效机制，以减少或杜绝公路超限运输现象产生。货总重183.2吨,超限率为233.1%，因路政管制及时，未关键词院超限运输危害治理措施长效机制造成人员伤亡；2009年7月16日，京
2、津高速公路天津塘公路作为国民经济的基础，具有公共性和公益性，是沽收费站东侧800m处，5辆车货总重超百吨的货车因超促进经济社会快速发展，全面建成小康社会的重要保证。限行驶，使匝道桥坍塌，6死4伤；2012年8月24日，哈改革开放以来，特别是上世纪九十年代中期以来，在国家尔滨高速公路因车辆超限行驶，引起桥梁坍塌，3死5伤；加大基础设施建设投入的政策指引下，广大交通人同心协2013年4月7日，河南一超限车辆和商务车相撞，6人死力，共图大计，共谋发展，紧紧抓住大好机遇，交通基础设亡，该车辆2轴，核定15.75吨，实载65吨，超限率施建设突飞猛进，公路等级、公路密度、公路通行能力得到225%。超限运输
3、造成晋煤外运重要通道碗周线曾连续堵了快速提升，为国家经济发展做出了重要贡献。但超限这车半个月之久。一“顽疾”的存在，使公路设施遭到了严重损害，影响到我1.3超限运输带来运输市场秩序混乱。公路运输在我省公路的完好、安全和畅通。国运输市场占有重要位置，运力、运量、运价是构成运输市1超限运输的危害场的重要因素。超限运输无疑增加了运力，运力增加导致1.1超限运输造成公路损坏，使用寿命缩短。公路在运价下跌，全国各省货运价格大多在国家的指导运价之使用期内，由于气候、环境因素、车辆荷载的重复作用，长下。由于超限运力过剩，车多货少，运输户为保证利润，采期处于迭变状态，使路面结构强度逐渐下降，路表弯沉量用多拉快
4、跑，抢吨位、抢里程，为追求运输效益，不惜损坏持续增加。当荷载超过路面承载能力后，会破坏路面结构，公路，导致不合理、不公平的恶性市场竞争，运输市场秩序出现坑槽、车辙、拥包、龟裂等病害，特别是超限车辆在行混乱，畸形发展。驶过程中紧急制动极易造成路面变形和位移超出容许的1.4超限运输影响汽车行业健康发展，同时是浪费汽范围，并且超限运输具有一定的方向性，从省内、市内出境车资源的短期行为。运输车辆的大型化、专业化是发展的车辆较多，出省方向路段破坏严重。晋城为典型资源型城必然趋势，由于公路运输经营主体过于分散，产业集中度市，又是山西的东南大门，2007年12月前的公路基本是低，缺乏主导发展的大型货运企业。
5、部分经营者在购置车3-5年大修一次，公路使用寿命大大缩短，公路养护和大时，汽车生产和改装企业受经济利益驱使，生产“大吨小中修工程经费投入大，仅2007年投入14165万元，公路标”车辆来迎合购车者需求，阻碍了车辆更新换代和车辆损坏112结构调整，使货运企业竞争力和经济效益难以提高。.3km，损坏桥梁11座。2007年12月19日集中治超后，现所有路段无大修现象。由于车辆超限运输，一般行驶8万公里就需要大修，（上接第133页）2010(17).造成路基的膨胀和松胀，灌注法的效果就不能持久，因为2文燕，唐松玲.浅谈公路路基施工技术措施J.科技创新导报，在这样的情况下，灌注法虽降低了路基土体中的硫酸
6、盐含2007(32).量，但地下水(包括溶解于水中的硫酸盐)仍然能够不断地3杨丽英，李斌.氯与硫酸根比值对硫酸盐渍土工程性质的影响转移到路基的土体中，使硫酸盐的含量不断增加，再造成.冰川冻土，1997(1):84-89.路基膨胀和松胀。因此，灌注氯化钙整治硫酸盐渍土路基4曾招良.路基边坡坡面常见的防护措施及适用条件分析J.广病害的方法，可在生产中推广使用，但必须注意它的使用西质量监督导报，2007(04).范围。5田继伟，倪亮.公路路基路面病害防治措施J.技术与市场，4结束语2011(06).6李莉，胡玉萍.探讨公路工程路基路面病害治理措施J.价值影响盐渍土盐胀率的因素很多，温度、初始干密度、
7、含工程，2010(21).盐量、含水量等因素都是主要因素。氯盐对硫酸盐渍土盐7刘东斌.公路工程路基施工技术J.技术与市场，2011(07).胀有抑制作用，利用灌入氯盐的办法来抑制硫酸盐渍土的8吴先刚.公路工程路基路面病害治理措施探讨J.现代商贸工盐胀，这种方法对治理硫酸盐渍土路基的病害很有效。盐业，2008(09).渍土地区的路基病害产生是一个复杂的过程，目前国内缺9朱芝同，李国民.包兰二线铁路某段硫酸盐渍土的盐胀特性及乏系统研究盐渍土地区路基病害的相关成果，工程经验也其病害防治J.地质灾害与环境保护，2011(03).不十分成熟。建议在防治盐渍土地区路基病害时注重对新10邴慧，马巍.盐渍土冻
8、结温度的试验研究J.冰川冻土，2011的路基路面结构的研究。(05).参考文献院作者简介院井浩渊1978-冤袁男袁陕西兴平人袁大学本科袁讲师袁研究1李东.贵州高速公路边坡加固防护形式初探J.价值工程，方向院公路桥梁尧岩土工程遥134社科论坛而正常车辆则在10-15万公里才进入大修期，这种拼设4超限运输长效治理措施备、拼消耗的短期行为，对国家汽车资源也是一种浪费。4.1明确一个指导思想，即“政府主抓，部门联动，属1.5超限运输污染公路或城镇环境。超限运输由于装地管理”，即各级政府首先确保机构、人员、经费、装备到载货物多，极易引起货物遗漏、抛洒，车辆碾压后，造成公位；各相关部门积极配合，部门之间加
