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1、国际创富中心建筑方案设计 目 录 效果图基地位置周边交通周边设施总平面图整体鸟瞰1整体鸟瞰2沿街透视图1沿街透视图2园区内部透视图1 建筑方案设计图总平面图地下室平面图1# 楼 一层平面图二层平面图三层平面图四层平面图五二十一层平面图，屋顶平面图1-1剖面图架空层 平面图2# 楼 一层平面图3# 楼 一层平面图 2#，3# 二层平面图三层平面图四层平面图屋顶平面图2-2剖面图4# 楼 一层平面图二四层平面图五层平面图A栋 六十八层平面图层，屋顶平面图B栋 六十九层平面图层，屋顶平面图3-3剖面图1#，4# 楼 立面图2#，3# 楼 立面图 方案设计说明第一章 建筑第二章 结构第三章 给排水第四
2、章 暖通空调第五章 电气第六章 消防设计专篇第七章 人防设计专篇第八章 无障碍设计专篇第九章 环保卫生防疫设计第十章 绿色建筑与节能第十一章 亮化工程第十二章 投资估算国际创富中心 设计方案一总说明第一章 建筑一、建设背景及项目概况（一）建设背景1、长沙市已经成为全国性的二手车集散中心之一，交易量已位列全国第三，辐射到了全国所有省区市。而目前，长沙市的汽车配件市场仍旧是布局不合理、规模小且档次低，没有汽车零配件、饰品、精品组装、分装、包装等汽车后产业链企业的集聚载体，无法形成产业倍增倍升效应。2、目前，长沙市乃至湖南省的汽车配件市场主要集中在长沙市城市的东面，西南面几乎是空白，而湖南省的人口腹
3、地及汽车零配件、饰品、精品需求却主要在长沙市的西面和南面，布局与需求源的不相符，增大了城区的交通压力，浪费有车族和汽车相关业者大量的时间，降低了市场服务质量。3、长沙市乃至湖南省急需建设一个配套最完善、产业链最长、附加值最高，全省第一，全国领先的汽车零配件、饰品、精品组装、分装、包装等汽车后产业链企业的集聚载体，通过提供四季全天候的汽车相关产品展示和商务服务平台，填补高端汽车产品的产业商务服务的空白，完善长沙大河西先导区的综合功能，引领传统汽车产品市场的提档升级。4、汽车配件与装饰精品产业园的建设，符合市委、市政府2014年经济工作会议提出的合理配置资源和提标提档两型化管理，加快园区倍增倍升，
4、创新发展产业集聚载体和实施集群式项目的满园扩园行动，快速吸纳高附加值产业，提升园区发展层次和核心竞争力，突显产业倍增倍升效应的精神，也将成为落实这一会议精神的具体项目和行动。5、本产业园重点支持在汽车关键零部件领域内有重大科技专利项目突破的汽车产业企业，特别是在发动机、电子电器、刹车材料、轻型车桥、活塞、数字仪等方面取得突破性成果并已实现产业化生产的企业入驻园区，对其产品进行组装、分装、包装以及展示等。（二）项目概况洋湖国际创富中心项目计划拟创新发展产业集聚载体，建造一个低密度、花园式生态工业园区。快速集聚高附加值的汽车零配件、饰品、精品组装、分装、包装等汽车后产业链企业，拉伸、完善汽车综合产
5、业链，加快实施集群式项目的满园扩园行动和实现汽车产业倍增倍升战略，为高增长的汽车后产业链企业的成长及发展提供优质平台。项目建成后采用租赁、出售方式进行招租，逐步形成产业集群。本项目位于长沙湘江新区洋湖总部经济区内，具体位于长沙市岳麓区学士街道，北面学士联络线（云栖路，近含浦加油站），西、南两面毗邻中建麓山和苑，东临智信规划路（路东为晚安家居企业公园）。项目地块呈不等边梯形状，南北宽约 230m，西宽东窄，东西长约 280m。基地内南高北低，高差约8m。本项目占地面积73317.85m2（合109.977亩），净用地65112.90m2（合97.669亩）。本项目总建筑面积为19.99万m2，其
6、中地下室面积为 2.19万m2，地上计容面积为 16.94万m2；建筑密度44.7%；容积率2.60；绿地率21.68%；总停车位855辆，其中地下505辆，室外111辆，2、3#楼架空层145辆，4#楼屋顶94辆。各栋面积见后面主要技术经济指标表。二、 设计依据l 建设方提供的用地红线图和现状地形图电子文件l 洋湖国际创富中心 宗地图l 建设方对本工程的具体要求l 主要相关规范 长沙市城市规划管理技术规定 长沙市城市规划管理技术规定补充规定 建筑设计防火规范GB50016-2014民用建筑设计通则GB50352-2005汽车库建筑设计规范（JGJ100-98） 汽车库、修车库、停车场设计防火
7、规范GB50067-2014 人民防空地下室设计规范GB50038-2005 公共建筑节能设计标准GB50189-2005 湖南省公共建筑节能设计标准DBJ43 003-2010无障碍设计规范GB50763-2012工程建设标准强制性条文2013年版 其它有关国家及地方现行的规范、规定三、 设计原则、设计理念1 该项目主要建筑形态采取高低分区、组团围合的形式，意图营造一个低密度、舒适、生态的自然工业环境，开创华中地区独栋花园式集聚高附加值的汽车零配件、饰品、精品组装、分装、包装等汽车后产业链企业园，提供四季全天候的汽车产品展示和商务服务平台。2 执行国家及地方的有关政策、法规、规范和标准。3
