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1、交通运输布局及其影响学习目标:交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。学习内容: 一、交通运输方式运量 运速 运费 投资 连续性 灵活性 铁路运输 较大 较快 较低(中远途)(短途高) 较大 好 差 公路运输 较小 较快 较高 较低 较差 最佳 水路运输 最大 最慢 最低 最少 较差 差 航空运输 最小 最快 最高 最高 较差 较差? 管道运输 很大 稳定 较低,受距离影响不大 高 最好(线路与运具合一)差(线路与运具合一)例题:图为“各类交通运输运价与距离关系图”,读图回答下列问题。据图分析,运距小于80千米时,运费最低的运输方式 是 运输。而在80550千米时,运费最低
2、的运输方式 是 运输。下列叙述正确的是 (双项选择填空)。 A.空运不适宜长途运输 B.水运适合各种距离的运输 C.空运、水运和铁路都适合长距离运输 D.长距离公路运输的费用高于铁路运输 二、布局交通运输网1.交通运输中的点建设发展的影响因素分析 交通节点 (1)航空港选址影响因素地形平坦开阔, 适当,地势 ;气候低云、雾和暴雨出现频率 ,风速较小;与城市的距离 。具体与城市用地、交通、环境等综合因素有关。(2)城市中火车站的建设 便利程度;拆迁量的大小;对其他设施的影响(如火车的震动对制片厂就有较大影响)2.交通运输中的线建设发展的影响因素分析自然条件细分为:原则总:应尽可能利用有利的自然条
3、件,避开不利的自然条件。考虑:地形、地质、气候、水文(河流天然水系水利工程)、生物(植被)、土壤等。京九线经济(合理布局 、促进沿线 、维持 繁荣)政治(维持 繁荣)社会(含社会发展水平、文化交流、历史发展等,也可包含政治)军事 (是保证)自然(仔细分析有哪些影响因素与京广和京沪线比较) 京九线建设中最主要考虑了哪些? 、社会因素 没主要考虑的有哪些?军事(另:自然因素重要性 ) 三、交通运输的发展方向 化、大型化、专业化。-如集装箱运输优点: 节省 费用;便于装卸作业 ;保证货物 。四、交通运输方式和布局的变化(1)如何描述变化? 方式的变化, 的变化。(2)交通运输方式和布局的影响对城市发
4、展A 水陆交通与城市的兴起 城市多因水路而兴(江岸渡口,河道交汇处的两岸)。例:武汉长江和汉江的交汇 B 火车拉来的城市C 扬州济宁的衰落对城市空间形态 - 扩大扩展 -郊区化与交通密切相关A.方式:a 城市一般沿河流 状发展,城市用地多沿河布置;b 水运发展(木船轮船) 使城市从沿河而立转入沿江延伸: 城市发展有了更广阔的空间。c 铁路、公路使城市沿交通轴发展:车站成为城市空间结构重要核心,使城市沿交通轴发展,改变城市沿江河单一扩展的形式。d 综合交通使城市多方向分散扩展:城市形态单一多方向,内聚沿轴放射状发展。B.布局:使城市空间形态沿交通干线扩展。对城市空间分布 -城市多分布于河流大道汇合处,公铁沿线,交通枢纽。对商业网点分布A.商业网点 B.商业网点分布位置 最优原则如交通枢纽; 最优原则多市中心;新市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线。C.商业中心形成与布局D.商业网点的发展例子:驾车购物成为顾客商业行为的主要方式,通行能力取代距离成为影响购物的重要条件,商业网点多配置在城市边缘交通条件优越的地方,城市中心商业区用地紧张缺少必要停车场,导致传统中心商业区衰落。 3