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1、黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得关于交通工程专业继续教育的心得体会当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速 ，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。因此我要学习的东西太多了。网络教育，给了我们一把学习的钥匙。这是一把增长知识才干和提高思想素质的钥匙。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：对哈尔滨工业大学继续教育交通规划专业的学习，掌握了交通规划的基本理论，城市交通规划和公路网交通规划的方法。尤其是对公路网交通规划的学
2、习，结合自己的专业理论和工作经验，完善了我的专业知识面，感觉受益匪浅。一、交通规划基本理论（一）城市交通规划的分类与范围1、城市交通发展战略规划 2、城市交通综合网络规划 3、 城市交通近期建设规划（二）城市交通规划的程序1、 规划组织与总体设计2、交通调查与现状问题诊断3、交通需求发展预测4、交通规划方案设计5、交通规划方案评价6、交通规划方案实施与滚动二、城市交通专项规划城市交通规划分为道路网规划、常规公交系统规划、轨道交通线网规划、静态交通规划、步行系统规划。这里面与我们大众息息相关的就是常规公交系统规划，因为城市公共交通是城市生产和生活所必需的社会公共设施，是城市基础设施的重要组成部分
3、，根据交通调查得到的基础数据，对公共交通进行科学规划，使公共交通走上规范化良性发展轨道。城市公共交通发展规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等指标，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车；小城市应重点完善市区至郊区的公共交通线路网。公共交通线路的发展方向应逐步从中心城区向郊区推进，通过市区短途线路和郊区长途线路的接驳实现中心和郊区的联系；并且客流的转移通过中心城区城郊公共交通网络来实现，建立以城市为中心的公共交通辐射网络体系。三、公路网规划（一）
4、公路网规划的内涵(1) 公路网的含义公路网一般特指某一区域内的公路网络系统，它有别于城镇市区内的道路网。区域内的城市或集镇以及某些运输集散点（大型工矿、农牧业基地、车站、港口等）被视为节点称为运输点。这些运输点之间的连线称为公路路线。公路网是指由规划区域内的运输点，以及连接诸运输点的所有公路，按一定的规律组合而成，并具有特定功能的有机集合(2) 公路网规划的定义所谓“公路网规划”，包含了两层涵义。第一层涵义是指对一个国家或地区（以下在不注明的情况下统称区域）公路建设发展所做出的全面、长远的安排，亦即该国家或地区的公路网规划方案或文件；第二层涵义则是指拟订公路网规划方案或文件的过程，包括其步骤、
5、内容、方法和模型等。(3) 公路网规划的目的及意义公路网规划是公路建设管理决策的依据，是制订公路建设规划的基础，是公路建设项目前期工作的重要环节。公路网规划的目的就是要从科学、实事求是的观点出发，分析模拟区域客货运交通状况，剖析公路网建设发展存在的问题及其根源，预测区域社会经济发展趋势和交通需求，制订合理可行的公路网规划方案和建设时序，为区域公路近期和长远发展建设提供决策依据。其意义主要表现在以下几个方面：1) 节省车辆行驶时间，降低运输成本，提高公路运输效益；2) 保障国民经济和工农业生产健康发展；3) 促进区域经济平衡协调发展；4) 促进公路运输与其它运输方式协调发展；5) 合理投放和使用
6、公路建设资金；6) 节约土地资源，保护自然环境。（二）公路网规划的基本原则在进行公路网规划时，一般应遵循以下原则：(1) 综合运输、协调发展；(2) 结合实际、量力而行；(3) 讲究效益、保护环境；(4) 系统分析、整体优化；(5) 近期与远期相结合；(6) 理论与实践相结合。（三）公路网规划的基本方法(1) 四阶段法布局方法(2) 节点法布局方法(3) 总量控制法布局方法上述三种方法在实践中均有成功的应用。尤其是采用四阶段法进行交通需求分析及预测，在公路网规划、城市道路网规划、建设项目可行性研究等方面均得到广泛的应用。（四）公路网布局规划与设计(1) 布局规划的内容公路网的布局规划是公路网规
