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1、最新资料推荐船 上 见 习 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： (SOLAS公约)是国际海事组织的最重要的公约, 也是有关商船最重要和影响最大的国际公约, 该公约于1914年1月20制定, 但由于第一次世界大战的缘故, 并未生效, 在经历了几次修改后形成了SOLAS74, SOLAS78议定书, 其中详细规定了各种商船的构造, 救生,通讯等各方面的要求和检查标准,
2、 我国依此制定了自己的有关法规. MARPOL73/78公约是为了防止船舶对海洋造成污染而制定的公约,自其生效以来,对保护海洋环境起到了积极成效。MARPLL73/78公约附则对船舶造成海洋污染有明确规定，其附则内容为：附则防止油污规则；附则控制散装有毒液体物质污染规则；附则防止海运包装的有害物质污染规则；附则防止船舶生活污水污染规则；附则防止船舶垃圾污染规则；附则 防止船舶造成大气污染规则；附则防止压载水中的有害病菌造成污染海域。防止船舶污染就要船员严格按照规则正确使用油污处理设备, 生活污水处理设备, 垃圾处 理设备, 对有毒液体和有害包装物应该严格依照规则, 按船舶位置和有害物种类进行处
3、理或送岸处理.积极按照国际规则和国内法规,保护海洋环境是每个船员的职责. 船 上 见 习 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： 根据MARPOL73/78附则I规定, 我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划, 该计划用汉语和英语写成, 包括了以下内容: 1. 计划的报告要求 : 1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告: A. 船
4、舶或其他设备损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油 B. 船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值 2) 通常需报告的情况 A. 影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障 B. 影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障 2. 联系人员名单:包括沿海国联系人,港口联系人和船舶利益方联系人. 3. 控制排油的措施： 1) 控制操作性益油 2) 控制海损事故溢油 3) 优先行动 4) 稳性和应力考虑 5) 减载等 4. 与沿海国和地方当局协作的联系,与沿海国和地方当局的良好联系, 有利于迅速控制污染和减少污染损坏,根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排, 我轮于2008年
5、3月12日进行船上模拟一次在沙头角锚地加装油时发生溢油所采取的应急程序：船上发出一短二长（ ）连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和沙头角海事局；船上人员参加清除溢油；轮机长负责溢油现场全面工作；轮机员负责关闭油阀，切断污染源；按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。演习结束后，船上发出一长声解除警报。在编写船上油污应急计划需注意的要点：计划应确实适用，具有可操作性，应本着在说明问题的条件下，力求文字通顺，简明而准确，并尽量限制篇幅；编写的机划所用的语言应该是能让船员理解，这样就应该用船员的语言来编写，同时可能使岸上的管理人员看得懂；应对计划进行定期的评估，检查与修改。计划中的附录部分应是最新资料，所以需经常修改。总之，船上油污应急计划中的内容应是最新的资料和信息，保证其可行性和可操作性。
