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1、专家论坛 中国汽车产业集群的发展趋势中国汽车产业集群的发展趋势 中国汽车工程学会名誉理事长 张兴业 中国汽车工业进入高速发展阶段 从 2003 年产销情况来看 确实是大幅度增长 生产汽车达到了 44 4 万辆 同比增长 35 2 销售汽车 439 1 万辆 同比增长 34 2 其中轿车生产 201 9 万辆 同比增长 83 3 销售轿车 197 万 2 辆 同比增长 75 3 如果把进口的 17 万 2 千辆汽车和十多万辆轿车加起来 汽车总的销售量超过 450 万辆 轿车超过 210 万辆 生产集中度进一步提高 三大汽车集团产量是 212 万 8 千辆 销量 210 6 万辆 分别占到总产量的
2、 47 9 和销量的 48 产销轿车分别是 135 2 万辆和 132 8 万辆 分别占全国总产量的 67 和 63 1 另外 我们生产的一些汽车 产品的技术水平和质量进一步提高 部分先投放市场的新 轿车已经达到或接近当代国际先进水平 汽车特别是轿车的建设规模和生产能力也迅速 提高 中国汽车工业开始出现地域化趋势 随着深化改革扩大开放 联合兼并和高速发 展 我国汽车工业的格局发生了新的变化 由过去一个一个的企业和集团发展成为三个汽车产业集群 形成了汽车产品品种比 较齐全 并形成了专业化的供应商和相关的产业厂商 比较强的配套网 这三个汽车产 业群是环渤海汽车产业群 是由吉林 辽宁 黑龙江 京 津
3、 冀 鲁两市五省的汽车 工业集团和企业组成的 第二是沿长江产业集群 由重庆 湖北 湖南 江西 安徽 江苏 上海 也是两市五省的汽车产业 汽车工业组成 南方或者珠三角汽车产业集群 依托广州 由粤 贵 福建和海南汽车产业组成 三个集群的实力迅速壮大 为了分析三个产业的状况 我根据中国汽车工业学会出版的 统计资料和国家的年鉴重新按照三个集群来进行了新的统计 三个集群目前的实力状况 从 2002 年总产值来算 我们环渤海地区是 1995 7 亿元 沿长江地区是 3536 3 亿元 南方是 749 7 亿元 分别占全国总产值的 29 51 4 10 9 汽车产值 环渤海地区 426 9 亿元 沿长江地区
4、 852 8 亿元 南方集群是 169 5 亿 元 分别占全国的 26 9 51 4 和 10 7 按照汽车产量来算 2002 年汽车产量当 中环渤海是 111 万辆 沿长江是 176 8 万辆 南方地区 34 8 万辆 分别占全国的 34 1 54 3 和 10 7 2003 年汽车产量来讲 环渤海地区 168 4 万辆 沿长江地 区 198 3 万辆 南方 53 8 万辆 分别占 37 9 44 6 12 1 各个集群的发展趋势 我分别对三个地区的汽车产业发展规划进行了调查和了解 他们的规划有一些还没有经过发改委的批准 但是确实列入了自己的发展规划 这样一 个规划规模确实是非常宏大的 从环
5、渤海集群现在在建的大型项目有 一汽大众达到年产 66 万辆 还有 红旗要从十万辆下一步达到 30 万辆新的 轿车基地 还有 丰田 30 万辆的轿车 项目 上海集团和 通用汽车最近联 合签署了 金杯通用和山东 大宇的股权转让区域 在这个区域里 面表明上海将大举进入环渤海地区 北京现代今年现在已经按照 15 万辆 在组织生产 他们首先要完成 30 万辆的建设 紧接着第二个 30 万辆 要有 60 万辆的 销售 还有 10 20 万辆左右的项目有七到八项 我们有一个研究花都的专家组 我们有 一个详细报告 其中有细致的说明 沿长江地区集群 上海大众 上 海通还有 长安福特 东风 标致有新建或者扩建项目
6、 还有十来 个年产十万到二十万的建设与改造项目 以及其它的一些项目 南方集群日本一些主要 的汽车厂家看好 东风日产是 30 万 辆的轿车和 55 万台发动机的项目已经在起步建设 本田合资的出口新建轿车还有它的扩 建生产能力的轿车项目 丰田有年产 55 万辆合资的轿车项目 包括它的发动机 刚才讲到发动机已经由国家批准 30 万台发动机已经在南沙动工 建设 还有广西通用 50 有年产 60 万辆的轿车微型车项目 东风有年产十万辆商用车 发展规划 已经和 雷诺达成发展一 个合作项目的协议 另外 海南马自达 在那里有两个厂 一个新厂年产七万辆 还有一个是老厂年产八万辆 按照厂房建设按 照厂内布置来讲
