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1、基于GIS的横琴用地适宜性评价摘要：该文对横琴岛采用GIS进行用地适宜性评价,可以灵活地将与评价有关的土地空间数据和土地属性数据进行综合、分析、处理,显著提高土地适宜性评价的效率和精度。 关键词：横琴岛；用地；评价1.引言横琴岛位于珠海市南部，珠江口西侧，全岛面积86平方公里，已开发面积11.3平方公里，未开发土地40.2平方公里。地貌类型有低山、丘陵、台地、滩涂。岛上最高峰是脑背山，海拔高程为457.7米，是珠海市第二高峰。对横琴岛采用GIS进行用地适宜性评价,可以灵活地将与评价有关的土地空间数据和土地属性数据进行综合、分析、处理,显著提高土地适宜性评价的效率和精度。结合横琴岛土地利用现状，
2、和对横琴岛土地资源类型和质量进行综合评定,按其土地类型和质量对所定土地用途的适宜性程度划分为若干相对等级,以表明在一定科技水平和利用方式下作为居民区、旅游开发用地、农用地等用地适宜程度及限制性大小,为横琴岛的合理开发利用和编制土地利用总体规划提供科学根据。2.用地适宜性评价2.1评价对象的选取及评价分类的确定根据横琴岛土地利用现状调查，土地利用结构中平、台地及水域面积最大，占土地总面积的59.7；其次为山地，占总面积的40.3。根据有关用地适宜性评价要求，横琴岛用地适宜性评价对象的选取为，结合横琴岛土地利用现状的特点，通过对其评价了解各类用地的适宜性、限制性和改变用途的必要性及可能性，以及未利
3、用土地中山地、水域等的适宜性，从而搞清后备土地资源的数量、质量、分布及开发利用方向。根据土地对评价用途的适宜性程度、限制性强度和生产能力的高低，我们将参评土地分为4个等级：最佳适宜(I等地)：土地质量最好，土地利用高度适宜。土地质量评价的各项因子均处于最优或较优的状态。土地对所定用途可持续利用无明显限制，土地具有较高的生产率和较好的效益。中等适宜(等地)：土地质量较好，土地利用中度适宜。土地质量评价各项因子处于较优状态。土地对所定用途具有轻微的限制性，经济效益一般，但明显低于I等地。临界适宜(等地)：土地质量较低，土地对所定用途具有较为明显的限制性，勉强适宜于所定用途，土地的生产率或效益很低，
4、利用不当容易引起土地退化。不适宜(等地)：指在当前的社会技术经济条件下，这类土地对所定用途不能利用或不能持续利用。2.2参评因子的选择及其限制强度的分级从土地资源的性质能否满足土地利用现状和发展规划用途的要求角度来看,参评因子亦称限制因子。正确选择参评因子、科学地揭示土地质量差异，遵循特定性、稳定性、获取可能性和因子之间相关性的参评因子选取原则，结合所给材料和相关信息，本次评价选择土地利用现状、土地资源现状、土地类型、地质现状、坡度、岛内交通6个项目作为参评因子。1）土地利用现状现有土地利用方式直接决定土地开发和建设的生态适宜性，按照已有的横琴岛土地利用现状图可以得知，横琴岛现有土地利用可以分
5、为：军事用地、河流水域、道路、居民区、已开发大型项目，如横琴岛已建设的几项大型基础设施工程等几大类。我们应当结合开发现状考评旅游、商用、居住区等建设的可进入性和发展前景，从而做出土地适宜性评价。2）土地资源现状 横琴岛主要有丘陵、山地、水域、滩涂、填海地、围垦地等主要几种土地资源类型，其中，山地34.69km2；平、台地及水域：51.34km2。对于山地，应当视其可进入性和其旅游资源的丰富程度来考评其是否适合开发旅游；而对于水域，原则上,我们认为土地的建设和开发会对附近的水域的生态环境有很大影响，开发用地应尽可能远离水域,以免造成对水域生态系统的破坏和水体的污染。3）土地类型 从获取的资料来看
6、，横琴岛的土地类型相对较少，主要有丘陵坡地、宽谷垌田、泥滩、丘陵台地、三角洲沙围田和鱼塘等，其中丘陵坡地又有高丘、低丘和陡坡、斜坡之分。在实际考评时，我们应当考虑到一般山地、泥滩等的建设的难度和成本往往要大于平原；在山区进行建设活动对生态环境的影响要大于平原等开发效益因素。4）地质现状 横琴岛的地质类型主要有冲击相淤泥、砂、粘性土、花岗岩、断裂带等，不同的地质类型对于开发建设横琴岛有不同程度的限制和影响。5）坡度 地形是影响土地开发建设的限制因子之一，过于陡峭的丘陵坡度容易造成各种地质灾害,一般不适合用于建设。6）交通（海陆空、港口）交通条件是开发建设的基础，规划合理和高效便捷的交通会为横琴岛
