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1、. . .基于可靠度理论的公路线形安全性分析毕业论文目录摘要IAbstractII1 绪论11.1 问题的提出11.2 研究的目的和意义21.3 国外研究现状21.3.1 国外研究现状21.3.2 国研究现状31.3.3 研究现状评价41.4 研究方法51.5 研究容51.6 技术路线6本章小结62 国外平、纵形线设计方法和技术标准72.1 平面线形设计72.1.1 平曲线半径设计方法72.1.2 行车视距设计方法142.2 纵断面线形设计192.2.1 国相关规定202.2.2 国外相关规定212.2.3 中外指标比较分析21本章小结223 道路线形与交通安全的关系233.1 基于统计数据的
2、交通事故宏观分析233.1.1道路交通事故数量变化特性分析233.1.2道路交通事故严重程度变化特性分析253.1.3道路交通事故形态分析263.1.4道路线形的交通事故严重程度的影响分析273.2 平曲线、行车视距、竖曲线和交通安全的关系283.2.1 平曲线和交通安全的关系283.2.2 行车视距和交通安全的关系293.2.3 竖曲线和交通安全的关系30本章小结314 道路平、纵线形设计可靠度分析324.1 可靠度的基本理论324.1.1 结构可靠性与可靠度324.1.2 可靠度与极限状态324.1.3 失效概率与可靠度指标344.2 可靠度计算方法354.2.1 一次二阶矩法364.2.
3、2 蒙特卡罗模拟法394.2.3 直接积分法414.3 道路平纵线形设计可靠度分析444.3.1 平曲线半径设计可靠度444.3.2 停车视距设计可靠度474.3.3 竖曲线设计可靠度50本章小结535 基于可靠度理论的道路线形设计应用545.1 运行速度和设计速度545.1.1 设计速度545.1.2 运行速度555.1.2 运行速度与设计速度协调性555.2 平曲线半径设计可靠度分析模型555.3 平曲线半径可靠度安全设计围575.4 停车视距设计实例分析595.5 停车视距设计安全性分析60本章小结626 结论与展望63结论63展望63参考文献64致 谢67作者简介及读研期间主要科研成果
4、68Contents摘要IAbstractII1 Introduction11.1 Presentation of questions11.2 Purpose and significance of the study21.3 Research status at home and abroad21.3.1 Abroad research status21.3.2 Domestic research at present31.3.3 Research status evaluation41.4 Methods of the study51.5 Content of the study51.6
5、Technical route6This chapter summary62 Flat, vertical design method and technology at home and abroad standard72.1 Horizontal alignment design72.1.1 Design method of circular curve radius72.1.2 Design method of driving range142.2 Profile alignment design192.2.1 Domestic related provisions202.2.2 For
6、eign related provisions212.2.3 Chinese and foreign index comparison analysis21This chapter summary223 Relationship between road alignment and traffic security233.1 Traffic accident macroanalysis based on the statistical data233.1.1 Analysis of variation characteristics of road traffic accidents233.1
7、.2 Variation characteristics of road traffic accident severity253.1.3 Morphological analysis of road traffic accidents263.1.4 Morphological analysis of road traffic accidents273.2 Relationship of horizontal curve, driving stadia, vertical curve and the traffic safety283.2.1 Relationship between hori
8、zontal and the traffic safety283.2.2 Relationship between driving stadia and the traffic safety293.2.3 Relationship between vertical curve and the traffic safety30This chapter summary314 Reliability analysis of horizontal curve and driving stadia324.1 The basic theory of reliability324.1.1 The struc
9、tural reliability and reliability324.1.2 Reliability and limit State324.1.3 Failure probability and reliability index344.2 Reliability calculation method354.2.1 First-order second-moment method364.2.2 Monte carlo simulation method394.2.3 Direct integration method414.3 Reliability analysis of horizon
10、tal curve and driving stadia444.3.1 Reliability of horizontal curve444.3.2 Reliability of stopping sight distance474.3.3 Reliability of vertical curve50This chapter summary535 Application of road alignment design based on reliability theory545.1 Operation speed and design speed545.1.1 Design speed54
11、5.1.2 Operation speed555.1.2 Coordination between operation speed and design speed555.2 Reliability analysis model of horizontal curve555.3 Safety analysis of circular curve radius575.4 Stopping sight distance design example analysis595.5 Stopping sight distance design safety analysis60This chapter
12、summary626 Conlusion and Outlook63Conlusion63Outlook63References64Aknowledgements67About the author and the main research achievements during the grad68.参考资料. . .1 绪论1.1 问题的提出自人类进入汽车社会以来，道路交通事故就如影随形，迄今已经夺去了上千万人的生命。为了遏制道路交通事故发生，降低道路交通事故的危害，人类做出了不懈努力。经过采取的一系列措施，我国公路交通事故率在2002年后逐年降低，特别是2004年以后，交通部实施安全保
13、障工程以来，交通事故逐年减少。但目前的交通供求矛盾仍未得到充分缓解，问题仍很突出。近年来，万车死亡率仍高居不下，每年因交通事故造成的死亡人数列世界前三位，交通事故致死率达20.7%，是日本的35倍。虽然增长势头已得到有效扼制，但安全问题并未根本解决。 公路路线设计由多个要素组成，不同要素又由诸多更细小的要素组成，这些要素在设计阶段的取值直接影响公路通车后的交通安全。因此在公路路线设计阶段分析其对交通安全的影响，评价其设计的安全性，对于消除或减轻安全隐患，预防交通事故的发生具有十分积极的意义。为了符合驾驶员的驾驶行为特性，虽然各个国家对公路路线的设计标准也做了不同程度的修正，然而它仍然落后于驾驶
14、员实际的操作特性和车辆在道路上的运营特性。针对设计阶段公路路线的安全性评价，国外学者大多还是采用传统方法，如：相对事故率法、时间序列分析法、回归分析法和综合事故率法等，大都为定性研究方法，而定量研究方法较少，在审查中大多通过经验进行定性分析以判断是否存在安全隐患。并且对公路路线设计安全研究多采用运行速度作为衡量指标，综合考虑道路条件、机动车安全性能、环境因素间相互影响较少，缺少系统的公路路线安全性评价方法。在此背景下，本文将普遍应用于结构工程学中的可靠度理论引入到公路路线设计安全性分析中，应用该方法来确定一条公路在设计过程中各组成要素在安全极限状态下的安全边际和可靠指标(可靠度指数和失效概率)，而设计参数值安全边际和可靠指标的计算需要综合考虑驾驶员-车辆-道路要素，进一步根据安全边际和可靠指标值进行设计参数值的安全性定量分析，从而使得道路设计者对线形设计参数值在设计过程中做出更审慎的选择，避免设计中由于选用较低指标带来事故隐患，或由于选用较高指标，而造成一定程度的浪费。通过对线形设计指标进行可靠性分析来选择合适设计指标值，降低工程造价，提高道路安全性和整个公路线形设计的协调性。1.2 研究目的和意义道路安全研究目的在于通过道路交通安全的全面分析，提出事故控制和预防技术。事故预防通常采用的方法是对人加强教育管理