7、完全有可能由现在的 15 万辆的能力发展到 30 万辆 马自达 323 占了很大的出产比例 福建 东南汽车是和台湾 中华共同合资建设的汽车厂 去年 生产接近十万辆 它将在轿车和客车项目的发展当中瞄准 30 万辆的目标迈进 在南方 集群还有上百家日本和台湾省的零部件合资企业 承担所有的日系产品的配套任务 在 广州日本的三大汽车公司 海南的马自达还有广西的菱木 后面就是通用的 福建实际 是 三菱的技术 在这个区域里面 比较明显的看到 日本和中国的南方看好 据我所知 有一些人跟我谈到 不仅仅想瞄 准中国 还要瞄准东南亚 瞄准世界其它市场 比如说欧洲市场 来源 新浪网 深度研究 浅论湖北汽车产业集群发
8、展浅论湖北汽车产业集群发展 拥有 13 亿人口的中国 正在迈入汽车社会的门槛 尽管中国的汽车产销量还不到 全球汽车产销量的十分之一 但最近几年全球汽车产销增长动力主要来自中国 而且在 今后相当长的一段时间里依然如此 中国的汽车市场有着广阔的发展前景和潜力 中国 正在成为世界最后一个也是最大的汽车消费市场 商务部最近发布的一份报告认为 中国汽车 2004 年总产量预计在 500 万辆 增幅 13 左右 其中轿车 240 万辆 增长 16 左右 这将使中国汽车产量实现连续 4 年每年上 一个百万级台阶 这一增长速度在世界范围内前所未有 2003 年中国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大汽车消费市
9、场 有专家预计 如果不出意外 中国汽车需求量将在 2005 年超过德国 到 2010 年将超过 1000 万辆 2020 年将有望达到 1700 万辆 与美国汽车消费市场规模相当 如此的需求 将给中国的汽车产业带来巨大的发展前景 一 汽车产业集群是汽车工业发展之路 国外的汽车发展的历史表明 国际汽车产业基本上都是通过产业集群的方式发展起 来的 随着竞争越来越激烈 中国汽车产业肯定也要选择集群化的发展道路 地方产业集群 1 local industrial clusters 或地方企业集群 local clusters of enterprises 以下简称集群 正在推动着世界各地的经济增长 全
10、球经济中 一 国欲获得竞争优势 不能只靠本国的全球性大企业 更重要的是那些在扎根于国土上的 中小企业集群 在竞争日趋激烈的全球经济中 企业需要建立密切的伙伴关系 通过伙 伴关系的建立 促进信息流动和创造性思维的传递 使企业获得竞争优势 由客商 供 应商 竞争者 以及诸如大学 专业学校 顾问团 政府等支持性机构所构成的集群会 降低成本和促进创新 2 产业集群是汽车制造业发展的重要形态 随着产业集群的形成 汽车制造业也由相 1 集群 cluster 一词最初见于波特著作 国家竞争优势 1990 年英文版 随着波特著作 国家竞争优势 中文 版的出版 产业集群 的称谓迅速在中国传播 2关于地方产业集群
11、研究的几点建议 王缉慈 对分散而向某些区域集中 这一变动趋势符合国际潮流 是市场起作用的结果 形成产业集群至少可获得三大优势 首先 集群加强专业化 集群经济对专业化的 加强体现在两个层次上 一个层次是整个集群对一个产业的专注 这样才能把这个产业 做出品牌 做出最好的质量和最低的价格来 另一个层次是集群内企业间出于分工协作 的需要而对生产链细分下的专业 其次 集群降低成本 在专业化分工合作的基础上 集群这种产业组织形式最有益 于提高效率的特点在于 它用市场交易关系取代了内部管理关系 它使得生产线上的各 个环节都被单拎出来变为市场竞争的主体 使得每一个环节的生产和经营都是根据效率 和经济原则而非其
