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1、 非通航孔节段梁拼装 首件工程施工技术总结 项目部 二零一五年九月 2 目目 录录 一 工程概况一 工程概况 3 二 首件目标二 首件目标 5 三 首件施工准备三 首件施工准备 7 四 首件施工方案四 首件施工方案 9 一 运梁 9 二 拼梁 12 1 整体工艺流程 12 2 墩顶块安装 15 3 T 构拼装 19 4 T 构合龙 21 5 边跨悬挂 21 6 预应力工程 22 五 首件施工过程五 首件施工过程 25 一 拼装过程线型 26 二 合龙成桥线型 28 六 首件总结的技术参数以及解决的问题六 首件总结的技术参数以及解决的问题 31 一 运梁功效 31 二 涂胶工艺 32 三 墩顶块
2、安装工艺 34 四 F 节段合龙工艺优化 36 五 架梁功效 38 六 最佳施工人 机配置 39 七 节段梁拼装测量控制精度 43 八 节段梁拼装线型分析 纠偏措施 50 七 首件工程中质量通病的防治及需进一步改进的地方七 首件工程中质量通病的防治及需进一步改进的地方 59 八 需特殊处理事宜八 需特殊处理事宜 68 九 综合评价及总结九 综合评价及总结 68 3 xx1xx1 号桥非通航孔节段梁拼装首件技术总结号桥非通航孔节段梁拼装首件技术总结 为了保证工程质量优质 质量目标明确 减少盲目施工 施工前确定标准的施工 工艺 施工工艺通过首件试验确定 为了确保我合同段内的节段梁拼装工程质量符合
3、设计要求及技术标准 我标段选定第一联右幅为我标段节段梁拼装首件工程 一 工程概况一 工程概况 xx1 号桥合同段全长 4305m 起讫桩号 K228 265 K232 570 上部主要施工内容 为非通航孔节段梁拼装 东侧非通航孔 YE01 YZ01 K228 265 K230 965 标准 60m 桥跨 布置形式为标准联长 5 跨一联 9 5 60m 共 9 联 西侧非通航孔 YZ05 YW14 K231 435 K232 265 桥跨布置形式为 2 5 60 3 60 47 共 3 联 共计节段梁 2328 榀 节段梁拼装施工 本次首件工程技术总结 主要内容包括 1 YE01 06 墩 K2
4、28 265 K228 565 右幅节段梁拼装工艺总结 2 YE01 06 墩节段梁的运输 转运总结 3 节段梁测量 线型监控总结 首联非通航孔桥梁标准跨度为单跨 60m 5 跨一联 一联 300m 见下图 图图 1 11 1 首联示意图首联示意图 4 图图 1 21 2 节段梁边跨立面图节段梁边跨立面图 图图 1 31 3 节段梁中跨立面图节段梁中跨立面图 5 二 首件目标二 首件目标 一 质量目标 一 质量目标 本工程质量目标是创优质工程 工程优良率达到 100 本工程质量目标为 交工验收质量评定 95 分以上 竣工验收质量评定 95 分以上 二 安全目标 二 安全目标 安全生产目标 牢固
5、树立安全第一的思想 从源头上严把安全关 建立健全安全 生产规章制度 落实安全目标责任制 消除工程安全隐患 建立安全紧急预警系统 落实工程安全预案措施 杜绝重大安全事故 确保安全生产万无一失 三 环保目标 三 环保目标 1 生态环境及生物多样性保护 2 严防危险品运输船运油施工 3 防止施工期水土流失 4 施工期水环境保护 5 施工期环境噪音防护 6 施工期环境空气防护 7 施工期废弃物处理 8 施工期能源控制 严格按照国家 环境保护法 和 水土保持法 及地方政府有关规定落实环保 采取各种工程防护措施 控制水资源污染 水土流失 减少粉尘对空气的污染 降低 噪音污染 减少工程建设对沿线生态环境的破
