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1、中交一公局贵州沿德高速公路投资建设有限公司建设项目沿河至德江高速公路青龙隧道施工组织设计编制： 审核： 中交一公局沿德高速公路第五合同项目经理部2013年11月目 录一、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围1二、工程概况22.1自然条件32.2主要工程数量62.3工期计划72.4施工场地布置92.5主要的技术手段112.6不利条件、有利条件142.7施工环境142.8施工顺序14三、施工资源配置143.1资源配置143.2组织机构18四、图纸设计要求18五、施工方案和方法205.1施工前准备205.2隧道施工施工方法及作业流程205.3洞口段施工235.4洞身段开
2、挖施工40六、质量保证措施946.1质量保证体系946.2管理方针与质量目标976.3 质量保证措施97七、工期保证措施1047.1工期保证管理体系1047.2为了确保工期，特制定以下保证措施105八、安全保证体系及保证措施1058.1安全目标1058.2安全生产管理组织机构1058.3安全生产管理体系1078.4安全生产管理保证措施1088.5现场安全施工措施109九、不利季节施工保证措施1139.1冬期施工措施1139.2雨期施工措施1139.3夜间施工措施114十、风险预测与防范、事故应急预案11410.1风险分析及防范措施11410.2突发事故应急预案115十一、环境保护体系和保证措施
3、11911.1环境保护目标11911.2环境保护的保证组织体系11911.3环保的技术措施119十二、文明施工措施12312.1文明施工保证措施12312.2文物保护措施126一、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料；1.1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工规范、规程；1.1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求；1.1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件；1.1.5建设单位明确的施工日期、质量和环境保护要求及关键工程控制要点；1.1.6现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租
4、地和地材等情况，水文地质气象，交通、机械、物资采购等；1.1.7人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况；1.1.8本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。1.2编制原则1.2.1坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本；1.2.2坚持不断优化施工方案的原则；1.2.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；1.2.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；1.2.5坚持专业化施工的原则；1.2.6坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。1.3适用范围本方案适用范围为：沿德高速公路第5合同
5、段青龙分离式隧道开挖、支护、衬砌、防排水、路面及其他工程。本方案内容主要侧重于对分离式隧道施工要点的保证，未涉及的各种施工技术要求，严格按公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)执行。二、工程概况青龙隧道为一座分离式长隧道，左洞ZK45+870ZK46+875，长1005m，右洞YK45+915YK46+902，长987m；左洞III级围岩763m，级围岩135米，级围岩107米；右洞III级围岩680m，级围岩200米，级围岩107米。隧道设2处人行横道，1#横洞洞长23.5 m，所处围岩类别为级；2#横洞洞长26.63 m，所处围岩类别为级；无车行横道。隧道进口左右线均设5m明洞（
6、端墙式），隧道出口左线设5m明洞，右线无明洞。单洞净空（宽X高）：10.255.0m。 右幅 青龙隧道围岩结构类型图2.1自然条件2.1.1地形、地貌场区地处贵州东北部，大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内，隧道横穿山林，进口位于山间冲沟边缘；出口位于斜坡地带。隧道区属构造溶蚀、剥蚀型低山地貌，地表受溶蚀、剥蚀作用强烈，地势起伏较大。场区海拔777.31036.2m，相对高差258.9m；隧道轴线通过段最高海拔951.23m，最低海拔815.20m，相对最大高差136.03m。隧道区基岩大部出露，地表植被发育，多为灌木，进口段为居民区。隧道进出口处离公路较近，交通方便。2.1.2水文、气
7、候场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过，流量约2L/s，地表水主要为大气降水补给，受季节影响大。区域内气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，四季不甚分明，气候温和，阳光充足，雨量充沛，属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在1317之间，无霜期达295天，最冷月（1月）平均气温5 左右，最热月（7月）平均气温23左右。年降雨量9001500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月间和十月份雨量较多。全年日照时数为1115.4小时。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。2.1.3工程地质条件（1）地层岩性场区覆盖层为残坡积层粘土，下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。（2）地质构造区内属于
