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1、 制动系统培训 学习目标 学习结束后 学员能够 了解技术原理熟悉结构简介掌握维护保养 目录 技术原理 结构简介 WCBS 尤顺 维护及保养 3 背景介绍 1 2 4 背景介绍 一 1 1车辆安全 背景介绍 1 1 1车辆安全 背景介绍 1 平均磨损率 鼓式制动器 平均摩擦系数 1 2国家标准 背景介绍 1 1 3市场驱动 背景介绍 1 柴油机辅助制动 业务效率 性能对比 维修成本 安全性 多档制动减少刹车次数 减少刹车片维修成本降低维护保养频率 提高下坡车速减少停运时间 重量轻体积小高速制动效果好 小知识 缓速器性能对比 背景介绍 1 小知识 发动机制动器的诞生 背景介绍 1 创始人 Cles
2、sieL Cummins 塞莱斯L 康明斯 小知识 发动机制动器的诞生 背景介绍 1 创始人 ClessieL Cummins 塞莱斯L 康明斯 1961年 第一套发动机制动器问世 装配在康明斯NH系列发动机上 技术原理 二 2 1分类 技术原理 2 排气制动 泄气制动 缸内制动 WEVB WCBS 高效制动 缸内制动 每循环制动两次 排气蝶阀 2 2排气制动 技术原理 2 进气压缩做功排气 想一想 排气背压的限值是多少 2 3泄气制动 技术原理 2 进气压缩做功排气 问一问 排气门一直打开 这是为什么呢 2 4缸内制动 技术原理 2 进气压缩释放做功排气 思考一下 缸内制动的挑战 结构简介
3、三 3 1排气制动 结构简介 3 气缸 活塞推杆 摇臂 排气管 碟形阀 3 2泄气制动 结构简介 3 3 2 1 排气摇臂 3 2泄气制动 结构简介 3 3 2 2 排气门桥 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 1 配气机构 配气机构 排气摇臂总成 排气凸轮 电磁阀 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 2 制动过程 油路 非制动状态 制动状态 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 3 线束 自主ECU 采用自主ECU WISE15 使用整车端缸内制动控制针脚X1 65 X2 24 X1 38 X2 24针脚 其中X1 65 X2 24为排气制
4、动请求开关控制针脚 X1 20 X2 74为排气制动碟阀控制针脚 通过控制缸内电磁阀通断实现制动 电磁阀需外接24V直流电源 以实现辅助制动功能 ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制 电磁继电器的工作电压为24V 控制电流 2A 工作电流约为2A 尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现 制动系统功能启用后 碟阀一直处于工作状态中 当S1闭合时 电磁继电器吸合 排气蝶阀和缸内制动阀1工作 实现一级制动 当S2闭合时 排气蝶阀 缸内制动阀1和缸内制动阀2工作 实现全制动 二级制动 原理图 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 3 线束 自主ECU 二级制动 接线图
5、 辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接 接插件位于ECU附近 整车线束只需预留4芯对配接插件 与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用 整车及发动机线束接线图如图所示 发动机线束4芯接插件料号为1 967402 1 对配整车线束端4芯接插件料号为K40 K68 K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束 SW1及SW2开关均需增加 用于不同制动状态的切换 24V电源需外接电瓶 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 3 线束 自主ECU 当S1闭合时 排气蝶阀 缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作 实现全制动 一级制动 原理图 接线图 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构
6、简介 3 3 3 3 线束 博世ECU 二级制动 原理图 采用博世ECU EDC17CV44ECU 借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40 K68 K47及K29针脚 其中K40和K68为排气制动请求开关控制针脚 K47和K29为排气制动碟阀控制针脚 通过控制缸内电磁阀通断实现制动 电磁阀需外接24V直流电源 以实现辅助制动功能 ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制 电磁继电器的工作电压为24V 控制电流 2A 工作电流约为2A 尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现 制动系统功能启用后 碟阀一直处于工作状态中 当S1闭合时 电磁继电器吸合 排气蝶阀和缸内制动阀1工作 实现一