6、坏和污染 确保沿线景观不受破坏 保 持生态平衡 创造良好的环境 四 首件目的 四 首件目的 严格按照指挥部要求 对重要工艺实行首件工程制度 考虑到节段梁拼装的各种 工序较多 因此 以首联右幅节段梁施工为 xx1 号桥节段梁拼装的首件工程 并计划 6 通过首件工程的施工 确定以下具体事宜 1 前场后场组合功能性验证 功效分析 包括龙门装梁 运梁车运输 驳船倒运 架桥机拼装等 通过整套工艺 验证机 械和人员的功能衔接能否满足施工需求 并根据实际情况调整施工组合 确保各工序 之间高效衔接 确保整体工期 2 通过现场工艺实施 分析 总结 制定较为可行的指标 一联节段梁施工 包括末端边跨悬挂 T 构对称
7、悬拼 首端边跨悬挂 通过不同 节段的工艺实施 细化专项工艺 包括 临时预应力 环氧胶的涂抹 湿接缝施工 体内预应力以及体外索等等 并制定出最为有利线型控制的工艺指标 3 节段梁拼装测量监控程序明确 通过首联施工过程中的监控流程分析 明确测量监控与现场施工的程序流转 以 简洁 准确的方式 确保节段梁拼装现场工序衔接紧密 施工精度处于可控状态 4 细部工艺的优化升级 对涂胶工艺进行研究 积极优化高效 安全的涂胶工艺 明确合龙段施工的最优工艺 在 4 和 5 墩 T 构之间进行正常合龙 在 2 和 3 墩 T 构之间进行临时预应力合龙过孔 确定墩顶块吊装的最佳方案 在 3 墩进行架桥机架设墩顶块模拟
8、试验 5 细化荷载试验 确保架桥机安全 在桥位进行架桥机所有工况荷载试验 完成架桥机功能性验证 对架桥机关键构件进行应力测试 确保桥机整体受力符合设计要求 变形可控 与厂家和特检院联合 争取对安全装置的响应进行模拟试验 6 细化现场施工的各个环节 编制详尽的作业指导书 7 三 首件施工准备三 首件施工准备 一 水 电及现场布置 一 水 电及现场布置 施工用水 栈桥沿线均布设自来水供水管道 施工用电 栈桥沿线每 600m 设 630KVA 变压器一台 保证架桥机用电 现场布置 架梁设施 新大方 DF120 60 型号专用节拼架桥机一台 200t 浮吊一台 运梁设施 合肥正浩 120t 专用运梁车
9、 4 辆 250t 提梁站 1 套 1000t 运梁驳船 1 艘 预应力设施 横向张拉架 2 套 1 拖 4 550t 智能张拉设备一套 单根张拉设备 一套 大循环真空压浆机一套 配套设施 体外修饰架 2 套 3t 叉车一台 25t 吊车一辆 二 物资供应 二 物资供应 湿接缝模板 采用成型钢模 保证具有足够的刚度 强度 稳定性 表面平整光 洁 体内预应力 采用江阴法尔胜住电新材料有限公司体内预应力系统 体外预应力 采用江阴法尔胜住电新材料有限公司体外预应力系统 环氧胶 上海西盟司 武汉健桥 孔道压浆料 广凯 CAS 型压浆料 支座砂浆 广凯 WJY 型支座砂浆 精轧螺纹钢 天津市铁扎二制钢有
10、限公司 以上进场材料均已经过自检合格后 经专业监理工程师抽检合格 并同意使用 三 技术准备 三 技术准备 组织架梁工区施工管理人员学习施工图纸 施工规范以及有关施工技术文件 作好施工图纸及设计说明会审工作 对各级施工人员进行逐级技术交底 并认 真执行各项施工技术规范 8 组织项目主管技术人员及施工管理人员参观其他在建项目 学习借鉴好的施工 方法与工艺 四 试验工作 四 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成 并经过监理工程师的抽检 五 人员安排 五 人员安排 节段梁拼装是 1 号桥的关键路线 项目技术管理人员全部由 2 分部统一安排 配 备副经理 1 名 工区主任 1 名 技术员 5 名
11、测量员 4 名 六 施工队伍安排 六 施工队伍安排 拼装现场流水作业 共设一个架桥队 安排 48 人 七 七 施工现场管理体系网络施工现场管理体系网络 架梁工区下设质检部 安保部 工程部 材料部和测量监控 以便控制施工 各人员的主要职能 施工班组长 对施工全面负责 其主要职能是 负责施工队全面工作 协调班 组之间与作业队之间的工作 督促各班组高标准 高质量的完成职能工作 并负责与 各相关部门的联系 质检部 主要负责工程施工各工序质量控制 自检 验收 质量评定 技术资 料的收集工作及各工序的衔接 安保部 主要负责施工安全管理 具体实行施工现场安全动态管理 消防保卫 环境保护等工作 材料部 主要负