7、的开发建设增添强有力的一笔，反之，则可能会成为牵制其发展的主要因素。目前岛内环岛路贯通全岛并与内陆相连，四通八达，已建成与相连澳门的莲花大桥，国家一类口岸横琴口岸以及连接珠海市区的横琴大桥，并修建了环岛公路等一批道路工程，距离珠海机场40分钟车程，距澳门机场10分钟车程。发达的交通条件也将成为岛内其他设施资源开发的先决条件，如高新会议场馆及会展会议旅游的合理选址等。在参评因子选定后,针对横琴岛各参评因子的变幅,应当通过实地考察、参考专家和技术人员的意见,进行参评因子的限制强度指标分级。此次适宜性评价即是将6个作用因子对于横琴岛不同用途开发建设的土地影响程度分为10等，等级指数越大，影响越积极。
8、这种等级指数存在的客观上的差异,即是对横琴岛现有或者规划中的土地用途或土地利用方式进行适宜性评价的理论依据。2.3参评因子权重的确定上述6个参评因子权重值的确定,本文采用层次分析法和专家打分相结合的方法进行。通过征求各有关部门专家和领导的意见或者专家打分制,对参评因子进行重要性排序,所得的各参评因子的排序权值,作为各参评因子的权重值，并且权重总和为1。2.4评价过程和方法首先在CAD中将所给图形进行因子要素的提取，删除掉不需要的要素图层。然后ArcCatalog将各因子要素的图层导出为shp格式的文件，其中除等高线和交通道路提取成polyline外，其他因子图层都以polygon的方式导出。接
9、着利用ArcMap的空间分析拓展模块中的Convert功能，将以polygon形式导出的文件首先转化成栅格数据，再进行栅格计算，填充因子要素范围外、边界范围内的空间。再其后利用空间分析的Reclassify进行因子要素的等级输入，为最后进行适宜性评价做准备。其中等高线和交通道路的评价准备过程相比其他因子要素有所不同。等高线因子要素要首先从CAD图中采集等高线高程数据，输入到shp图形的属性数据库中，接着利用拓展模块中的3D分析模块，将具有高程数据的等高线从矢量图形直接生成一个TIN（不规则三角网），然后再将TIN转化成栅格数据，进行栅格计算，再接着利用空间分析拓展模块的slope功能进行计算产
10、生坡度，完成上述步骤后，再对这个因子要素图层进行Reclassify等级输入，为完成适宜性评价备用。交通道路因子图层则首先要进行缓冲区分析，然后才能像其他因子图层一样栅格计算、再分类。待以上的因子图层都准备好后，利用ArcMap的空间叠置功能，将6个因子图层叠置起来，输入各个因子要素的分析权重数，此次评价我们采用指数和法与极限条件相结合的方法进行。将每个评价单元针对各不同适宜类所得到的各参评因子等级指数分别乘以各自的权重值,然后进行累加分别得到适宜性的总分,其计算公式为:式中R(i)为第i单元的综合得分,Fi、Wi分别为参评因子权重值和等级指数,n为参评因子个数。这里指定参评因子最高等级指数为
11、10,参评因子权重值的和为1,因此评价单元综合得分满分为10，系统自动分析后，即可得出需要的适宜性评价结果图。整个利用GIS软件评价的过程如下图：3.评价结果和结语以下为得到的横琴岛用地适宜性评价结果图：从图中，我们分析适宜性评价结果有：1）最佳适宜(I等地)深红色部分得分为7最高，亮蓝部分得分为6，这个部分基本上分布在海拔低于50米，现有道路交通的周围，以及东南、东北旅游和商业设施比较齐备和西部海洋乐园的周围，这里发展潜力较大。不过这部分地区面积相对比较小，仅占整个评价面积的1左右。2）中等适宜(等地)紫色、深蓝和绿色三部分为中等适宜，其主要分布在东部狭长的横琴口岸、中部旅游资源丰富的区域、
12、西北高尔夫球场辐射区域以及西部主要交通道路的周围。这非常符合横琴现有的开发规划设计和未来以科技研发、会议商展、高新产业和旅游休闲为主要功能的发展规划。这部分面积和开发潜力都较大，面积占整个评价面积的67左右。3）临界适宜(等地)蓝色部分为临界适宜区域，它是由于现有交通、土地资源和地质现状等多方面原因综合引起的。其面积也占整个评价面积的20左右。4）不适宜(等地)褐色部分为不适宜区域，它为泥滩、坡度陡峭、地质类型不适合开发等区域，面积约为横琴岛的9左右。从这份适宜性评价结果图上我们可以得出，横琴的大部分地区适宜开发建设，并且利用现状较为合理。在未来的规划设计过程中，仍需要适度开发后备资源，发挥横琴岛的山水优势，如选择旅游资源丰富、进入性高的区域大力发展旅游业；以商业服务、生态居住为蓝图构想合理规划林地、绿地、商业用地等用地类型，提高横琴岛的综合经济吸引力和市场竞争力。