9、强联动，形成合力；路路面和环境严重污染。由于超限运输车辆的实际载质量各市（县、区）政府负责本区域的治超工作，严抓不懈。远远超过设计标准，增加刹车和加油的频率，增加排放相4.2突出抓好两项重点，一是抓好源头治理，重点有应成倍的废气，给公路两边的绿化环境带来严重污染，加三项：之公路沿线的城镇和农村较多，公路污染给人民群众造成抓好车辆的源头，由交警严格审核，严格把关，合较大的损害。法有效上路行驶。1.6超限运输对经济发展产生负面影响。有关资料表货物装载的源头，由运管部门加强巡查，加强监明，90%发达国家单轴限值均在10吨以下，其主要原因是督。增加车辆载质量所引起的公路基础设施投资的增加，大大运输市场
10、的源头，对违法道路运输经营者及为提超过了因提高轴载质量限值而获得的运输经济效益。供相关业务者，加大监督管理和处罚力度，三个源头管好2集中治超以来所取得的经济效益和社会效益实现标本兼治。2.1超限超载率明显下降。由过去的13%下降到现在二是抓好路面管控，重点为两项：的0.2%以下，高速公路无超限车辆上路，干线公路长途货站点管控，合理布局站点，对超限车辆实行“五严运车辆基本无超限，55吨以上非法超限超载车辆基本杜绝。措施”（检测、卸货、处罚、赔偿、上报）。2.2公路基本设施建设成果得到有效保护。公路使用流动稽查，重点查处短途、绕道、驳载等行为，形成寿命延长，公路建设和公路养护资金投入减少。五年来，
11、因计重收费站、路政大队巡查、流动稽查、检测站点“四位一治超全省未增一座危桥，全省节约养护资金150余亿元，体”的监管体制，严查重处非法超限超载行为，打击嚣张晋城市节约9.35亿元，国省道干线公路优良路率保持在气焰，巩固和扩大治超成果。84%以上。4.3强化落实五项保障措施。一是制度保障。治理非2.3道路交通秩序明显好转。道路交通事故明显减法超限超载车辆确保道路交通安全的意见、山西省公路少，道路通行能力大大提高，客车正点率达到90%以上，条例、省政府223号令山西省道路货物运输源头治理超车辆长时期拥堵现象基本消除，5年累计减少道路事故死限超载暂行办法、省政府224号令山西省治理非法超限亡人数山西
12、2460人。超载工作责任追究办法，为治超工作正常运行提供法制2.4公路运输价格明显提升，运输经济效益趋于合保障；二是人员保障。抓好进人关，开展岗位培训教育，提理。煤炭等九大类货物平均价格由2007年的0.93元/吨高整体水平；三是经费保障。按管理权限，将治超经费列入提高到现在的1.24元/吨，增长33%，加上高速公路通行各级财政预算，用于治超人员经费、治超日常运行经费、站费优惠10%，整体货运价格增长40%，运输价格的合理点建设经费等，即可保证治超工作正常开展，又可有效避“归位”，不超载不赚钱的局面彻底改变。免以罚代管，下达或变相下达罚款指标现象，杜绝公路“三2.5公路和城镇生态环境得到有效改
13、善。通过治超，乱”发生；四是科技保障。科技治超“三个全覆盖”，货运车公路抛洒、扬尘现象基本绝迹，城市二级以上天数逐年提辆安装车辆IC卡，强化源头管理；检测站点安装不停车检高，去年年底晋城达到353天。通过治超和环境整治，大大测；无固定检测站点安装车辆无人值守系统确保治超全覆改善了公路和城镇生态环境。盖，无盲区；站、县、市、省四级联网实现远程监控，实现治3当前治超工作面临的新问题超信息化；五是典论保障。加大宣传力度，抓典型经验推3.1部门联动机制还有待进一步协调。山西省治超的广，抓典型案件查处，吸引社会成员广泛参与，形成全员治指导思想是“政府主抓，部门联动，属地管理”，涉及部门较超的良好格局。多
14、，交通、公安、运管、工商、质检、煤炭等部门为治超主要治超是一项复杂、艰巨且需要常抓不懈的工作。路政单位，都能基本按自己的职责履行工作，但涉及到部门联管理部门应该研究新情况，解决新问题，更需要全社会的合的工作，还是做的不到位，各自为政，没有形成对超限运参与支持，巩固成果，建立长效机制，防止反弹。输行为的综合整治。参考文献院3.2短途治超注重道远。长途超限车辆或过检测站超1宋海滨.浅谈公路超限运输危害与长效管理对策J.科技信息限车辆基本杜绝，但短途拉运砂、石、土等重质货物车辆不(科学教研)，2007(26).确定性因素多，管理难度大，虽然去年全省统一开展了整2白铭，贤红.浅谈高速公路超限运输管理J.价值工程，2011治短途非法超限超载车辆百日专项行动，也取得了较好的(09).成果，但是短途治超由于受环境、人员、装备等影响，治超3吴秀霞.蓬莱市汽车运输超载超限与解决对策分析J.中小企业管理与科技(下旬刊)，2012(07).难度仍很大。135