12、责材料询价 采购 计量 接收 保管等工作 工程部 主要负责工程施工技术工作 技术复核 技术资料的收集工作 以及 对测量小组和现场试验实行具体工作指导 测量监控 主要负责放样 数据采集 监控单位指令往来等工作 9 四 首件施工四 首件施工方案方案 一 一 运梁运梁 1 1 运梁路线 运梁路线 预制梁厂距离桥位 2 5km 在桥区搭建出梁码头 采用 120T 轮胎式运梁车 通过出海栈桥将节段梁运输至出海码头 采用 150T 出 海门吊将节段梁装船进行运输 海上运输采用自航式驳船 每船次运输 2 片节段 直 接将节段梁运输至待架位置进行架设 2 2 运梁车 运梁车 非通航孔节段梁最大重量 108 7
13、T 确定非通航孔节段梁的运输采用 120t 平板运 梁车 ZH120PB 运梁 运梁车均为新制 具体参数如下 表表 4 14 1 运梁车主要技术参数表运梁车主要技术参数表 序号性能 ZH120PB 轮胎式运梁车 主要技术参数 1 载重量 自重 120T 20T 2 发动机型号 发动机功率 额定转速一汽无锡柴机 4110 100kw 2900r min 3 轮胎规格 气压 轮胎数量110 20 18 1150kPa 16 只 4 轮距 轴数 轴距 制动桥数量 280cm 4 130cm 200cm 130cm 2 5 变速箱规格EQ145 副箱 EQ145 ZH 换 180 法士特 9D 6 最
14、小离地面高度 砼梁底离地面高度 32cm 120cm 7 外型尺寸 1140cmX320cmX170cm 8 行驶速度 转向角度 转弯半径 3 5 min 20km h 30 5m 9 适应坡度 纵 横 升降行程 4 3 成品节段梁预制梁场分水码头 运梁便道 水上提梁站 转船运至吊装区域 固定龙门吊 运梁车 10 3 3 提梁站 提梁站 根据现场实际情况 考虑到原地面高度 潮差等等因素 计划提梁站布局为 栈桥总体设计为贝雷梁栈桥 桥头位置标高 5 4m 填高后达到 6 2m 为保证贝 雷梁在高潮也不会被水淹 因此提梁站位置桥面标高设置为 7 0m 高差 0 8m 为保 证运梁车正常通行 按 3
15、 纵坡考虑 采用 27mH 型钢栈桥进行过渡 首联主要采用 1 号桥水上提梁站进行节段梁的转运 采用的是 250t 固定式龙门吊 为加快转运速度 特设置了临时存梁平台 11 如上图所示 潮水满足动力驳船吃水深度后 驳船驶入龙门下 由提梁站龙门将 节段梁从栈桥上吊运至动力驳船上 4 4 平板驳 平板驳 非通航孔节段梁最重 108 7t 同时运输两榀为 217 4t 考虑 2 倍的安全系数 采 用 500t 的动力驳船进行运输 500500 吨运梁船性能表吨运梁船性能表 船 体 性 能 船体尺度 m 吃水 m 总长型宽型深空载重载 空载排水量 t 装载能力 t 48 5511 82 80 8741
16、 85333450 为确保水上运梁安全 事先在仓驳内焊接限位钢架 并在节段摆放完成后 拉上 风缆 同时运输 4 榀为 434 8t 考虑 2 倍的安全系数 选用 1000t 的动力驳船进行运输 10001000 吨运梁船性能表吨运梁船性能表 船 体 性 能 船体尺度 m 吃水 m 总长型宽型深空载重载 空载排水量 t 装载能力 t 5515 82 80 81 9470900 所有进场驳船均手续齐全 且通过海事部门指定的验算单位进行了抗倾覆计算 现场运行平稳 能够满足运梁条件 12 二 二 拼梁拼梁 1 1 整体工艺流程整体工艺流程 节段梁在预制场内预制后采用运梁车运至提梁龙门处 经提梁龙门吊吊装至运输 驳船 经水运至架桥机架梁位置 除架桥机安装所需墩顶块由汽车吊或浮吊安装外 其余所有节段的吊装则采用 TP DP60 型专用架桥机 采取 T 构悬拼和逐块悬挂拼装方 式 13 14 15 2 2 墩顶块安装 墩顶块安装 支座垫石和支座安装提前进行 2 12 1 A A 节段安装节段安装 采用浮吊直接安装 不需要设置墩旁托架 见下图 注意事项 A 节段的临时锚固有 2 种 需要正确预埋 16