12、它关系进行广泛的分工与协作 最终使交易成本最小化 而且 集群 内的交易费用比大公司内部的垂直融合更有效率 因为通过外包或者由集群内不同独立 企业进行分工协作 可以得到更低的价格与更高的效率 第三 集群利于创新 创新常常来自国家或集群内部企业间的互动中 因为在产业 群中 新工艺 新技术能够迅速传播 新思想 新观念易于被接受 使创新费用降低 这正如一位创新理论的先驱所说 创新不是孤立事件 并且不在时间上均匀地分布 而是相反 它们趋于集群 或者说成簇地发生 我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群 只有一些生产的地域集中 但是 巨 大的市场潜力和越来越大的竞争压力要求我国汽车产业实施基于大规模定制的集
13、群化发 展战略 国务院发展研究中心的一项研究结果表明 未来 年中 上海 广州 长 春有可能形成具有国际竞争优势的汽车产业集群 北京 武汉 重庆有可能形成具有全 国影响力的汽车产业集群 沈阳 南京有可能形成具有区域性 跨省 影响力的汽车产 业集群 天津 济南 杭州等 个城市有可能形成具有地方性 省内 影响力的汽车产 业集群 从以上的标准来分析湖北正在逐步形成以武汉为龙头的汽车产业集群 二 湖北汽车产业集群的原动力分析 1 国家投资奠基了湖北汽车产业集群 上世纪 60 年代末 几经波折 当 二汽 终于被确定落户武当山北麓湖北省郧县十堰镇时 中 国的汽车工业注定就挥画出了浓墨重彩的一笔 二汽 和 一
14、汽 南北呼应 为中国汽车工业的发 展和壮大贡献出了无可比拟的力量 全国聚宝 建设二汽 其投资达到 21 亿元 从 1975 年第一个基本车型 EQ240 两吨越野车的生产能力基本形成到如今近 30 年的时间 东风 集团在中国汽车工业发展的大潮之中也实现了历史性的跨越 同时 以东风集团为依托 湖北省的 汽车工业也得到了长足的发展 成为名副其实的 汽车大省 湖北省目前共有汽车整车企业 10 家 总产能 50 万辆 其中东风汽车有限公司产能 30 万辆 神龙汽车公司产能 15 万辆 2002 年 东风汽车有限公司生产卡车 25 5 万辆 轿车 8 5 万辆 客车 2000 多辆 神龙公司生产轿车 8
15、 万辆 其它 7 家共生产高档商务 用车 轻型车辆 特种车辆 5 万辆 如今 湖北省以东风汽车公司为主体 以军工 地 方企业为依托 从十堰 襄樊到武汉 从宜昌 荆州到黄石的两条汽车工业长廊已具规 模 初步形成了 重 中 轻 轿 微 专 农 的生产格局 汽车工业对湖北工业增 长的贡献率达 42 4 成为了湖北省的第一支柱产业 2 合资筑就湖北汽车制造的龙头 以武汉神龙公司为代表的汽车企业正成为湖北汽车制造的龙头 目前 武汉已有神 龙 东风本田 中誉汽车 东风电动车等多家整车生产企业 这促使武汉开发区的汽车 产业形成 强磁场 效应 美国李尔 伟世通 日本理研 法国法雷奥 佛吉亚等一 批世界级汽车零
16、部件企业纷纷 扎堆 开发区 据统计 截至去年底 武汉市汽车零部件企业已有 200 家 工业总产值达 56 5 亿 元 比上年增长 70 零部件产品已有轿车座椅 保险杠 车用塑料件 车灯等近百种 产品 专家认为 作为湖北的中心城市 武汉已逐渐成为全国汽车的生产高地 据透露 仅东风日产在 2006 年产量就将达 55 万辆 其中商用车 33 万辆 乘用车 22 万辆 3 武汉市良好的制造业基础 为湖北汽车产业集群的形成提供了物质与人员基础 武汉解放后几十年制造业的发展 建设了许多企业 培养了无数专业人才无疑是武 汉形成湖北汽车产业集群龙头的重要基础 三 加速湖北汽车产业集群发展的驱动力 汽车产业集群是汽车产业与区域的有机结合 湖北具有形成汽车产业集群的有利条 件 具有良好的机械制造业与相关产业基础 拥有一批充满活力的汽车企业 拥有国际 汽车集团公司落户本地优势 相对不足的是目前汽车工业的规模不是很大 发展态势出现问题 龙头企业东风公 司的国内占有率下降 汽车配件生产企业没有做大 因此汽车对相关产业的拉动不力 由于湖北经济的原因 本地没有出现较大的汽车需求市场 因此加速湖北汽车产业集群发展必