7、划的一个重要组成部分，指在对公路网进行现状调查分析、对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制节点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。(2) 布局规划的原则影响公路网布局的因素较多，如公路网的建设资金、公路网发展规模以及地理环境、自然条件、政策干预等。当所考虑的因素和采用的方法不同时，不同的人会得出各种各样的布局方案。为了得到合理可行的布局方案，在进行公路网布局规划时，一般应遵循下列原则：1) 公路网的布局规划应根据区域交通源的分布、交通流量流向，并结合地形、地质、河流、综合运输布局、区域周围地区的公路网以及原有公
8、路网状况，因地制宜地进行。各级公路网的控制节点应为区域中主要的交通源。2) 公路网的布局、主要线路的走向、公路的等级应尽量和交通流量流向相一致，使公路发挥最佳的运输效益。3) 地形、地质、河流会影响到公路的造价，也会影响到公路的运输效益。因此公路网的主要线路应尽量选择地形、地质状况较好的走向，并尽量减少与河流，特别是大江、大河的交叉。4) 区域运输体系是由公路网、铁路网、航运网等各种运输方式组成的，各种运输系统之间应相互协调、相互配合。公路网布局与铁路网、航运网等的布置应协调一致，共同完成区域的运输任务，发挥各种运输方式的长处。同时，公路与铁路等在线路布置上也应尽量减少相互干扰，避免过多的交叉
9、。5) 区域公路网要与区域周围地区的公路网相衔接，使之能协调一致，避免出现断头路及设计速度的急剧变化。6) 公路网布局规划应分层次并由上到下进行，局部服从整体。省道网应以国道网为基础，地方道路网应服从国道网、省道网的需要，三者协调，逐步完善。7) 规划路网是在现有路网的基础上进行的，规划路网不可能也不应该完全抛弃现有路网，而应该充分利用现有路网，使之能在规划路网中发挥最大的作用。8) 一条公路可根据交通量的大小分段采用不同的公路等级，但为使公路的技术等级保持相对均衡，一条公路的等级不应频繁变更。不同公路等级的路段应有一定的长度，公路等级越高则其路段最短限制长度应越长。(3) 路网布局的主要型式
10、公路网布局的典型型式主要有三角型（星型）、棋盘型（格网型）、放射型（射线型）、并列型、树杈型、条型以及扇型。（4）布局规划的方法常用的公路网布局规划方法可归纳为三类：经验调查法、数理解析法和系统分析法。由于我现在的工作主要是从事县乡公路建设，所以通过这次网络学习主要系统的学习了县乡公路网的布局规划。县乡公路作为国、省道主干线公路网的集散通道，是国、省道主干线功能不足的补充，也有其自身特点，主要表现在： 数量多，分布广。县乡公路的里程通常占整个区域路网总里程的绝大多数； 布局规划上侧重于公路数量的规划，侧重于“有无”和“连通”，而不是等级提高； 技术等级一般较低，路况普遍较差； 起迄点明确的客货
11、源沿最短路出行，客货出行路线具有相对唯一性； 人们的出行绝大部分分布于相邻乡（镇）及乡（镇）与县城之间； 交通流组成复杂，基础资料缺乏，非机动车、拖拉机流量大； 主要为地方工农业生产和居民的日常生活服务，其服务范围主要是规划区域内部，因此，县乡公路网系统可看作为一个相对独立的系统； 公路建设资金的主要来源是县乡自筹、单位和群众集资。正因为县乡公路的上述特点，县乡公路网的布局规划所确定的目标应从区域整体来考虑，而不宜从具体线路出发。县乡公路网布局规划的重点应该是：在规划区域的某种经济水平下，在规划期内该区域县乡公路达到多大规模（路线总里程）和通达深度才可以满足人们的基本出行需求。这次继续教育的目地是以专业技术人才的能力建设为核心，以提高专业技术人员的创新能力、专业水平和科学素质为目的。通过这次学习，对交通规划概念、理论和方法有了全面的了解，县乡公路规划与实际工作联系密切，以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩。作者信息：姓 名： 报名编号：工作单位： 毕业学校： 专 业： - 6 -
