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1、. . .偃师顾县至黄蟒崖段公路施工图毕业设计目录前言1第1章 绪论21.1 沿线地理条件21.2 沿线气象资料21.3 设计任务21.4 设计成果21.5 本项目建设的意义3第2章 总体设计42.1 设计资料及设计依据42.1.1 设计资料42.1.2 设计依据52.2 设计任务及主要容52.2.1 设计任务52.2.2 主要容62.3 基本技术指标62.4 车道数的确定6第3章 路线设计83.1 公路方案的比选83.1.1 影响路线方案选择的因素83.1.2 方案比选83.2 道路平面设计103.2.1 平面设计的要求103.2.2 平面曲线要素计算103.3 道路纵断面设计173.3.1
2、纵断面设计的要求173.3.2 纵坡设计173.3.3 竖曲线设计及要素计算18第4章 道路横断面设计和路基结构设计214.1道路横断面设计214.1.1 道路横断面组成214.1.2 路基宽度的确定214.1.3 超高设计与计算214.1.4 路基横断面设计234.1.5 土石方数量计算及调配244.2路基结构设计254.2.1路基设计的主要容254.2.2 路基坡度确定254.3 道路排水设计26第五章 路面结构设计285.1. 路面结构类型选定285.2 路面组合及构造设计285.2.1 沥青路面结构组合设计的任务及基本原则285.2.2 轴载换算及累计当量轴次285.2.3初拟路面结构
3、315.2.4 路面材料配合比设计与设计参数的确定315.2.5路面厚度设计325.2.6 设计方案选择41结论43谢 辞44参考文献45外文资料翻译47.参考资料.前言就目前而言，我国道路设计理论主要是规法。以各类现行规为主，结合各地区地形条件、气候条件和地质条件综合考虑进行开放式设计，是我国道路设计工作者普遍采用的方法。我国公路设计提出并贯彻实施“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念，路线的综合设计结合地形，顺势而为，接近自然，融入自然，尽可能减少人为因素的影响，坚持“不破坏就是最大的保护”的基本原则。本次毕业设计的目的在于培养我们综合应用所学知识的能力，是对各个教学阶段的继续、深化、拓宽
4、和升华。也是对我们综合素质和工程实践能力检测的重要环节。说明书共包括五大部分。第一部分是绪论，是对沿线气象、地质等的综合概述；第二部分是总路线设计，目的是根据所给资料，确定本次设计的任务以及主要容，并根据年平均日交通量，确定公路等级和车道数量；第三部分是路线设计，包括平面设计、纵断设计和横断设计；第四部分是路基路面设计；第五部分是结论、谢词、参考文献以及外文翻译。. . . 第1章 绪论1.1 沿线地理条件路线位于平原微丘区，整体起伏不大；沿线浅层地质为粉质土，土基回弹模量值为40MPa；砂石料、石灰、粉煤灰等筑路材料分布广，储量丰富。1.2 沿线气象资料项目区域属暖温带大陆性山地季风气候区，
5、总体特点是冬冷、夏热、春暖、秋凉。降水多集中在每年的7、8、9三个月份。受气候影响，路面施工应避开冬季。 1.3 设计任务根据设计任务书上给定的交通量等资料，确定公路等级以及行车速度。对路线的平面、纵断面、横断面、路基路面以及桥涵在限定的时间单独完成设计。并按时提交设计成果，包括路线平面设计图、路线纵断面设计图、路线横断面设计图、路基标准横断面设计图、路面设计、弯道超高方式图、直曲转表、逐桩坐标表、路基设计表、路基土石方数量计算表等。1.4 设计成果 该路段为偃师顾县至黄蟒崖段公路，路线起点为K0+000，路线终点为K3+949.276，全长3.949Km。路线按照平原微丘区一级公路进行设计，
6、设计时速为80Km/h；路面采用沥青路面，设计年限为15年。路基宽度为24.5m双向四车道，行车道宽27.5m，侧路缘带宽20.5m，中央分隔带宽2.0 m，硬路肩宽22.5m，土路肩宽20.75m。全长共设置了两个平曲线，半径分别是1000m和2000m；四个竖曲线，半径分别为19000m、10000m、22000m和15000m。在缓和曲线上均设置超高，超高设计值为3%。为解决路线与交叉道路和排水问题，本路段共设计了10处涵洞。1.5 本项目建设的意义偃师顾县至黄蟒崖段公路路线起点连接G310、省道S320顾龙线，是至偃师的主要交通要道。该项目的建设对加强发展市经济及省经济，区域基础设施建
7、设，改善国家公路路网结构具有十分重要意义。项目的建成后必能对当地旅游资源开发、城镇经济发展起到积极的促进作用；该公路的建设，在给人们旅游带来很大便利的同时，更带动了沿线优势产业发展，对当地综合实力的提升有着非常重要的意义。第2章 总体设计2.1 设计资料及设计依据2.1.1 设计资料（1）地形图所在地区： 省，比例尺： 1：1000。（2）气象、水文资料项目区域属暖温带大陆性山地季风气候区，总体特点是冬冷、夏热、春暖、秋凉。降水多集中在每年的7、8、9三个月份。受气候影响，路面施工应避开冬季，路基地基处理和桥涵下部施工应避开雨季。沿线河流均属季节性河流，洪水季节水势湍急。河床桩基施工应尽量避开
