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1、 厦门蓝斯通信有限公司 客运车辆3G视频监控管理系统解决方案 XIAMEN LENZ COMMUNICATION CO.,LTD客运车辆3G视频监控系统解决方案厦门蓝斯通信有限公司 2011.08.11目录第一章 需求分析51.1防止“三私”提高收入和服务质量51.2 提高旅途安全、减少案件51.3 解决发生事故难取证问题6第二章 系统概述72.1 系统设计目标72. 2系统设计原则82.3 总体方案设计92.3.1系统网络结构92.3.2 监控中心网络结构122.4管理调度中心系统功能142.4.1 监控142.4.2 实时位置查询152.4.3双向通话162.4.4监听172.4.5轨迹回
2、放172.4.6参数配置182.4.7车辆调度功能192.4.8 车辆报警功能202.4.9 图像触发功能232.4.10 实时视频232.4.11 视频录像252.4.12 TTS语音播报272.4.13 里程统计功能272.4.14分级管理（系统权限管理）282.4.15报表统计282.4.16电子地图调用功能292.4.17 远程参数设置功能和远程升级292.4.18 扩展升级能力29第三章 终端介绍293.1车载终端情况及优势293.2车载终端技术参数323.2.1技术规格32第四章 实施与服务354.1机房建设354.1.1场地要求354.1.2环境要求364.1.3接地线374.1
3、.4供电守则374.1.5用户须知374.2客运车辆3G视频监控系统实施384.2.1 系统设备安装前的检查：384.2.2 施工重点、难点394.2.3 处理方法394.2.4 调试方法394.2.5 相关文档404.3培训404.3.1培训目的和要求404.3.2培训内容414.3.3培训计划414.4技术支持424.4.1远程技术支持服务424.4.2现场技术支持服务42第一章 需求分析近年来，随着人们对交通的需求已呈现出高速增长的趋势，加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增加，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种
4、弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。同时，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”和“三私（私自组客，私收票款，私拉乱聘）”问题，也给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。虽说目前在国内已有很大一部分客户车辆安装了GPS定位设备，但也只能解决客运企业面临的一小部分问，特别是在类似于“三私”、偷盗、纠纷等问题上无法提供强有力的取证手段。1.1防止“三私”提高收入和服务质量客运车辆在运行过程中，司机与司乘服务人员经常会出现私自搭客、收钱不给票，或给假票等情，这对客运公司带来很大的损失，特别是长途客运车辆一部车每天只要一两例，公司就要损失几百元，一个月就
5、损失几千元，天长日久，损失可想而知。通过车载视频监控系统录像功能也可以对车上的司乘人员过站载客，私收钱物等贪污公款行为形成有效控制，同时提高服务质量。1.2 提高旅途安全、减少案件长途客车行驶时间长，路况和人员复杂，除车上的偷窃外也有可能遇到车匪路霸，特别是春运高峰期间偷、抢、拐、骗的案件恶性事件很多，若遇上车匪路霸甚至还会对乘客人身造成伤害。旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间也可能会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象受到很大影响，通过3G视频监控和录像系统，可对犯罪分子心理上带来很强的威慑力
6、，有效降低偷盗案件的发生，同时录像监控资料可以作为犯罪分子作案或纠纷的直接证据。1.3 解决发生事故难取证问题客运车辆在行驶过程中像追尾、翻车、碰撞等各种交通事故也是时有发生，在事故的处理及理赔处理上的取证也是交警和保险公司面临的一大难题，将带有音频的监控录像记录利用3G网络远程调取回放，事故责任便可一目了然，交警处理事故快速准确;既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。结合以上几点可以看出，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要。基于此，交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部也发出了关于加强道路运输车辆动态监管工
7、作的通知（交运发201180号）精神，认真执行道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794-2011）和道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T796-2011，以下简称平台标准）两项行业标准。通过将客运车辆3G视频监控系统和客运公司的管理系统（安全管理系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。一方面，可以解决客运公司对车辆和司乘人员的安全管理问题，进行有力的监督；另一方面，系统的使用将增进客运企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，为企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，
