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1、.远海建工（集团）市纵四线终点段工程项目景帝路隧道桩基施工方案编制： 审核： 审批：远海建工（集团）2017年6月目录第一章 编制依据1第二章 工程概况1一、设计概况1二、场址工程地质条件2第三章 施工工艺3一、 工艺流程3二、 施工方法、4三、 试验成孔容6第四章 质量目标、质量控制及保证措施7一、 质量目标7二、质量控制及保证措施8第五章 施工进度计划与工期保证措施14一、目标工期14二、施工进度计划及形象进度控制14三、工期保证措施16第六章 主要机械设备及劳动力安排18一、主要机械设备投入18二、劳动力安排18三、周转材料投入安排19第七章 安全保证体系及安全保证措施19一、安全保证体
2、系19二、文明施工及环境保护措施21三、预防及应急措施22四、质量安全保证措施23五、文明施工措施23六、旋挖桩施工计划24 .第一章 编制依据1 高速公路施工标准化技术指南（交通运输部公路局2012年11月）、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）等国家和省部现行公路工程技术规、验收标准、行业标准； 2、省高速公路建设标准化管理指南（粤交基函2017178号）、省相关双标及质量要求、市交通运输局市公路水运工程安全专项施工方案管理制度（试行）；3、 公路工程施工安全技术规程公路水运工程施工安全标准化指南及公路水运工程安全生产相关制度、文件；4、 市纵四线终点段公路工程两阶段施工图设
3、计（第一册至第七册）施工图纸及说明，地勘报告；5、市纵四线终点段公路工程招标文件、合同条款、工程量清单、技术规及相关协议；第二章 工程概况一、设计概况（一）建筑概况拟建隧道位于市横栏镇、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全长355米，采用双向六车道，主体结构采用U型段和封闭段。（二）设计概况1、本工程U型框架结构采用抗浮桩和抗浮桩+脚趾联合抗浮两种类型，底板厚90厘米，外墙厚90厘米，中墙厚80厘米。暗埋段总长135米，分5个节段，每个节段25-30米长，节间设2厘米的变形缝，在中间设置泵房。2、本工程共有维护结构桩基550根/9983.47m，临时立柱基础桩19根，抗浮桩132
4、根/3034m均为1.0m钻孔灌注桩基础，桩身混凝土为水下混凝土，强度等级为C30主筋混凝土，保护层厚度为50mm。二、设计指标及质量要求1、隧道抗浮桩、支护桩基设计为摩擦桩，桩底沉渣厚度控制为为5厘米。2、钻孔浇筑桩施工的各工序必须连续进行，中间不得有停工现象。清孔结束测得孔底沉渣厚度满足设计要求，半小时必须浇筑混凝土，否则需再次清孔。桩孔成型后必须清除孔底沉渣，抗浮桩清孔后沉渣厚度不得大于5cm并应立即浇筑水下混凝土。3、隧道支护结构桩为摩擦桩。二、场址工程地质条件场区位于珠江三角洲冲积平原边缘，原始场地原为耕作地及农田鱼塘，现场地已人工填土推平，地面标高1.3 2.5m，场地较平坦。场地
5、层由人工杂填土、淤泥夹细沙、淤泥粉质黏土、粉质粘土、中砂及中风化淤泥粉质沙岩、微风化泥质砂岩、微风化含砾砂岩。第三章 施工工艺一、 工艺流程施工准备放样定位清除障碍物钻机就位制浆埋设护筒钻进成孔泥浆循环选择钻进参数清孔泥浆外运运送钢筋笼下钢筋笼检测拼接导管制作钢筋笼下导管运输混凝土泥浆排放混凝土灌注混凝土试块制作拔起护筒凿除桩头图1 工艺流程二、 施工方法、 施工顺序布置：隧道先施工南边左侧和右侧围护结构桩，再完成北边左侧右侧，最后施工景帝路路口及抗浮桩桩基。 （一）放样定位工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。（二）旋挖机就位钻机就位必须稳
