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1、沿德高速公路第5合同段 青龙隧道进口洞口工程首件方案目 录一、编制依据及工程概况31.1编制依据31.3主要工程数量51.4施工平面布置图51.5施工管理组织机构61.6适用范围7二、图纸设计要求72.1设计图纸：72.2图纸要求：8三、施工组织布置及规划93.1资源配置9四、施工方案、方法1241施工前准备：124.2施工方法及工艺流程12五、质量保证措施305.1质量保证体系305.2管理方针与质量目标335.3 质量保证措施33六、工期保证措施406.1工期保证管理体系406.2为了确保工期，特制定以下保证措施：40七、安全保证体系及保证措施417.1安全目标417.2安全生产管理组织机
2、构417.3安全生产管理体系427.4安全生产管理保证措施437.5现场安全施工措施44八、不利季节施工保证措施498.1冬期施工措施498.2雨期施工措施498.3夜间施工措施50九、风险预测与防范、事故应急预案509.1风险分析及防范措施509.2突发事故应急预案51十、环境保护体系和保证措施5410.1环境保护目标5410.2环境保护的保证组织体系5510.3环保的技术措施5546一、编制依据及工程概况1.1编制依据1.1.1交通部相关规范、规程、标准1.1.2贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计1.1.3高速公路施工标准化技术指南（隧道工程）（交通部）1.1.4已批复的
3、我标段的沿德5 标实施性施工组织设计。1.1.5本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验1.1.6现场调查资料。1.2工程概况青龙隧道为一座分离式长隧道，左洞ZK45+870ZK46+875，长1005m，右洞YK45+915YK46+902，长987m，左洞III级围岩763m，级围岩135米，级围岩97米；右洞III级围岩680m，级围岩200米，级围岩102米。青龙隧道设2处人行横道，1#横洞洞长23.5 m，所处围岩类别为级；2#横洞洞长26.63 m，所处围岩类别为级；无车行横道。左、右线进口均设5m明洞（端墙式），单洞净空（宽X高）：10.255.0m。隧道进口左右幅
4、均为V级围岩，支护类型为S-Ma,明洞长度5m,衬砌C25钢筋混凝土60cm厚，2m套拱，C25钢筋混凝土厚70cm，37根超前管棚，28m长。隧道洞口左侧均存在偏压，设计在洞门右侧增设9m高C20混凝土偏压挡墙。1.2.1 自然条件（1）地形、地貌场区地处贵州东北部，大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内，隧道横穿山林，进口位于山间冲沟边缘；出口位于斜坡地带。隧道区属构造溶蚀、剥蚀型低山地貌，地表受溶蚀、剥蚀作用强烈，地势起伏较大。场区海拔777.31036.2m，相对高差258.9m；隧道轴线通过段最高海拔951.23m，最低海拔815.20m，相对最大高差136.03m。隧道区基岩大
5、部出露，地表植被发育，多为灌木，进口段为居民区。隧道进出口处离公路较近，交通方便。（2）水文、气候场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过，流量约2l/s，地表水主要为大气降水补给，受季节影响大。区域内气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，四季不甚分明，气候温和，阳光充足，雨量充沛，属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在1317之间，无霜期达295天，最冷月（1月）平均气温5 左右，最热月（7月）平均气温23左右。年降雨量9001500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月间和十月份雨量较多。全年日照时数为1115.4小时。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。（3）工程地质条件地
6、层岩性:场区覆盖层为残坡积层粘土，下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。地质构造:区内属于扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分，为新华夏系构造土地坳背斜东南翼。经地质调绘，场区无断层通过，综合地层产状为144度60度。强风化岩体节理很发育，节理状以288度31度、10度70度为优，为张型节理，张开度12mm,体积节理数6条/m3。抗震设计参数:本项目属地震烈度6度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，综合评定场地类别为II类。岩土体的工程地质特征土体工程地质特征残坡积层粘土:黄色，可塑状，隧道零星分布，厚度08.0m.残坡积层块碎石土：灰褐、褐黄色，稍密，块石含量60
7、，粒径20mm500mm。岩体工程地质特征 隧道区下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。强风化白云岩：灰色、灰黄色，中厚层状，节理裂隙很发育，岩体破碎，岩质较硬，岩芯呈砂状，厚度约1.53.0m。中风化白云岩：灰色、灰白色，中厚层状，岩石节理发育，岩体较破碎较完整，岩质较硬。岩芯呈短柱状、碎块状，少量柱状。(4)水文地质地表水: 隧道贯穿丛状山岭，不存在对隧道建设和运用有影响的地表水发育，隧道右侧40m外可见一处冲沟，冲沟常年流水，但对隧道没有影响，可作为隧道洞顶一侧的排水通道。地下水:根据调查，隧
