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1、摘要 随着社会经济的发展，应用制冷技术和专用设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输也发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温的方法。本设计以CA1046汽车三类底盘为基础，改装设计为小型冷藏汽车，该车冷藏箱可通过安装在副车架上的四个支撑从车架上方便移下，这样可以满足特殊条件的使用要求。利用制冷理论设计冷藏车既有隔热车厢隔热保温，又安装有制冷机组制冷，满足冷藏车的冷藏温度510的设计要求。运输中压缩机采用汽车发电机的电源驱动，在停车时可采用外接电源驱动压缩机。关键词制冷技术；冷藏运输车；专用车设计AbstractAs social and econom
2、ic development, application of refrigeration technology and special equipment to meet the special requirements of the temperature of frozen goods growing, as Chinas high-speed Road, the extension of Highway Refrigerated Transport has also developed, the vast majority of the goods refrigerated trucks
3、 used Insulation approach. The three designed to CA1046 car chassis as the foundation, the design modifications for small refrigerated vehicles, the vehicle can be refrigerated containers installed in the frame of the four support from the convenience of the frame shift, so to meet the special condi
4、tions of use requirements . Refrigeration theoretical design using refrigerated trucks both inside insulation insulation, refrigeration units equipped with refrigeration, refrigerated trucks to meet the refrigeration temperature 5 to 10 design requirements. Compressors used in the transport vehicle
5、driven power generators in the parking available in an external power supply-driven compressor.Keywords：Refrigeration Technology, Refrigerated Transporter, Special Vehicle Design目录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1 课题背景11.2 冷藏运输中的制冷技术发展与应用11.3 蒸气压缩式制冷原理2第2章 冷藏车的布置42.1 制冷车的分类和特点42.2冷藏汽车整车布置42.3本章小结5第3章 冷藏箱的设计63
6、.1冷藏箱的类型与定义63.2冷藏箱的结构设计73.3 冷藏箱隔热层材料及其厚度83.4机械式冷藏箱的工作原理93.5 热平衡计算93.6 本章小结12第4章 制冷剂的选择与要求134.1 制冷剂的种类134.2 制冷剂的热力学性质及使用要求134.3 制冷剂的选择144.4 本章小结14第5章 制冷机组的设计155.1制冷机组的结构155.2 蒸气压缩式制冷循环的热力计算155.3 制冷压缩机的结构性能要求175.4 制冷压缩机的选配与特点185.5 冷凝器的结构与设计195.6 蒸发器的结构与设计195.7 储液器的结构与设计205.8 膨胀阀的选配与要求205.9 本章小结21第6章 制
7、冷管路的设计与隔热措施226.1 制冷管路226.2 制冷管路的隔热226.3 本章小结23结论24致谢25参考文献26附录127附录23033 第1章 绪论1.1 课题背景1982年后，我国制冷业发展迅速。中国制冷学会提出了“建立和完善我国冷藏运输”，的建议后。经过多年的不懈努力，冷藏运输建设取得了令人注目的成绩。 世界各国为了保证食品的质量。对冷藏相当重视。美国、欧洲一些国家80100的易腐货物经过冷藏后进行运输。而我国80的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。 据统计，1996年，我国冷藏车的总量为15000多
8、辆，而其中带制冷机组的仅占15，其余均为隔热保温车。 针对以上分析，设计了一辆冷藏车，满足冷藏运输有其实际意义。1.2 冷藏运输中的制冷技术发展与应用制冷技术是冷藏运输技术的基础，而冷藏运输设备是一特殊的制冷设备。制冷技术是使某一空间或物体达到比周围环境物体介质更低温度。并维持这一温度在一定时间内稳定的专门技术。为了使某一空间和物体达到并维持相对的低温范围，则不断的从这一空间或物体中取出热量，并输送到环境介质中去，如此过程就是热量转移的过程，即制冷过程，简称“制冷”，其相应的技术为“制冷技术。”制冷技术的发展与应用源远流长。早期的制冷利用天然冷源制冷，即利用天然冰和深井水。利用冰的融化吸热和低