6、固、调正、水平，定位，钻头中心与桩位中心误差不大于10mm。（三）埋设护筒护筒直径应比桩孔直径大200mm，长度应满足护筒底进入黏土层不少于0.5m 的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。（四）旋挖机成孔结合以往施工经验，我司采用现代工具旋挖机进行成孔：在护筒埋设并定位后，使用(三一重工)SR-250、（中联重科）ZR280A-1 型转挖机钻进，该钻机扭矩大，转速高，成孔效率高，适合在中风化层中钻进。钻机在就位时应重新测量、定位，在成孔过程中采用泥浆护壁。利用钻进过程中钻头对泥土的搅拌作用自造浆，根据实际需要可
7、对泥浆的比重进行调节，在施工过程中泥浆比重一般控制在1.21.3 之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁起到保护作用，防止孔壁坍塌。通过成孔施工，泥浆护壁效果比较好，完全可以满足施工的需要。可通过掏渣筒掏渣以及给孔加清水的方法来调节泥浆的比重，根据实际施工需要，泥浆比重一般控制在1.2-1.3 ，这样有利于钻进和孔壁的稳定。钻孔过程中要做好钻孔记录, 并与设计对比, 不符时要及时报监理、业主及设计部门。（五）钢筋笼制作与安放1钢筋笼制作钢筋笼在现场分节制作，主筋与加强筋全部焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，钢筋笼制作符合设计要求外，还应符合表2 规定。制作好的钢筋笼，即
8、进行逐节验收，合格后挂牌存放。表2 钢筋笼制作允许偏差表项次项 目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度502钢筋笼孔安放钢筋笼长（超过16m）在孔口连接，单面焊10d，焊缝厚度0.4d，焊缝宽度0.7d。两段笼子应保持顺直，同截面接头不得超过配筋的50%，间距错开，不少于35d。钢筋焊接完好后，应缓慢下放入孔，严禁砸笼。（六）下导管1导管的选择采用丝扣连接的导管，其径250mm，底管长度为4m，中间每节长度一般为2.5m。在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查，并做水密性试验。（1）外观检查：检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂缝等，并应检
9、查其壁是否平滑，对于新导管应检查其壁是否光滑及有无焊渣，对于旧导管应检查其壁是否有混凝土粘附固结。（2）对接检查：导管接头丝扣应保持良好。连接后应平直，同心度要好。经以上检验合格后方可投入使用，对于不合格导管严禁使用。导管长度应根据孔深进行配备，满足清孔及水下混凝土浇筑的需要，即清孔时能下至孔底；水下浇筑时，导管底端距孔底0.25-0.4m ，混凝土应能顺利从导管灌至孔底。2导管下放导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。（七）混凝土浇筑1混凝土搅拌车运输；混凝土坍落度控制在180220mm；用搅拌车将混凝土直接到孔口倒入料斗。2
10、水下混凝土浇筑：浇筑前，对不同深度的桩孔分别计算出混凝土浇筑初灌量。施工中要保证浇筑初灌量。浇筑时导管埋深控制在26m，拆管前专人测量孔混凝土面，并做记录，浇筑混凝土接近桩顶标高时，应控制最后一次浇筑量，确保桩顶标高符合设计要求，灌注桩顶高于设计0.5-0.8米。3试块制作：在浇桩过程中，随机抽取混凝土做试块，每支桩应做二组试块，制作好的试块在12h 后拆模，放置试验室标养室养护。（八）起拔护筒混凝土浇筑结束后，即起拔护筒，并将浇筑设备机具清洗干净，堆放整齐。三、 钻桩成孔容（一）准备工作1开工前：用石渣铺设（道路），钢筋加工场硬化、质量教育及技术交底，特种作业上岗教育。2材料试验（钢筋原材料