8、道区为白云岩分布区，地下水赋存于基岩裂隙中，基岩裂隙水为隧道区主要地下水类型。基岩裂隙水:赋存于岩层裂隙内，地下水主要沿裂隙接受渗入式补给，该含水岩组地下水接受渗入补给后，沿溶蚀裂隙运移在坡体下部出露，部分形成季节性泉点。1.3主要工程数量工程项目单位数量备注开挖土石方m34866M7.5浆砌片石截、排水沟m3166洞顶回填m355322砂浆锚杆Kg8734成洞面及边仰坡防护C20混凝土m31084洞门结构C20混凝土挡土墙m3260C25混凝土m374套拱I18工字钢Kg4967108*6mm钢花管Kg26809C25钢筋混凝土m3442明洞衬砌钢筋Kg40961.4施工平面布置图1.5施工
9、管理组织机构项目经理：刘晓阳总工程师：谢华项目副经理：程小军工程技术部：姚永庆安全环保：李伦工地试验室：刘凤杰计划合同部：魏治慧财务人事部：李积彪材料设备部：王朝霞综合办公室：蒋燕青龙隧道施工作业队1.6适用范围本首件方案适用范围为：沿德高速公路第5合同段，青龙分离式隧道进口洞口工程。本方案内容主要侧重于对分离式隧道洞口工程的保证，未涉及的各种施工技术要求，严格按公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)执行。1.7本合同段同类工程还有7个。二、图纸设计要求2.1设计图纸：明洞结构图洞门设计图2.2图纸要求：2.2.1截水天沟应在洞口开挖前施工完成，截水天沟距离开挖边坡不小于5.0m；施
10、工时截水天沟两侧填土应夯实，并高于沟顶，以免雨水渗入截水沟基础内。截水天沟所用材料为M7.5浆砌片石。2.2.2隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地全断面整体模筑钢筋混凝土。洞口边坡坡率应与洞外路基协调一致，隧道施工完成后对外露的临时边仰坡进行绿化，使其与周边自然环境相协调。设计进口端左侧三级边坡坡率1：0.75，右侧一级边坡1：0.5,仰坡1：0.75， 2.2.3隧道明洞临时边仰坡、成洞面、边仰坡根据现场开挖的情况适当设置锚网喷，喷C20砼厚10cm，6.5钢筋网（间距为20*20cm）,22砂浆锚杆（长4m,间距为1.2*1.2m）。2.2.4超前长管棚设计参数：钢
11、管规格：108*6mm热轧无缝钢管，节长3m、6m仰角：1-3（不包含路线纵坡） 钢管环向间距：40cm施工误差：管棚前端不超过20cm隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m2.2.5管棚采用钻孔法施工，钻孔时应严格控制钻杆轴向，脚手架应搭设可靠，钻机应固定牢固，钻进过程中应采用测斜仪器量测钻进偏斜度，若偏斜超过设计要求应及时进行纠偏。2.2.6采用C25钢筋混凝土套拱作为管棚导向墙，在管棚施工时前必须先施作套拱，并将127*4mm导向管固定在套拱内，导向管安装时应预留上台量及控制钢管仰角，确保孔口孔向正确方向。2.2.7管棚采用丝扣连接，丝扣长15cm,102*
12、6套丝钢管长30cm，为了使钢管接头错开，编号为奇数孔位第一节管长3m，编号为偶数孔位的第一节管长为6m,以后每节均为6m。2.2.8洞门端墙墙体与明洞衬砌之间采用2排22钢筋连接，每根钢筋长度80cm，环向间距40cm。2.2.9洞门墙基础应落在稳固地基上，要求地基承载力250KPa，若地基承载力不满足要求应对地基进行加固处理或对端墙基础进行加宽加深。三、施工组织布置及规划3.1资源配置3.1.1劳动力组织配备根据现场情况和生产需要配备生产副经理1人，组织隧道进口洞口工程施工生产，施工技术人员2人，试验人员2人，安全管理人员1人，质检人员1人，施工作业队92人，作业队生产管理人员2人。人员配
13、备表工班名称人数（个）担负主要任务开挖班6开挖洞口土石方等管棚工班20管棚钻孔、装管、注浆等支护工班16锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等衬砌钢筋工程8衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂混凝土工班20衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、垫层混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队8出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队6水、电及其设备维修、保养，道路养护小计923.1.2机械设备配备机械设备配备表设备名称施工能力数量（台）备注挖掘机1m32装载机2.8m322台同时装渣自缷汽车20T2空压机20m32混凝土喷射机5m3/h2注浆机3MPa2湿喷机械手4-24m3
14、/h1根据需要调整模板台车12m1输送泵60m3/h2地质钻机XY-28-3002防水板台架6m2发电机200KW1备用电源变压器800KVA1施工用电潜水泵5.5KW2应急排水大功率抽水机1备用隧道施工顺序先进口左洞口，再右洞口。首个套拱施工考虑采用商品砼。3.1.3材料供应本项目钢材、水泥由业主招标统一供应，其余辅材由项目自行采购，钢支撑业主统一集中加工。3.1.4、进度计划安排根据项目总体施工计划，考虑到气候影响等因素，青龙隧道进口洞口工程计划开工日期2013年12月1日， 2014年3月20日完成，总工期101天。2013年12月1日，开始施工准备，截水沟施工、左洞边仰坡开挖、防护，左洞导向墙、管棚施工，12月30底左洞进洞，2014年2月28日左洞施工50m后，进行右洞洞口相同工序的施工，2014年3月20日完成右洞洞口工程。年度20132014月份