8、遵循结合现实，利用现状，合理布局，持续发展的思路规划设计，以形成符合节约型社会要求的可持续发展的人性化健康生产环境。4 有机协调建筑周边的排水、管网、道路和绿地布置，将该地块融入城市市政总体规划，以形成一个有机整体，如总图管网、道路、公共绿地和公共设施的共享，力求以最经济的手法获取最大的环境提升效益。5 平面设计充分考虑所处位置的实际情况，采用高低分区、花园组团的平面布局，力求各使用空间的自然通风采光、动静分离、功能分区。6 充分发挥其地域优势，旨在为企业营造时尚，轻松，舒适的生产环境。采用标准间的单元组合形式，平面布局可分可合可大可小。 7 落实“以人为本”充分人性化，寒暑保温隔热节能降耗，
9、给企业以获取最大的实用、经济效益；8 追求绿色健康，可持续发展的优美的生态环境；9 建筑造型上利用体块间的相互穿插形成高低错落的建筑造型，与周围环境有机协调的同时，又具特有的个性。建筑立面选用冷色调，营造轻松明快又严谨庄重的气氛，突出创业、创富的主题。四、总平面设计 1、概况：基地为不等边梯形平面，南北宽约 230m，西宽东窄，东西长约 280m。基地内南高北低，高差约8m。 2、平面布局：该项目突出先导区的“整体规划设计”，合理处理与周边现有建筑的空间关系，把洋湖国际创富中心的建筑设计融入到整体的城市肌理中。在利用基地原有地形条件的基础上，依据基地周边道路关系和规划，将基地分成三块，北面和东
10、面分别沿街布置2栋高层厂房，西南角布置多层厂房，通过北面中部往纵向引导，贯通园区。利用该区独特的台地交通、企业文化及政策的升值优势，形成集观光、商贸、生产和研发汽车产品的绿色生态产业园。 3、交通组织：在该项目北面中部设置主要出入口，通过园区20m宽的中心道路和连续、变化的上行空间将人流由云栖路引入产业园中心区。车流出入口布置在园区的北面和东南角，在园区内形成环线。交通组织明确，人车分流，避免干扰。道路规划根据控规要求，合理布置道路宽度。项目内部通过南北、西东两大纵横向道路与城市主干道相连接，使人流、车流能快速方便的出入。由于基地平面的独特性，结合周边的地形特点，本次设计在基地的西南部设计成台
11、地，与小区主干道相接，形成绕建筑的环道，道路坡度最大处为为 7.5%。地下车库入口共三个，双车道宽7m，单车道宽5m，设于地下室的西面和东面，共3个出入口，方便车辆就近出入园区。4、园林绿地：园区中部设计有开阔的广场，每栋建筑均设有屋顶花园，丰富了园区的竖向绿化，彰显了园区的大气氛围和优美环境。园区沿建筑和道路周围种植乔木、灌木、草皮和花池，屋面花园美化环境的同时还可用作企业文化的交流平台。用绿色装点美化环境，用丰富的植被改善空气质量，提升企业的品质。5、竖向设计：基地内南高北低，南北高差约8m，利用南北高差，临南侧规划道路，利用2#3#楼架空层形成台地建筑。场地北侧为学士联络线（云栖路），考
12、虑与之平接，故设计为东高西低，通过由东往西，由南往北放坡，与学士联络线连接。基地坡度为0.08%2.01%。6、主要技术经济指标五、长沙市气象资料1) 温度： 最冷月月平均 4.7 最热月月平均 29.3 最热月14时平均 33.0 极端最高 40.6 极端最低 -11.3 年均日较差 7.6 年较差 24.6 年平均 17.2 35年平均日数 19.9天 0年平均日数 17.1天2) 相对湿度 最冷月月平均 81 最热月月平均 75 最热月14时平均 593) 降水 一日最大降水量 192.5mm 平均年总降水量 1389.8mm 最大积雪深度 50mm 最大冻土深度 50mm4) 风速 年
13、平均 2.7m/s 夏季平均 2.6m/s 冬季平均 2.8m/s 30年一遇最大 23.7m/s最多风向及频率 全年 NW 24 一月 NW 31 七月 S 215) 天气现象 年雷暴日数 49.5 全年大风（8级 日数平均6.8）（以上参数均引自建筑气象参数标准JGJ35-87）六、无障碍设计 本工程根据相关规范要求充分考虑了如下无障碍设计： 1.在建筑首层主入口均设有无障碍坡道。 2.各层平面均设有无障碍专用卫生间。 3.电梯满足无障碍设计的要求。七、 消防设计见消防专篇八、 地下车库地下室的总建筑面积为 2.19万，其中1#楼地下室建筑面积为 0.73万，2#3#楼地下室建筑面积为 0.38万，4#楼地下室建筑面积为 1.07万。地下泊车位共505个，其中1#楼地下室181个，2#3#楼地下室98个，4#楼