9、温井水的吸热升温，是环境中的介质冷下来。 随着工农业的发展和科学技术的进步，在一百多年前人们就研究发明了人工制冷的方法。它不但取代了天然冷源制冷，而且得到广泛的应用与发展。目前，冷藏运输中的冷源均为人工制冷，其制冷设备亦称人工制冷设备。 人工制冷的方法，主要有液体汽化、气体膨胀、和热电制冷三种。在冷藏运输中，主要是利用液体汽化吸热而实现制冷。液体汽化制冷按其制冷方式，分为蒸气压缩式制冷和吸收是制冷等。由于蒸气压缩式制冷具有制冷设备体积小，调节控制方便及运行可靠，且制冷量较大的特点，因而成为冷藏运输的主要制冷方式。 蒸气压缩式制冷在国民经济各个部门和人民生活各个领域应用都极其广泛。人工制冷几乎应
10、用于所有工业生产、工业加工和科学研究，是当今社会不可缺少的应用技术之一。即在冷藏运输中，就有铁路冷藏运输、汽车冷藏运输、航空冷藏运输、船舶冷藏运输等，蒸气压缩式制冷技术与设备。 1.3 蒸气压缩式制冷原理蒸气压缩式制冷及制冷机发展历史悠久、技术成熟，目前在各个部门被广泛应用，更是冷藏运输制冷机的主要机型。蒸气压缩式制冷机的工作过程，主要是依赖制冷压缩机的工作，完成对制冷工质的压缩与输送，并由冷凝、节流、蒸发部件形成制冷循环，实现能量的转移与传递，实现制冷。 所谓制冷，就是把被冷却物体的热量转移到环境介质水或空气中去，是被冷却物体的温度降低。并在一定时间内保持一定的低温。从热力学原理中知道，高温
11、物体的热量向低温物体转移是自发进行的。而要把低温物体的热量转移到高温，不但不能自发进行，而且要消耗一定的能量作为补偿，才能实现。蒸气压缩式制冷机就是借助于消耗电动机的电能，转变为压缩机的机械功作为补偿，进而把低温物体的热量转移到高温物体中去。实际上就是把低温物体的热量转移到自然介质水或空气中去，实现制冷。 在工程热力学中讲到的热机，它的作用是高温热源的热量，其中一部分转移到低温热源，同时向外界作机械功。制冷机的工作，则是通过外界向制冷输入机械功，而把低温热源的热量连同消耗的机械功一起转移到高温热源。 冷藏运输用制冷机的工作，是把冷藏运输货物的热量转移至外界空气或水等介质，以保证运输货物的低温运
12、送。冷藏运输中的蒸气压缩式制冷机，即借助制冷压缩机消耗的机械功，在制冷工质发生相态变化过程中，把低温物体的热量转移到高温物体中去。制冷机中发生相态变化而吸放热的工质常被称作制冷剂。 通过任何一种物体，当它汽化是到要吸收热量，而在液化是放出热量。蒸气压缩式制冷系统内，制冷剂连续不断、地反复地从液态变为气态在由气态变为液态，在此过程中不断转移热量。蒸气压缩式制冷机的制冷系统主要有压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器及相应的管路等组成。借助与这些设备完成制冷循环，实现制冷。第2章 冷藏车的布置2.1 制冷车的分类和特点冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，
13、适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车等。 机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻、安全可靠、不易出故障等特点。 冷冻板冷藏汽车 它是利用有一定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中、短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果、新鲜
14、海鲜等各类保鲜食品。 液氮冷藏汽车 优点：装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。缺点：液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车 优点：设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点：车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。虽然冷藏汽车采用不同的制冷方式，但设计时都应考虑如下因素：车厢内应保持的温度，运输过程所需要的最长时间，历时时间最长的环境温度，运输的货物种类和开门次数。2.2冷藏汽车整车布置冷藏汽车系由汽车三类地盘、隔热货厢和制冷（加热）装置组成。汽
15、车地盘的吨级一般根据装载货物的质量以及隔热车厢的邮箱容积确定。机械冷藏汽车的布置主要依据制冷机组的结构形式（驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器的位置）而确定的。按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的有内燃机（汽油发动机和柴油发动机）和电动机。有的机组仅有一种驱动装置，有的即装有发动机，又装有电动机；非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。有的将压缩机装在发动支架上或通过其本身的支架与机体相连；有的则是通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可安装在汽车纵梁上。按驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器四大部件的位置，制冷机组又可分整体式和分体式。四大部件均装在车厢内的称为整体式机组；若四大部件分别装在不同位置，而用管道连接则为分体式机组。整体式机组均为独立形式。制冷机组，其驱动装置、压缩机和冷凝器成横向布置的、称为横向式；若冷
