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1、高峣至海口一级公路第六合同段施工组织设计一、编制依据1、昆明高峣至海口一级公路第六合同段招标文件；2 昆明高峣至海口一级公路第六合同段设计图纸；3、昆明高峣至海口一级公路第六合同段1、2、3号补遗书；4、昆明高峣至海口一级公路第六合同段现场考察资料；5、中华人民共和国交通部颁发公路工程国内招标文件范本中的有关规定；6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。7、本企业拥有的技术装备及施工经验。二、工程概况：高峣至海口一级公路第六合同段起于K20+100观音山村东侧田坝中，沿滇池西岸向南布设，经天添力矿泉水厂东侧、白草村西侧、于白鱼小学与白莲寺之间的空地穿过白鱼村后，止于
2、K24+040处，本合同段长4.0869km。路线所经地段，位于滇池断陷盆地的西部边缘，滇池盆地呈南北向，展布于普渡河滇池断裂和小江断裂之间，南北长约70公里，东西宽1.523公里，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部为滇池水域，海拔1887米，相对高差624米，路线所经区域属高原中低山构造剥蚀，溶浊地貌及盆地形地貌，路线位于昆明市区西南部，全线属西山区境内，区内景色优美，气候宜人，具有冬暖夏凉、四季如春的特点，年平均气温14.6，年平均降雨量1006.6毫米，年平均蒸发量1876.6毫米，雨季多集中在510月，占全年降雨量的80%以上。11月次年4月为干季，四季多为西南风，
3、秋冬季节时有东北风天气出现，沿线河流属金沙江水系，沿线湖泊为滇池，其余河流较小，均汇入滇池。滇池水由于受工业废水及生活用水的污染，水质较差。路线所经地段工程地质情况：K20+100K21+200段路线展布在盆地农田之中，以冲湖积相地层为主，地表软可塑性亚粘土层厚1.63.5米，软土总厚度7.415.6米，地表水、地下水丰富，水位高，工程地质及水文地质条件差，路基必须作深层处理，K21+200K23+130段路线处于盆地边缘农田之中，地表硬壳层由玄武角砾、碎石及硬塑粘土组成，厚2.5米8米，下伏软土层厚2.511.2米，总体上工程地质条件较好，所应注意的地质问题是K21+500K22+600段，
4、地下水位高，且具承压性。应加强排水处理措施，K22+240K22+600段软土埋藏浅，厚度大，路基应作处理。K23+130K24+040段路线展布于剥蚀溶蚀地貌，覆盖层为紫红色、褐黄色硬塑状粘土、亚粘土，厚度不均，下伏岩性为灰岩，白云岩、砾岩及玄武岩，岩层面起伏较大，岩溶不发育，地下水埋藏深，工程地质条件及水文地质条件良好。本合同段路线与原老公路交叉布置，交通极为方便，大型车辆，施工机械，外购主材和生活物资可一次运至工地现场。根据业主提供的资料及现场考察认为，材料采购可按下例方式进行。(1) 石料场：本合同段所用石料，在K23+800右150米处石料场采用，该料场为天然露头的厚层状白云质灰岩，
5、石质坚硬、石料丰富，可满足全合同的砌筑及浇注砼所用之石料。(2) 砂场：施工用砂可采用K23+800处石场的机制砂或明朗砂场山砂。(3) 水：工程所用水，在K22+000左侧200m处取用。(4) 电力：工程附近村镇集中，施工用电可就近协商使用。 (5) 水泥、钢材、木材、沥青汽油五大主材，由建设单位统一安排采购。可到昆明购买，以保证材料的强度和其他指标满足工程质量要求。三、主要技术经济指标1、 技术标准按山岭重丘区一级公路设计（1） 计算行车速度：60公里/小时（2） 路基宽度为25.5米（3） 停车视距75米（4） 平曲线极限最小半径125米（5） 平曲线一般最小半径200米（6） 设计荷
6、载：汽车超20级，挂车120（7） 抗震设防烈度：按8度区设防2、 主要工程数量（1） 路基挖方：110469.2m3（2） 路基填方：513598m3（3） 软基处理 A 抛石挤淤：214 m3 B 换填碎石：148 m3 C 换填片石：121 m3 D 碎石垫层：68883m3 E 片石垫层: 212 m3 F 碎石土垫层: 124 m3 G 预压与超载预压: 146 m3 H 袋装砂井(100mm): 106m I 塑料排水板: 104m J 振冲碎石桩: 805080m K 粉喷桩: 39518.6 m L 土工格栅: 354508 m2 M 土工布: 128782 m2 (4) 1-
7、10 m桥: 1座 (5) 涵洞: 587.46 m/17道 (6) 防护工程: 挡土墙1722.7 m3 护坡52839 m2四、工程特点1、高峣至海口一级公路第六合同段软土和地下水位高的地段有2560米，占总长度的62.6%。因此，软土基处理工程量较大，且工程细目较多，所需施工机械较多。因路基的填筑工程项目开工之前,必须先完成软土地基处理工程.所以, 软土地基处理的各种类型机械设备必须一步到位。以加快软土地基的处理 工程,为保证路基的填筑和预压与超载预压期六个月创造条件。2、本合同段填方工程量较多，且借方工程数量很大，借方运距长达 5Km。因此要准备足够的大型自卸汽车，以满足工程按时完成的
8、需要。 3、本段填方多在软土地基上进行，在路基填筑过程中不能过快，以免破坏软土地基结构，填筑过慢又会影响工程进度。为使路基填筑工程能顺利进行，必须在路基填筑过程中预埋中心沉降桩和边坡位移桩，随时进行观测。24小时中心沉降桩和边坡位移桩，下沉和位移分别不超过1.0cm和0.5cm，则可继续填筑。如果在24小时内，中心沉降和边坡位移分别超过1.0cm和0.5cm，则应立即停止路基填方，侍中心沉降和边坡位移稳定后再继续进行施工。4、本合同段位于昆明西山之麓，滇池之边。为昆明市蓍名风景区，是旅游度假及疗养胜地。施工中要特别注意保护好沿线自然景观及生态环境。开创文明施工，杜绝污染，礼貌行车，降低噪音。五
