第讲：道路勘测设计.doc

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1、第1讲： 教学内容：第一章 绪论 第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 第二节 我国道路现状与发展规划 第三节 道路的分级与技术标准 授课目的：1了解我国道路发展状况 2了解公路技术标准基础知识；掌握公路等级划分依据与方法 重 点：1。公路发展规划 2公路分级与主要技术标准第一章 绪 论第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 交通运输是国民经济的基础产业之一，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。 交通运输业（产业之一）交通运输网（构成）公路运输（方式之一，网） 1国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成

2、） 由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式所组成。 这些运输方式在技术经济上各具特点。 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。陆路运输 特点：运输量大；迅速；但需转运（二次、三次），装卸费用较高； 属线性运输，因受铁路轨道控制 高速铁路：轮轨 磁悬浮 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 特点：机动、灵活，适应性强，直达，迅速。单车运量小； 可实现库库运输，减少中转费用，属于平面服务； 即可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。 高速公路 集装箱运输 终端运输 水 运：通航地区最廉价的运输方式 特点：利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用； 通过能力高、运量大，耗

3、能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河 海洋（近海、 远洋） 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 特点：速度最快；费用最高；舒适 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 特点：专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，安全性好 2道路运输在国民经济中的地位： 公路运输可以深入到城市、工厂、矿山、村庄，可实现门到门的运输，能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸，批量不受限制，时间不受约束，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。 公路(Highway)：是指连接城市之间的道路。 城市道路(Urban road)：是指城市范围内的道路。它作为城市的公共空间，是城市

4、建设的基础，是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。 道路勘测设计：highway survey and design第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路发展史 古代：早在公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始建设。到1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后。为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防，国家对公路建设作出了很大努力，取得了

5、显著成就。特别是改革开放后的十几年来，公路建设迅速发展，1978年底公路通车里程达88万公里，1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97的乡及78的村通了汽车。公路的技术标准也有明显提高，1994年底达到等级的公路有84万公里，截止到1995年底通车里程已达2141公里。在此期间一大批科技成果得到推广应用，航测遥感，特别是计算机辅助设计技术己转化为生产力，基本上改变了公路建设的落后面貌。 1999年底公路总里程达133.6万公里。其中高速公路通车里程为1.1万公里。 2000年底公路总里程达140.2698万公里。其中高速公路通车里程为16314公里。第二次全国公路普查

6、结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车后，到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位。2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002全年新建高速公路5583km。全国形成了贯通城乡、四通八达的公路交通网。到2001年底，全国99.3的乡镇通了公路，91.8的行政村百姓出门有公路走，分别比上年提高了

7、0.1和1.0个百分点。全国公路路网结构改善，好路越来越多。到2001年底，全国有路面公路里程达到154.6万公里，占公路总里程的91；路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133.6万公里，占公路总里程的78.7。拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。第二次公路普查信息发布网站21世纪公路网www.21cn-中国公路网www.highay-时代公路网最新普查结果证实，到2001年底，全国高速公路里程达到1.9万公里，超过了加拿大，仅次于美国，居世界第二位。全国除西藏外，其他30个省(自治区、直辖市)均通了高速公路。从1988年我国大陆建成第一条高速公路起，我国的高速公路建设仅用了10多年时间，

8、就走过了发达国家一般需要40年才能走过的进程，书写出中国公路建设史上的辉煌篇章。普查显示，到2001年底，我国共有公路桥梁28.4万座，其中特大型桥梁1580座。目前，长江上已修建有公路桥45座，黄河上有68座。以江阴长江大桥、南京长江二桥、虎门大桥等为代表的一批特大桥相继通车，标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界先进行列。我国第一次全国公路普查在1979年。最新普查结果显示，在22年时间里，我国新修了82万公里公路，占现有公路总里程的近一半。我国第二次全国公路普查结果经审定，到2000年12月31日，全国公路总里程为168万公里（不含村道），其中国道11.9万公里、省道21.2万公里、县道4

9、6.2万公里、乡道80.1万公里、专用公路8.6万公里。按技术等级分：高速公路1.6万公里、一级公路2.5万公里、二级公路17.8万公里、三级公路30.5万公里、四级公路79.1万公里、等外公路36.4万公里。在公路总里程中，等级以上公路所占比重为78.3%，二级及二级以上高等级公路所占比重为13.1%。按照路面等级分：高级路面里程24.1万公里、次高级路面里程41.2万公里、中级路面里程44.2万公里、低级路面里程43.1万公里、无路面里程15.4万公里。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。全国共有公路桥梁27.9万座，1031.2万延米，其中特大桥1457座，131.7万延米；公

10、路隧道1684处，62.8万延米，其中特长隧道15处，5.4万延米。全国每百平方公里的公路密度为17.5公里，乡镇公路通达率为99.2%，行政村公路通达率为90.8%。 二、道路现状评价 上述资料说明新中国成立后，特别是改革开放以来，我国公路建设取得了巨大成就，但是与国际上发达国家相比，差距仍很大；与国内其他工业相比，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。归纳起来，还存在如下几方面的问题： 1数量少。用两个指标表达： （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。 高速公路总量也明

11、显偏少，美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。即使与一些发展中国家相比，也有不少差距。从高速公路里程占公路总里程的比例看也比较偏低，中国仅为0.82，而发达国家已达1.5左右，如加拿大为1.88，德国已达1.72，美国为1.37，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。 （2）公路密度：即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本

12、为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。 2公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9，有的公路防护设施不全，抗灾能力很差，据统计每年水毁就达几个亿。 当前最突出的问题是公路建设发展速度跟不上经济发展的速度，也跟不上交通量发展

13、的速度。据统计：我国干线公路有50的路段，其交通量都在2000辆昼夜以上，处于超负荷运行状态。这就是说，有50的现有干道需要改造成二级以上的公路。而现有的10.8万公里的国道网中二级以上的公 路只占30。因此加快公路建设是当务之急。3发展不平衡。东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%）不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。 4通行能力低。通行能力大

14、、运营效益高的公路主骨架未形成。 5服务水平低。公路运输服务不满足要求。 三、发展规划 1发展方向 （1）提高等级与加大密度并举。 新建公路，沟通断头路。（未来10年计划新建3万公里） 国道主干线高速公路网建设 旧路技术改造：直接改造：二级公路以下公路可直接改建为二级或一级公路 新建复线：二级公路改造，增设高速公路复线 （2）运输工具向专业化方向发展。大型车、小型车发展，控制中型车 （3）运输服务向高效优质发展。 （4）管理信息化发展。 2发展规划 （1）国道主干线公路全部建成高速公路。（3.5万公里） 19902020年，总长3.5万公里国道主干线公路全部建成高速公路。 2003年，完成“两纵两横”； 2020年，完成“五纵七横”。 为发展我国公路、水路交通，交通部在“七五”期末制订了交通发展长远规划。即在发展以综合运输体系为主的交通运输业总方针指导下，按照“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建网”的方针，从“八五”开始用三十年左右的时间建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