8、雨水季节，尽量少占压河道，同时做好雨季的防汛工作。（3）地质资料与筑路材料本项目经过区域地貌为平原微丘区，整个地形起伏不大。地形对工程施工和材料运输影响不大。沿线浅层地质主要为粉质土。路基填料主要来源于取土场取土和伊洛河天然砂砾。砂石料、石灰、粉煤灰等地材均来源于当地，料源分布广，储量丰富。钢筋、水泥、沥青等材料主要为市场采购。（4） 地震依区域地质构造、历史发震情况及项目区地震动峰值加速度（0.10g），相应于最大地震基本烈度度，认为区域稳定性属次不稳定域。依建筑抗震设计规（GB 500112001）4.1.7条，可不考虑上述断裂对本工程场地的影响。（5）交通资料 1)自然区划：4 2)设计
9、使用年限：沥青混凝土路面15年。 3)标准轴载：BZZ-100 4)设计交通量：折合小客车年平均日交通量，交通量年增长率6 北京BJ130 1470东风EQ140 2517三湘CK6640 3037黄海DD680 510解放SP9200 5102.1.2 设计依据路基路面工程邓学军.人民交通.2008.公路勘测设计少伟.人民交通.2008.公路工程技术标准（JTG B01-2003）.人民交通，2004.公路路线设计规（JTG D20-2006）.人民交通，2008.公路沥青路面设计规（JTG D50-2006）.人民交通，2007.公路工程路基设计规（JTG D30-2004）.人民交通，2
10、004.公路小桥涵手册（JTG D50-2006）.人民交通,2007.2.2 设计任务及主要容2.2.1 设计任务(1) 路线选线和路线方案的比选，确定总体路线较优方案。(2) 道路平面设计(3) 道路纵断面设计(4) 道路横断面设计和路基结构设计(5) 路面结构设计(6) 涵洞设计2.2.2 主要容根据任务书要求，本论文对偃师顾县至黄蟒崖段公路进行设计，研究容包括：(1) 拟定可能的路线方案，根据路线的技术指标进行方案的比选，最后得出最优方案；(2) 公路线形设计，平面线形设计是根据一级公路的工程技术标准进行设计的，根据道路等级、当地的自然地理条件等因素进行纵断面设计，在平纵线形设计的基础
11、上进行横断面设计；(3) 路基路面结构设计；(4) 涵洞设计，采用钢筋混凝土盖板涵；2.3 基本技术指标本毕业设计为“偃师顾县至黄蟒崖段”，此新建公路采用交通部发布的公路工程技术标准（JTJ B01-2003）为设计标准。主要设计技术标准如下： (1)设计行车速度为80Km/h，设计年限为15年。(2) 一般平曲线最小半径为400m，极限平曲线最小半径为250m，不设超高的最小半径为2500m。(3) 一般缓和曲线最小长度为100m，极限缓和曲线最小长度为70m。(4) 最大纵坡为5%，最小纵坡为0.3%。(5) 竖曲线一般最小半径：凹型为3000m，凸型为4500m。(6) 竖曲线极限最小半
12、径：凹型为2000m，凸型为3000m。(7) 竖曲线最小长度为70m。(8) 纵坡长度限制： 最小坡长： 200m 最大坡长：3%1100m 4%900m 5%700m。2.4 车道数的确定(1)公路工程技术标准规定：一级公路以小客车为折算标准。根据标准和下表所述折算系数，折算交通量。表2-1各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说 明小客车1.019座的客车和载质量2t的货车中型车1.519座的客车和载质量2t的货车大型车2.07t载重质量14t的货车拖挂车3.0载质量14t的货车根据标准和下表所述折算系数，折算交通量。初始年交通量：该公路远景设计年限为15年，则远景设计年平均日
13、交通量AADT： = 29587辆/日(2) 计算车道数 单向车道数N：式中: K设计小时交通量系数; D交通量方向分布系数，一般取0.5 0.6; 单车道设计通行能力；所以，拟建的一级公路需4个车道。双向四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为1500030000辆。第3章 路线设计3.1 公路方案的比选 3.1.1 影响路线方案选择的因素设计路线处于平原微丘区，应充分利用地形，处理好平纵线形结合。不迁就微丘地形，进而导致线形迂回曲折。路线也应与地形相适应。也尽量少占用耕地，减少拆迁。总之，路线应在满足使用任务的前提下，综合考虑技术指标、工程造价、施工条件和自然条件等因
14、素，通过多方案的比选，提出较合理的方案。3.1.2 方案比选(1) 方案概况1) 正线方案 拟建道路为一级公路，对平纵横指标要求较高。线形设计是公路总体设计、总布局的关键。正线方案正是考虑到线形设计的重要性，结合水文地质等因素，做出的正确选择。该线形按照直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线的结合方法，使道路的均衡性、线形的连续性与环境景观的协调。更能使司机在舒适、安全、美观的道路上行驶。从纵断面上来看，道路起伏不大。纵坡坡度不大，坡长适宜，不会出现上坡时间过长，更不会出现下坡时间过长，使驾驶员心里紧，引起操作失误，进而导致交通事故的危险。从横断面上来看，横向填挖适当，没有出现由于大填大挖，导致自然环境破坏的现象。2) 比较方案比较方案布线与正线方案有很大区别，比较方案是从地形上部选线，占用农田较多。（2）各方案主要技术经济指标表3-1方案比较表序号项 目单位正线方案比较方案K0+000K3+494.276K0+000 K4+263.2351路线建设长度Km3949.276.4263.2352转角数个
