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1、2013届高考地理新课标一轮复习随堂巩固训练：第七章 第三讲 交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题读“某城市用地变化示意图”，回答12题。1关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变ABC D解析：由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。答案：D2早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源
2、日趋枯竭 B商人大量外迁C长江水运和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢解析：早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。答案：C3下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图。影响图中连锁店分布的主要区位因素是()历史因素行政因素市场因素交通因素A BC D解析：图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布，且市中心附近较集中，即位于人口流量大的区域。答案：D4(2011江苏高考节选)我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是()A改变墨脱的生态环境 B加强
3、墨脱与外界的联系C保持墨脱经济发展的特色 D促进墨脱的产业向外转移解析：墨脱的交通运输方式是人背马驮，与外界联系很少，因此修建公路，可加强与外地的联系，带动地区经济的发展。答案：B即将于2014年通车的兰渝铁路，不仅将成为重庆连接欧洲最便捷的物流大通道，沿线更有数不尽的风景名胜。读兰渝铁路示意图，回答56题。5关于该铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是()A跨越我国地势三级阶梯B跨越我国季风区和非季风区C年降水量小于800 mm，植被以荒漠为主D跨越黄河水系和长江水系6下列关于建设该铁路意义的说法，错误的是()A使铁路网的布局更加优化B促进沿线地区经济发展C缓解所经地区原有交通压力D重庆将成为
4、川黔、湘黔、兰渝等铁路线的交会点解析：第5题，重庆位于长江和嘉陵江交汇处，兰州在黄河谷地；该铁路跨越我国地势的第一、二级阶梯，不经过第三级阶梯；该铁路只经过我国的季风区；该铁路线所经地区植被以森林和草原为主。第6题，湘黔线在长江以南，不可能与其他铁路在重庆交会，故D项说法错误；该铁路的修建，便于将四川盆地和青藏高原联系起来，对国家铁路网的布局优化、缓解所经地区原有交通压力、带动沿线经济发展起到了很好的作用。答案：5.D6.D二、综合题7下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。(2)制约乙
5、城港区进一步发展的自然原因是_；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是_。(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是_线，简述你的理由。(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例为_区，理由是_。解析：第(1)题，图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。第(2)题，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第(3)题，A线经过山脊，沿线起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。第(4)题，从甲城市的空间结构来看，位于铁路沿线，应为工业区。答案：(1)城市面积扩大
6、；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。(2)水位较浅，大型船只易搁浅水位深；有铁路交通线可深入内陆(3)B地形起伏和缓，工程量小。(4)工业在城市外围；沿铁路线分布。(时间30分钟满分100分)一、选择题(每小题5分，共60分)出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两图完成12题。1出行期望量()A与聚落之间的距离没有相关性B与聚落的规模呈负相关C与聚落之间的距离呈正相关D与聚落的规模呈正相关解析：由图中可以看出，距离相近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚
7、落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。答案：D2实际交通线的建设，一般是()A按照人口多少的需要B按照聚落规模的大小C按照聚落之间的远近 D按照出行期望量的大小解析：出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应优先建设，且道路的级别应更高。答案：D3某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦，位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于()地价便宜人流量大接近货源地道路通达性好A BC D解析：商业中心布局主要分为市场最优和交通最优原则，商业中心位于城郊地区主要原因是交通便利和地价低。答案：A4(2010四川高考)下图是我国某省部分地区水系分布图。下列关于图