8、扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分，为新华夏系构造土地坳背斜东南翼。经地质调绘场区无断层通过,综合地层产状为14460。强风化岩体节理很发育，节理状以28831、1070为优，为张型节理，张开度12mm,体积节理数6条/m3。（3）抗震设计参数 本项目属地震烈度6度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，综合评定场地类别为II类。（4）岩土体的工程地质特征土体工程地质特征残坡积层粘土:黄色，可塑状，隧道零星分布，厚度08.0m.残坡积层块碎石土：灰褐、褐黄色，稍密，块石含量60，粒径20mm500mm。岩体工程地质特征隧道区下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩
9、体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。强风化白云岩：灰色、灰黄色，中厚层状，节理裂隙很发育，岩体破碎，岩质较硬，岩芯呈砂状，厚度约1.53.0m。中风化白云岩：灰色、灰白色，中厚层状，岩石节理发育，岩体较破碎较完整，岩质较硬。岩芯呈短柱状、碎块状，少量柱状。2.1.4水文地质（1）地表水：隧道贯穿丛状山岭，不存在对隧道建设和运用有影响的地表水发育。（2）地下水：根据调查，隧道区为白云岩分布区，地下水赋存于基岩裂隙中，基岩裂隙水为隧道区主要地下水类型。基岩裂隙水:赋存于岩层裂隙内，地下水主要沿裂隙接受渗入式补给，该含水岩组地下水接受渗入补
10、给后，沿溶蚀裂隙运移在坡体下部出露，部分形成季节性泉点。（3）隧道涌水量预测：根据计算预测，隧道涌水量平时为2000m3/d，鉴于其涌水量与气候密切相关，区域降水量的增加或雨季降大暴雨等原因，计算结果应按预测涌水量的3倍左右考虑，并在进口浅埋段及岩溶发育地段有突水的危险。根据区域地水文地质资料结合临近工点水样分析，场区地表水、地下水对混凝土结构呈微腐蚀性。2.1.5不良地质 根据现场地质调绘，拟建隧道区为碳酸盐岩石分布区，地表溶沟、溶槽发育，附近地段岩溶溶洞沿岩层层面、节理面发育。ZK47+030左侧约570m处见溶洞Y2、Y3、Y4、Y5，洞高约13m，宽约24m，可见深度约58m，顺层发育
11、岩溶发育。因此，隧道区岩溶发育，局部存在隐伏岩溶，隧道开挖后易发生岩溶突水、涌泥等危害。崩塌堆积体：根据地质调绘发现ZK46+880ZK46+910左右20m范围为崩塌堆积体YD1，成分为白云岩，块径20150cm不等，结构松散，厚度13m。该段路基填筑时应翻填碾压实，并注意松散体垮塌造成的安全风险。ZK46+970ZK47+020左侧580m范围为崩塌堆积体YD2，成分白云岩，块径20200cm不等，结构松散，局部架空，厚度115m，该堆积体对隧道无影响。2.1.6隧道围岩分级左幅隧道：ZK45+870ZK45+925段，段长55m，为隧道进口段，隧道埋深0.0024.12m，隧道围岩为可塑
12、状粘土、强中风化白云岩Rc=830Mpa，节理裂隙很发育，岩体破碎，Kv=0.150.30，呈碎裂状结构，BQ=200，围岩支护不及时易坍塌，处理不当会产生大坍塌，进口处易出现沉陷或坍塌至地表，为V级围岩。 ZK45+925ZK46+020段，段长95m，为洞身断，隧道埋深24.1261.18m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=1545Mpa，岩体节理发育，岩体较破碎，Kv=0.350.55，呈镶嵌碎裂结构，BQ=300，为IV级围岩。 ZK46+020ZK46+803段，段长783m，为洞身段，隧道埋深56.21122.93m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=2845Mpa,岩体较完整，Kv=0
13、.550.60，呈层状结构，BQ=390，为III级围岩。 ZK46+803ZK46+843段，段长40m，为洞身段，隧道埋深38.3056.21m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=2545Mpa，岩体节理发育，岩体较破碎，Kv=0.350.50,呈镶嵌破碎结构，BQ=300，为IV级围岩。 ZK46+843ZK46+875段，段长32m，为隧道出口段，隧道埋深038.30m，隧道围岩为松散碎石土及强中风化白云岩，Rc=830Mpa，岩体节理裂隙很发育，Kv=0.150.30，岩体破碎，呈碎裂状结构，BQ=230，围岩易坍塌，处理不当会产生大量坍塌，冒顶，为V级围岩。右幅隧道：YK45+915Y
14、K45+970段，段长55m，为隧道进口，隧道埋深0.0024.00m，隧道围岩为可塑状粘土、强中风化白云岩，Rc=830Mpa，节理裂隙很发育，岩体破碎，Kv=0.150.30，呈碎裂状结构，BQ=200，围岩支护不及时易坍塌，处理不当会产生大量坍塌，进口处易出现沉陷或坍塌至地表，为V级围岩。 YK45+970YK46+065段，段长95m，为洞身段，隧道埋深2452.02m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=1545Mpa，岩体节理发育，岩体较破碎，Kv=0.350.55，呈镶嵌碎裂结构，BQ=300，为IV级围岩。 YK46+065YK46+765段，段长700m，为洞身段，隧道埋深52.02112.02m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=2845Mpa,岩体较完整，Kv=0.550.60，呈层状结构，BQ=390，为III级围岩。 YK46+765YK46+870段，段长105m，为洞身段，隧道埋深26.2552.02m，隧道围岩为中风化白云岩，Rc=2545Mpa,岩体节理发育，岩体较破碎，Kv=0.350.50，呈镶嵌碎裂结构，BQ=300，为IV级围岩。 YK46+765YK46+902段，段长32m，为隧道出口，隧道埋深0.0026.15