8、产生积极的影响。厦门蓝斯通信凭借多年的行业经验，在全国率先研发成功一套基于车载移动终端的3G视频传输应用系统。该系包括三部分：一部分是由蓝斯通信公司自主研发的3G无线视频终端，可外接四路视频摄像头，和多种外设，并预留多个外部接口；另一部分是视频服务器中心系统，是整个系统的核心，用来处理接收到来自车载3G无线视频终端的视频数据，并转发至客户端；第三部分是视频客户端，安装在用户的电脑上，通过Internet与视频服务器相连，用来查看车载3G无线视频终端回传的实时视频。用户可以通过实时视频了解车内外环境状况，并根据实际情况及时做出调整，避免安全事故发生。用户也可通过读取车载3G无线视频终端上SD卡中
9、的视频录像，了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时调整，避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理，减少交通事故，打造和谐交通。本方案将以厦门蓝斯成功案例之一 “某市汽运集团客运车3G视频监控系统”为基础，详细阐述目前客运市场对3G视频监控的需求以及解决方法。第二章 系统概述2.1 系统设计目标总体目标是建立一套能满足客运管理部门通过互联网管理所属车辆及其相关事务的管理系统。是一个以总中心调度系统为总控中心、以其分支机构为分控中心、可通过互联网接入总控中心的分中心调度的综合客运车辆监控管理系统，系统能够同时收集大量的车载终端各类数据，同时发送大量数据到车载终端。系统可根据用
10、户需要呈现各类报表和车辆监控调度结果。该方案是通过3G无线通信技术将现场情况视频及时传回主中心，便于远程调度和管理。通过对客运车辆的调查分析，结合现在比较成熟的GPS技术、互联网技术、计算机技术等，为城市管理车辆量身定制的管理系统客运车辆3G视频管理系统，将对车辆安全管理产生积极影响。总结一下，系统设计目标如下：1、系统采用3G通讯技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个以总中心调度系统为总控中心、以其分支机构为分控中心、可通过互联网接入总控中心的分中心调度的综合客运车辆监控管理系统；2、系统由主中心系统、无线通信平台、全球卫星定位系统（GPS）、车载设
11、备四部分组成一个全天候、全范围的客运车辆管理和车辆跟踪的综合平台；3、系统可对注册车辆实施动态跟踪、视频监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据；4、系统设计容量10000个车载终端，同时支持100个视频终端同时实时监控。5、保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。2. 2系统设计原则1、经济高效性。充分考虑系统运行成本，尽可能降低系统的数据通讯费用、运行管理费用等。2、实用性。系统能切实地为客运管理部门管理车辆提供服务，使客运部门感受到高科技带来的营运和管理方便性。系统
12、能改善客运部门车辆的管理模式，使客运部门车辆管理信息化3、系统的稳定性、可靠性、并具备一定的前瞻性。为保证系统的良好运行，系统设计多种手段提高系统的稳定性，采用多种手段保证数据传输的高效性、安全性、完整性。充分考虑无线传输的特点，实现无线传输的双通道备份等功能，同时，同时设备性能应考虑3G无线网的发展趋势，具有一定的前瞻性，以避免系统在建成后一段时间内不会因技术落后而作大的调整，并能够通过升级保持系统的先进性，延长其生命周期。4、系统的可维护性。系统设计时，考虑系统维护的成本，开发专门的系统故障检测处理平台，提高系统的可维护性。5、系统的易用性。系统设计时，充分考虑系统的人机交互接口，提供尽可
13、能简单和实用的人机界面。6、系统的可扩展性。车载设备预留部分接口，用于系统扩展；中心控制系统开发标准接口，可供二次开发，可便捷地与其他系统互联互通，软、硬件平台应具有良好的可扩展能力，能够方便地进行系统升级和更新，以适应各种不同业务的不断发展。7、系统的安全性。系统设计时考虑的安全性包括：系统在互联网上防止非法用户使用系统资源、防止网络病毒的入侵；在数据传输上，防止数据的泄漏，防止数据传输时出错；实现完整的网管系统，实时检测整个网络的运行状况；软件设计时，采用出错冗余技术，保证系统的运行的安全性。2.3 总体方案设计 2.3.1系统网络结构依据某市客运目前的实际状况，本系统由中心监控系统（分两
14、级：包括主中心系统、客运分公司控制中心和车队调度中心）、3G通信网络、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的客运车辆管理和车辆跟踪的综合平台。系统方案图如下所示： 图12.3.1.1主中心监控系统监控调度管理中心是定位业务系统的核心，本系统设两级监控调度管理中心。其中，一级监控调度管理中心设在总调度监控中心，完成全网内车辆监控、调度及相应管理功能，在总中心不同职责人员分配不同系统权限，二级监控调度管理中心设在各运营公司/车队，通过系统的部分授权，监控调度管理本地车辆或特定车辆。监控调度管理中心同时也是通信枢纽，负责与车载终端的信息交互和各个分中心的网络互连，完成各种
15、信息的分类、记录和转发以及分中心之间业务信息的流动，并对整个网络状况进行监控管理。2.3.1.2 3G通信网络无线通信网络是车载终端与监控调度管理中心信息交互的通道。目前信息传输特点是通信次数比较频繁，每次的通信信息传输量很小，对实时性要求很高。某市客运视频监控系统用的是电信的EVDO网络与Internet网络完成定位信息在车载终端与监控调度管理中心间传输。车载终端完成与中国电信3G网络的定位信息收发，再由中国电信3G网络通过与其互联的Internet网络将信息传输到监控调度管理中心。2.3.1.3 GPS系统GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字头缩写词Navistar/GPS的