8、示地区的叙述，正确的是()A河流众多，内河航运便利 B暖流流经，渔业资源丰富C海岸平直，建港条件优越 D地处低纬，利于海盐晒制解析：图中河流短促，无航运价值。海岸线平直，不利于建港。地处低纬，虽温度高，但地处东南季风的迎风坡，多阴雨天气，不利于海盐晒制。答案：B我国参与了沙特阿拉伯的麦加麦地那高速电气化铁路客运专线部分路段的建设。结合下图回答57题。5近年来，沙特阿拉伯国内主要的客运方式是()A航空、铁路 B航空、公路C铁路、水运 D水运、公路6修建麦加麦地那铁路的主要困难是()降水少风沙大气温高劳动力不足A BC D7麦加麦地那铁路运营带来的主要影响是()A为信徒的朝圣活动提供便利B有利于当
9、地的劳务输出C阻碍当地石油资源的开发D沿线将形成密集的城市群解析：第5题，沙特阿拉伯沙漠广布，公路是其主要的客运方式，同时该地区晴天较多，大气能见度高，利于发展航空运输。第6题，降水少在一定程度上是修建铁路的有利条件，排除；该地区石油资源丰富，吸引了大量的外来人口，劳动力丰富，排除。第7题，麦加和麦地那都是世界著名的宗教圣城，每年都会有大量的伊斯兰教信徒来这里朝拜，修建铁路为信徒的朝圣活动提供了便利。答案：5.B6.C7.A在大陆拟订的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建。据此回答89题。8有专家称南线的可行性较大，其区位优势是()以厦门为依托纬度低，热
10、量条件好位于台湾山脉的背风坡连接了金门、澎湖列岛A BC D解析：南线连接了金门、澎湖列岛，能加强与陆地的联系，另外南线起点是厦门，厦门为福建的特大城市，南线以厦门为依托，符合经济社会的发展需要。答案：A9如果选择北线或中线，其意义主要是()促进两岸城市的壮大有利于港口的建设带动起点和终点经济的发展减少对布袋盐场的影响A BC D解析：北线和中线隧道两端为中小城市，选择北线和中线能促进两岸中小城市经济的发展。答案：C(2011新课标全国卷)右图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成1012题。10据图文信息可以推断()A该段铁路沿等高线布线B该段河流
11、冬季结冰C铁路沿P箭头指示向拉萨延伸DP箭头指示北方解析：图中P箭头表示铁路向北上坡段延伸方向，并不一定指向正北方；既是上坡可见铁路此段并非沿等高线布线；该河段位于青藏高原上，冬季气温较低，有结冰现象。答案：B11M、N间的堆积物来源于()A坡 B河流C沟 D原地解析：由图中的信息可知，M、N堆积物位于山坡的沟口处，可能是沟里的物质被水流带到该处后堆积而成的。答案：C12T设施的主要作用是()A防御坡部位崩塌对铁路的危害B防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害C防御河流洪水对铁路的危害D方便野生动物穿越铁路线解析：由图中信息可知，T设施所保护的这段铁路位于山坡的沟口处，一旦该地形成降水，沟部位会汇集
12、大量的流水和泥沙，它们冲向铁路后可能会给铁路带来危害；故T设施主要是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。答案：B二、综合题(共40分)13读我国中长期铁路网发展规划图(部分)，回答下列问题。(22分)(1)解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣是对当时_山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。(2分)A黄土高原 B青藏高原C横断山区 D四川盆地(2)铁路的修建成功，表明_。(多选)(2分)A自然条件是影响铁路建设的决定性因素B先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍C交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白D社会经济因素对铁路网规划
13、影响特别大(3)修建铁路，共同面临着哪些自然条件方面的困难？(6分)(4)图示区域路段在修建时面临的主要自然障碍是什么？(6分)(5)铁路建成后有哪些共同的社会经济效益。(6分)解析：第(1)题，横断山区山高谷深，解放前交通十分落后。第(2)题，为青藏铁路，为南昆铁路；对修建铁路来说，经济因素是基础，先进的科技是保障。第(3)题，铁路主要经过横断山丘，地形崎岖、地质条件复杂，是我国地质灾害多发地段。第(4)题，路段主要位于青藏高原，这里海拔高，气温低，空气中氧含量低、冻土广布，生态环境脆弱。第(5)题，这些铁路线的修建对促进沿线地区经济发展、增进民族团结、维护边疆安定以及优化全国铁路网意义重大
14、。答案：(1)C(2)BD(3)地形崎岖(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地质灾害。(4)高寒缺氧、冻土广布和生态环境脆弱。(5)促进沿线地区经济发展；加强民族团结、维护地区稳定及巩固国防；完善我国的交通网。14阅读材料，完成下列要求。(18分)材料1：2011年11月11日半岛晨报消息：大连地铁南关岭站的设计规划一直备受关注。记者从相关部门获悉，南关岭站作为大连轨道交通重要的中转枢纽之一，将形成三岛换乘方式，地铁2号线、4号线在这里将形成交会，在建的大连北站也将与其相连，乘客在火车站内便可以换乘地铁。上个世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。由于这里矿产丰富，他们除了种地外，有的还开采矿