9、、组织机构与施工部署1、组织机构结构紧凑、运转协调、人员精干的组织机构是确保施工目标实现的组织保障。为此，我公司决定成立高峣至海口一级公路第六合同段项目经理部。由公司副总工程师李英寿任项目经理，高级工程师向真火任项目总工程师。项目经理部设项目经理室、项目总工室、质量检验部、施工技术部、中心试验室、计划计量部、安全保通部、材料机务部、综合办公室。下辖两个路基施工队担负全合同段的路基土石方、涵洞与排水、防护工程；一个软基施工队，负责全合同段的软土地基工程的施工。2、施工部署按“重点突出、全面推进、狠抓质量、确保工期”的项目管理思路，在保证工程质量优良的前提下，按时完成施工任务。为此，进行如下布置：
10、（1）人员配置为确保上述目标的实现，拟投入曾参加高等级公路修建的各类施工管理人员75人，其中工程技术人员45人。根据施工进度需要，拟投入劳动力高峰800人左右，一般都在350人左右。（2）施工驻地任务划分为了更好地加强施工现场管理，协调好各方面的关系，第一路基施工队及软基施工队设立在K21+300右侧的天力矿泉水厂附近；第二路基施工队及项目经理设立在K23+350左侧的白鱼村。第一路基施工队承担K20+100K22+100段路基土石方、防护、排水工程。第二路基施工队承担K22+100K24+040段路基土石方、防护、排水工程。软土路基施工队承担全合同段的抛石挤淤，片碎石垫层、袋装砂井、塑料排水
11、板、振冲碎石桩、粉喷桩等软土地基的工程施工。六、初步施工方案1、 施工准备在接到业主的中标通知后，我们立即组织三个组，紧张有序地展开各项准备工作。（1）第一组以道路工程师牵头，带领专业技术人员，根据图纸和监理工程师提供的资料与标志，按照规定的精度对导线、转角与水准点进行复测，并将测量成果报监理工程师批准。在此基础上进行中线复测、挖填方边界测定、桥涵结构物的控制测量，并将所有桩志采取可靠措施予以保护，作好原始记录，以便在施工过程中经常性地丈量、复核、校正。有损坏或移位的标志，将在监理工程师指导下，尽快予以恢复。（2）第二组以试验室主任为主，带领试验员与材料员，对沿线料场作深入调查、编号、取样。对
12、各种材料按规定方法、步骤进行试验，并及时准确地将试验资料报监理工程师批准。（3）第三组以综合办公室主任为主，对施工驻地、预制场地、供电、供水等情况进行调查落实。为施工人员、机械设备、材料物资等作准备。上述工作完成后，我们将开工报告送监理工程师批准即可进行场地清理、修便道等准备工作。2、 路基土石方工程（1）主要工程数量路基挖方：110469.2m3路基填方：513598m3片碎石垫层：69095m3袋装砂井106m塑料排水板104m振冲碎石桩805080m（2） 计划工期2002年4月30日2004年1月10日，日历天数615天（3）施工前准备在路基土石方施工之前，根据施工测量放出的边界桩进行
13、场地清理排水及拆除工作。清除路基范围内的树木、杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮和表土及农作业物根系，并堆放在弃土场以内，场地清理完毕后，填方路基地段应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。路基范围及取土场范围内清理与拆除留下的树根坑、障碍物及建筑物，移去后的坑穴，用合适的材料回填至周围标高并压实，压实度应达到规定要求。（4）挖方路基施工土方开挖A、开挖按设计自上而下进行，不得乱挖超挖，不论工程量大小及土层深厚，禁止使用爆破法施工和掏洞取土。B、开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。C、土质地段挖方路基的路床顶面标高，应考虑因压
14、实而产生的下沉量。其值由试验确定，路床顶面以下30cm，不论是换土或原土基翻松碾压，其压实度均应达到95%以上（按JTJ051-93重型击实法检测），若达不到规定要求，承包人应进一步采取措施进行处理，使之达到规定要求。D、当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，项目部应立即停止开挖，直到气候好转，再进行施工。石方开挖：本合同段路线所经挖方地段，大部分处于石方地段，石质较为坚硬，路基开挖非常困难，合理的组织爆破施工将是整个开挖路基工作的中心。A、石方路基开挖前根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，并报监理工程师及业主审批。B、用推土机整修施工便
15、道，清理表层覆盖土及危石。C、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度，装药量。D、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。E、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。F、在地质不良可能引起坍塌后遗症及房屋集中的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振动边坡，留下后患。G、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采取毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量 Q按下式计算：QeqHTWd其中：e炸药换算系数q梯段爆破单位耗药量Wd最小抵抗线H、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q按下式计算：R（K/V）1/2 Q M其中：K与地质条件有关
