施组方案—龙游车站试验段路基施工方案

《施组方案—龙游车站试验段路基施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施组方案—龙游车站试验段路基施工方案（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、XXX工程施工组织设计方案新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙（浙江）段HCZJ-5标段龙游车站路基工程【DK210+000DK211+550】试验段路基填筑施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁五局（集团）有限公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第二分部二0一0年六月XXX工程施工组织设计方案目 录1编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12工程概况12.1. 工程简介12.2. 设计技术标准23试验段的设置24试验段试验的目的和范围34.1. 试验段试验的目的34.2. 试验范围35资源配置情况35.1. 参加施工人员进场情况35.2. 投入试验段施工的机械设备36路基试验段的

2、施工准备46.1. 测量工作46.2. 地基处理46.3. 填料的选择和室内试验47施工工艺概述 、试验方案57.1路堤试验段施工工艺流程57.2工艺试验的方案选择57.3地基处理压实标准67.4基床以下及基床底层A、B组填料填筑77.4.1填料摊铺、平整87.4.2含水量的控制97.4.3碾压检测98. 沉降观测118.1沉降监测工艺简介与流程118.2观测断面及点的设置原则128.3本试验段监测断面的设置与观测128.4沉降板的制作及埋设的埋设要求138.5沉降观测频率138.6沉降观测主要技术要求148.7沉降变形观测数据分析与评估159试验检测内容与方法199.1. 摊铺整平199.2

3、. 碾压209.3. 压实检测2010. 试验成果2211. 质量保证措施2212. 安全保证措施2313环保措施23试验段路基填筑施工方案1编制依据及原则1.1 编制依据（1）新建杭长铁路客运专线DK210DK211段软土路基施工图。（2）有关路基施工工艺细则及验收标准。（3）国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例。（4）铁道部颁布客运专线铁路路基施工技术指南（TZ212-2005）;（5）铁道部颁布客运专线铁路路基质量验收暂行标准（2005）;（6）铁道部颁布高速铁路工程测量规范（2009）;（7）铁道部颁布铁路工程土工试验规程（TB10102-

4、2004）; （8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 1.2 编制原则为确保高速铁路路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导全线施工。2工程概况2.1. 工程简介本路基试验段起迄里程为DK211+040DK211+240,全长200m,本段为松软土地基,需挖除松软土换填渗水土,换填厚度在0.81.9m之间,基床底层及基床以下路堤采用A、B组填料填筑,填筑高度在4.36.2m之间。路堤边坡采用C25混凝土拱形骨架内客土植草防护,坡脚设C25混凝土脚墙,墙高1.5m。路堤两侧坡面每10m左右设置一

5、条横向排水槽将路基面水引排至侧沟。2.2. 设计技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：350km/h 正线间距：5m 最小曲线半径：7000米 最大坡度：20 牵引种类：电力 列车类型：电动车组 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：自动控制 运输调度指挥方式：调度集中 建筑限界：新建时速350公里客运专线建筑限界3试验段的设置根据目前本标段路基施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较,将试验段定在DK211+040DK211+240,全长200m。该段具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本段地质土层自上而下依次为：(1)-0-2：淤

6、泥质粉质黏土,灰褐色,软塑,0=50KPa；(2)-8-2：Q4al+pl 粗圆砾土：中实,饱和,0=300 KPa；(2)-2-2：泥质粉砂岩、含砾砂岩,紫红色：W3,0=300KPa；(7)-2-3：泥质粉砂岩、含砾砂岩：W2,0=400Kpa。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。4试验段试验的目的和范围 4.1. 试验段试验的目的 根据客运专线建设要求,路基填筑均应进行工艺性试验,通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。确定本区段经济合理的填料,选定满足施工要求的最佳机械。通过试验确定填料适宜的松铺厚度、松铺系数；相应合理的碾压方式及碾压遍数；以及施工含水量的控制

7、范围等工艺参数。通过试验确定检测过程及检测手段的合理性。通过试验确定合理的机械、人员配置方案。通过试验对比设计确定填料的合理性。为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。4.2. 试验范围 换填渗水土的地基处理；基床底层及基床以下A、B组填料的填筑施工（含检测手段）；路基基床底层及基床以下填层沉降观测。 5资源配置情况 5.1. 参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已到位；其中技术员2人、施工员2人、试验员3人、测量员2人、质检员1人、作业人员20人。 参加试验段施工的生产工人有工班长、机械和汽车司机。5.2. 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车