11、、焊接、混凝土配合比等）。3设备及仪器检修与标定。4施工所需的各种技术资料。（二）成孔全过程1成孔前：需对钻具参数进行标定，包括钻头高度、直径、主杆长度、加杆长度、孔口及平台标高、孔底标高。2在钻进过程中应记录以下参数：泥浆比重、含砂率、黏度、钻进速度、转速及进尺速度，各地层钻进异常情况描述。3终孔孔深及时记录，调节泥浆比重与时间记录，测量孔深记录，提钻时间记录。第四章 质量目标、质量控制及保证措施一、 质量目标确保质量总目标达到合格，具体做好以下工作：1. 工程桩桩位验收均满足施工规及设计要求。2. 桩动、声测合格率100%，无三类桩、四类桩。3. 混凝土试块按规留取、试压合格。4. 所有存
12、档资料应完整、清晰。二、质量控制及保证措施（一）质量控制手段1为保证本工程质量目标的实现，决定调派质量意识强，工作认真负责，施工经验丰富，创优意识较强，有高度荣誉感和责任感的施工管理人员。2制定质量管理责任制，认真按照设计要求和现行施工规组织施工，施工全过程严格按有关质量标准进行，落实质量责任制，层层签订质量责任书。3严格制定项目质量管理体系和项目质量保证大纲及质量计划，认真落实各级质量责任制，使质量观念深入人心，强化“三工序”管理，严格质量法规，抓好控制把关，层层监督、检查、整改。我们采取具体做法：一是强化质量体系的运行，严格按建立的质量管理体系来开展各项质量活动。二是强化工序管理。工序管理
13、是施工生产过程质量管理的要点，只有各道工序符合质量要求，施工质量才能得到可靠的保证。对关键工序和关键部位，确定管理点的负责人和管理办法，使工序质量得到有效控制。其次是对技术复杂、施工难度大、技术要求高且容易出现质量问题的工序，开展质量分析，事先制定预防措施，通过保证本工序，监督上道工序，服务下道工序的“三工序”管理活动，使工程在全过程、全方位、全工序上始终处于受控状态。（二）质量管理制度1技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要容，交底必须采用书面签字确认形式。2技术复核制度本工程技术复核容主要包括：钻孔孔位、钻孔孔深的孔径尺寸、桩底沉渣和混凝土浇筑等，技术
14、复核应有相应的记录，由甲方施工员及监理签字后做为本工程的施工技术资料存档。（三）质量通病控制手段1桩位偏差在开工前用测量仪器对甲方提供的大样点进行认真复核，经确认无误后引出控制点，在场地周围建立控制网，其中永久性控制点不得受到施工干扰，对临时性控制点必须经常校核，桩孔定位必须严格遵照下列程序：计算复核测量，每道工序由专人负责复核检查，实行签字通过制度，在钻机开钻之前，由技术人员负责使用全站仪进行测量复核检查，测量护筒偏差必须小于20mm。2偏孔事故（1）事故原因：场地不坚实、不水平，地表水循环不科学，钻机安装不水平（或在施工时出现歪斜）、钻机运转中振动过大，主杆没有导正，摆动过大，钻具刚性小，加之钻进中转速过快，钻压大且不均匀，人为造成孔径不规则，换层、换径或遇到较大坚硬障碍物。（2）根据以上各种原因，应该在施工中加以预防，一旦出现偏孔现象，应该利用翼片较多的扫孔钻头慢转，从偏斜处上方往下反复多次扫孔，或者直接使用筒状钻头加以修正，或直接回填黏土，捣实后重新钻进。3堵管事故根据以往施工经验结合本工程实际情况，造成堵管原因可能会有如下几种：（1）导管原因：导管壁不干净，造成混凝土在下降过程中局部受阻，或由于导管接头处于不完全密封，造成管进水而使混凝土局部离析，或者导管因变形导致垂直度无法保证。（2）初灌量原因：初灌量过大或过小，过大则可能造成导管底节爆开，过小则造成导管脱离混凝土