7、级制动 当S2闭合时 排气蝶阀 缸内制动阀1和缸内制动阀2工作 实现全制动 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介 3 3 3 3 线束 博世ECU 二级制动 接线图 辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接 接插件位于ECU附近 整车线束只需预留4芯对配接插件 与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用 整车及发动机线束接线图如图所示 发动机线束4芯接插件料号为1 967402 1 对配整车线束端4芯接插件料号为K40 K68 K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束 SW1及SW2开关均需增加 用于不同制动状态的切换 24V电源需外接电瓶 3 3缸内制动 WCBS 尤顺 结构简介
8、3 3 3 3 线束 博世ECU 一级制动 原理图 接线图 当S1闭合时 排气蝶阀 缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作 实现全制动 WCBS 尤顺 维护及保养 四 WCBS 尤顺 维护及保养 4 4 1如何使用WCBS 机油温度 使用WCBS前确保发动机机油温度 85 转速范围 通常情况下WCBS工作转速范围1000 2100rpm 低于1000rpm 制动将自动解除 注 以保养说明书为准 要激活发动机排气制动系统 需同时满足如下前提 离合器踏板松开变速箱在档 非空档 制动系统总开关闭合以上3项同时满足时 您只需要松开油门踏板 断油 制动系统将自动激活 踩下油门踏板或以上任何一个条件解除 制动
9、系统将自动解除制动 当遇到紧急情况时 同时踩下主制动踏板 即卡车的脚制动 此时制动功率会叠加 制动效果会更好 WCBS 尤顺 维护及保养 4 4 2制动档位的选择 对于有不同档位的车辆 可根据实际情况选择 高 位 低 位 假如行驶在平整开阔路面上 车辆轻载 不需要较大的制动力时 则将制动挡位开关置于 低 位 假如你发现你仍在使用行车制动器 那么把挡位开关置于较高挡位 直至你不需要使用行车制动器时为止 b 当你的汽车重载而且是下坡 路面干燥 而且具有好的牵引力 则制动挡位开关应置于 高 位 WCBS 尤顺 维护及保养 4 4 3注意事项 WCBS制动系统是辅助制动装置的一种 主要用于重载连续下长
10、坡道时的辅助制动 WCBS制动系统不能代替行车制动用于紧急制动 也不能用于驻车制动 使用WCBS制动系统时可以同时使用行车制动 禁止超速使用WCBS制动系统 避免飞车 以免损坏发动机 如果您是初次接触WCBS制动系统 建议您不要在潮湿或打滑路面上使用 WCBS 尤顺 维护及保养 4 4 4气门间隙调整 WP12 WP13 固链式 盘车至相应的调整位置 下页详述 制动间隙调整 将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间 调节推杆侧调整螺栓 保持制动间隙为2 05mm 排气门间隙调整 将塞尺插入排气门桥与垫块之间 调整排气门间隙为3 00mm 注意 先调制动间隙 后调排气门间隙 WCBS 尤顺 维护及
11、保养 4 4 4气门间隙的调整 WP12 13 固链式 盘车至第1缸压缩上止点 飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐 调节第1 2和4缸的进气门间隙 调节3缸的制动间隙和排气门间隙 面对飞轮端逆时针方向盘车 至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记 16 的刻度线对齐 调节6缸的制动间隙和排气门间隙 面对飞轮端逆时针方向盘车 至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记 25 的刻度线对齐 调节2缸的制动间隙和排气门间隙 面对飞轮端逆时针方向盘车 至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记 34 的刻度线对齐 调节第3 5和6缸的进气门间隙 调节4缸的制动间隙和排气门间隙 面对飞轮端逆时针方向盘车 至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记 16 的刻度线对齐 调节1缸的制动间隙和排气门间隙 面对飞轮端逆时针方向盘车 至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记 25 的刻度线对齐 调节5缸的制动间隙和排气门间隙 WCBS 尤顺 维护及保养 4 4 5常见的一些故障模式 课程总结 背景介绍基本原理结构简介WCBS 尤顺 维护及保养 本次课堂就到这里了谢谢大家