8、装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑表面。配置情况为：平地机、推土机、挖掘机、自卸汽车、压路机、洒水车、装载机等。具体型号和数量见下表：主要机械设备配备表序号机械名称单位型号数量备注1平地机台PY180A138KW12推土机台TY-22013挖掘机台PC220-624自卸汽车台15T125震动式压路机台25T16洒水车台CA10B17装载机台ZL5018污水泵台ZW200-80-4106路基试验段的施工准备 6.1. 测量工作 根据设计院的钉桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位,加密水准点,测量路基横断面,放出开挖边线,填方边线,并采用木桩准确定位,用石灰线标示填方边线。

9、6.2. 地基处理 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件要求,需挖除原地面淤泥质粉质黏土,换填渗水土分层碾压密实。6.3. 填料的选择和室内试验 6.3.1渗水填料选择选用粒径在75mm以内的卵石土,粗、细圆砾土作为渗水材料填筑,本填料透水性好,满足渗水要求。6.3.2基床以下A、B组填料填料在采石场破碎机破碎加工而成。基床以下路堤填料的最大粒径7.5cm,由碎石、机制粗砂和少量细粒土组成。 6.3.3基床底层A、B组填料填料在采石场破碎机破碎加工而成。基床底层路堤填料的最大粒径6.0cm,由碎石、机制粗砂和少量细粒土组成。6.3.4填料的室内试验取样应具有代表性,应在填料采石加

10、工场料堆取样三组以上。主要做填料的比重、不均匀系数、曲率系数、颗粒级配、含水率试验等内容。对填方土进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标,并且只有相关室内试验检测合格后,才能运抵现场进行填筑试验。7施工工艺概述 、试验方案7.1工艺试验的方案选择本试验段换填部分为渗水土填料,原地面上部为A、B组填料,分别对渗水土填料和AB组填料2个不同的松铺厚度填筑、碾压遍数进行试验。松铺厚度、碾压遍数、技术标准（表7.1）层号松铺厚度碾压遍数压实标准备注130cm4地基处理(渗水土)技术指标见表7.3A,B组填料技术指标见表7.5分别

11、按天然、最佳调整含水量；56240cm4分别按天然、最佳调整含水量；567.2路堤试验段施工工艺流程平地机整型按方案碾压、检测晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段、A B组填料检验、A B组填料拌和取土场集料破碎按方案分层填筑、A B填料运输检测压实度挖除基底以下淤泥黏土进入下一层填筑施工监理工程师检查监理工程师检查NNYYNY换填渗水土分层碾压地质资料核查工艺试验总结7.3地基处理压实标准 将路基基底淤泥质土层挖除换填渗水土,换填深度达（2）-8-2粗圆砾土顶层；见下表7.3。填料压实标准（表7.3）填料压实标准基底处理（换填）碎石类及粗砾土渗水土（卵石、粗圆砾土）地基系数K30（M

12、Pa/m）130孔隙率n（%）31%7.4基床以下及基床底层A、B组填料填筑 A、B组填料填筑采用机械化施工。推土机初平,平地机精平,压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,流程内严禁几种作业交叉进行。测量放线平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料选取分层填筑填料运输地基检查施工准备检查签证检查签证整 形否否是是A、B组填料填筑流程图路基填筑施工时采用22t自卸汽车运输填料,纵向分段、水平分层布料,推土机初平,平地机精平,振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆,并根据设计位置布置埋设沉降观测元件。施工过程中加强施工检测,合格后填筑

13、下一层。施工过程控制要求（表7.4）序号类别施工要求1分层1、 分层厚度分别按30cm、40cm两个厚度控制。2、 同一填料填筑厚度不小于50cm。2填筑1、 不同性质的填料分别填筑,不得混填。2、 同一水平层的全宽采用同一种填料。3、 每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀,不应有粗骨料或细骨料窝。3压实压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。4试验含水率、压实度由试验确定。7.4.1填料摊铺、平整采用挖掘机挖装,自卸汽车运输填料运至现场,专人指挥每车倒料范围,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,现场检测含水量,含水量适宜时采用推土机进行填料初平,平地机精平。初平时在路基中线及路肩两侧打桩,间距10米,用水准仪测出控制高程后挂线控制每层需摊厚度,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验,一般碾压三遍后开始检查压实度,之后每增加碾压一遍即检查一次压实度,直至达到要求的压实度标准。 7.4.2含水量的控制碾压前确保填料含